Asse motore e inclinazione - BaroneRosso.it

Rata · 08 ottobre 05, 20:51

Salve, mi chiedevo se l'inclinazione del motore sia in configurazione spingente che traente sia dipendente anche dall'altezza di tale asse rispetto all'ala. MI spiego, se il motore in configurazione spingente e' molto in alto rispetto all'ala (diciamo di un altezza pari all'altezza della fusoliera quindi motore in alto, ala in basso) questo deve essere inclinato verso l'alto, verso il basso o e' ininfluente? In generale la differenza l'asse motore e ala cosa influenza? si deve correggere? Grazie!

fai4602 · 08 ottobre 05, 22:36

Non è un discorso semplice.
La coppia trazione-resistenza crea un momento rispetto al CG che generalmente è picchiante nei modelli ad ala bassa e cabrante in quelli ad ala alta e che è tanto maggiore quanto più elevata è la distanza fra la linea di trazione e la corda alare ( citata impropriamente, in quanto si dovrebbe parlare di linea di applicazione del Centro di Pressione).
Questo momento può essere equilibrato mediante uno spostamento del CG rispetto al centro di Pressione.
Inoltre, ed in specie per i modelli con ala alta, per equilibrare questo momento cabrante causato dalla trazione è necessario dare incidenza negativa all'asse di trazione, ottenuta inclinando l'asse del motore, in modo tale che il suo prolungamento passi per il CG e tale inclinazione deve essere tanto maggiore quanto è più corto il muso del modello.

Nei modelli acro solitamente per ridurre od eliminare questo momento si tende a far passare la linea di trazione sulla linea del CG e ciò si ottiene con una configurazione ad ala bassa o media.

Rata · 08 ottobre 05, 23:24

Citazione:

Originally posted by fai4602@08 ottobre 2005, 20:36
Inoltre, ed in specie per i modelli con ala alta, per equilibrare questo momento cabrante causato dalla trazione è necessario dare incidenza negativa all'asse di trazione, ottenuta inclinando l'asse del motore, in modo tale che il suo prolungamento passi per il CG e tale inclinazione deve essere tanto maggiore quanto è più corto il muso del modello.

Quoted post

Grazie mille, non avevo mai considerato questi fattori. Quindi in un ala bassa non conviene dare incidenza negativa al motore (magari darla solo se a tutta manetta il muso tende a salire?)?

fai4602 · 08 ottobre 05, 23:40

In un modello ad ala bassa si da la negativa che serve, se serve.
Nel senso che quantificarla è comunque difficile e pertanto si va per tentativi, considerando che anche in volo rovescio il modello deve essere equilibrato rispetto a tale momento.
Perciò la trimmatura di un acro è operazione paziente e lunga.

08 ottobre 05, 22:36	#2 (permalink) Top
fai4602 User super Plus Data registr.: 22-07-2003 Residenza: La Piccola Patria del Friuli Messaggi: 20.726	Non è un discorso semplice. La coppia trazione-resistenza crea un momento rispetto al CG che generalmente è picchiante nei modelli ad ala bassa e cabrante in quelli ad ala alta e che è tanto maggiore quanto più elevata è la distanza fra la linea di trazione e la corda alare ( citata impropriamente, in quanto si dovrebbe parlare di linea di applicazione del Centro di Pressione). Questo momento può essere equilibrato mediante uno spostamento del CG rispetto al centro di Pressione. Inoltre, ed in specie per i modelli con ala alta, per equilibrare questo momento cabrante causato dalla trazione è necessario dare incidenza negativa all'asse di trazione, ottenuta inclinando l'asse del motore, in modo tale che il suo prolungamento passi per il CG e tale inclinazione deve essere tanto maggiore quanto è più corto il muso del modello. Nei modelli acro solitamente per ridurre od eliminare questo momento si tende a far passare la linea di trazione sulla linea del CG e ciò si ottiene con una configurazione ad ala bassa o media. __________________ Mi son responsabile de quel che scrivo no de quel che ti te lesi. L'aeromodellismo insegna la pazienza perché nell' aeromodellismo la fretta è portatrice di guai. Al'è inutil insegnà al mus.....si piard timp e in plui si infastidis la bestie !

08 ottobre 05, 23:40	#4 (permalink) Top
fai4602 User super Plus Data registr.: 22-07-2003 Residenza: La Piccola Patria del Friuli Messaggi: 20.726	In un modello ad ala bassa si da la negativa che serve, se serve. Nel senso che quantificarla è comunque difficile e pertanto si va per tentativi, considerando che anche in volo rovescio il modello deve essere equilibrato rispetto a tale momento. Perciò la trimmatura di un acro è operazione paziente e lunga. __________________ Mi son responsabile de quel che scrivo no de quel che ti te lesi. L'aeromodellismo insegna la pazienza perché nell' aeromodellismo la fretta è portatrice di guai. Al'è inutil insegnà al mus.....si piard timp e in plui si infastidis la bestie !

Discussioni simili
Discussione	Autore discussione	Forum	Commenti	Ultimo Commento
Giuntare asse motore-vite e guide asse z: alternative?	Rata	CNC e Stampanti 3D	12	19 aprile 13 20:58
inclinazione motore	nuvola bianca	Aeromodellismo Principianti	2	30 novembre 06 00:46
inclinazione motore ?	idlas	Aeromodellismo Principianti	24	02 dicembre 05 09:57
Angolo tra asse motore e asse modello	knappe	Aeromodellismo Principianti	5	02 aprile 05 19:11
Inclinazione motore??	Immelman	Aeromodellismo Volo Elettrico	11	15 febbraio 05 10:43

08 ottobre 05, 20:51	#1 (permalink) Top
Rata User Data registr.: 24-08-2004 Messaggi: 478	Salve, mi chiedevo se l'inclinazione del motore sia in configurazione spingente che traente sia dipendente anche dall'altezza di tale asse rispetto all'ala. MI spiego, se il motore in configurazione spingente e' molto in alto rispetto all'ala (diciamo di un altezza pari all'altezza della fusoliera quindi motore in alto, ala in basso) questo deve essere inclinato verso l'alto, verso il basso o e' ininfluente? In generale la differenza l'asse motore e ala cosa influenza? si deve correggere? Grazie!