Funtana 90

[Marco m&m]

Originally posted by ilmere@19 settembre 2005, 08:50
Su ali con superfici del genere ci vogliono servi con una buona forza anche di ritenuta per evitare che vadano in flutter..io metterei almeno 10kg..

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"Melius abundare quam deficere"

Non che il tuo consiglio sia sbagliato ma non esageriamo... minimo 10kg mi sembra eccessivo. Se deve stare sul sicuro allora da quanto li deve mettere?
I 945MG della Hitec da 9 kg a 4,8v mi sembrano piu' che sufficenti visto che oltretutto hanno gli ingranaggi in metallo. Io li sto mettendo sullo Yak 54 72' di Somenzini che e' 185cm e pesa 5kg ~... e le superfici sono enormi anche in questo.
Il Funtana 90 e' 172cm di ap al e pesa poco piu' di 3 kg....

Poi se la fessura e' grande, i giochi eccessivi e i leveraggi non perfetti si spacca anche un servo potentissimo.

[albip51d]

<_< Ciao sono Alberto , è successo anche a me col mio funtana 90 ,anche a me è andata bene sono tornato giù con un sevo alettoni rotto ala piegata perchè un longherone si e rotto quando è andato in flutter l'alettone il servo era il futaba 9206 li ho sostituiti con i jr 8401 digital anche se quando sono accesi hanno un rumore sinistro, ma chi me li ha venduti dice che è normale in effetti sui suoi modelli si sente il solito ronzio. Mi dimenticavo mi è successo subito dopo il decollo con motore os 120 sIII a metà stik in virata tranquilla a 90 ° immaginatevi lo stupore!! non sono neanche una cima nel volo acrobatico 3d.
Il nastro adesivo trasparente che qualcuno ha suggerito e del normale scotch o qualcosa di particolare ??
Ciao

[Marco m&m]

Originally posted by albip51d@19 settembre 2005, 11:49
<_< Ciao sono Alberto , è successo anche a me col mio funtana 90 ,anche a me è andata bene sono tornato giù con un sevo alettoni rotto ala piegata perchè un longherone si e rotto quando è andato in flutter l'alettone il servo era il futaba 9206 li ho sostituiti con i jr 8401 digital anche se quando sono accesi hanno un rumore sinistro, ma chi me li ha venduti dice che è normale in effetti sui suoi modelli si sente il solito ronzio. Mi dimenticavo mi è successo subito dopo il decollo con motore os 120 sIII a metà stik in virata tranquilla a 90 ° immaginatevi lo stupore!! non sono neanche una cima nel volo acrobatico 3d.
Il nastro adesivo trasparente che qualcuno ha suggerito e del normale scotch o qualcosa di particolare ??
Ciao

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E' indiscutibile che i servi da te utilizzati DEVONO bastare in un modello del genere. I tuo e' certamente un problema grave di flutter e in questo caso potrebbero non bastare servi ancor piu' performanti. Ovviamente piu' il servo e' forte meno le probabilita' di rotture sono presenti.
Sono certo che applicando la citata pellicola plastica (non so come si chiami il materiale ma si trova facilmente da chi fa grafica o i clique per le stampe) la probabilita' di flutter si riduce drasticamente. Naturalmente sono fondamentali anche gli eventuali giochi che vanno elimininati.
Ti sei stupito? Ho visto strapparsi letteralmente l'ala ad un Synergy 140 3D durante il secondo volo di collaudo. Volo livellato a meta' manetta... non e' rimasto gran che' del modello precipitato fra i sassi

[gallina]

Vibrazioni e risonanza ??
Ho visto anche a demolirsi un modello per le vibrazioni ancora a terra, prima del collaudo.
Se si pensa alla grandezza delle superfici mobili del 90, ad una possibile frequenza di risonanza... forse può provocare danni gravissimi senza apparenti movimenti.
Il flutter ha frequenze molto ampie e porta a collasso l' intera struttura.
Vi allego un filmatino pauroso di un aliante vero.
Ciao
Gallina

[Hannibal]

Azzo!

[NFJ]

Originally posted by Marco m&m@19 settembre 2005, 12:37
Ti sei stupito? Ho visto strapparsi letteralmente l'ala ad un Synergy 140 3D durante il secondo volo di collaudo. Volo livellato a meta' manetta... non e' rimasto gran che' del modello precipitato fra i sassi

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Deve essere un difetto di quel modello , allora.... è capitato anche ad un ragazzo che vola al campo dove volo io... durante una gara di F3A. A me hanno raccontato l'episodio, ma la dinamica penso che sia la stessa: volo livellato e cedimento dell'ala.

Ciao,

Paolo.

[Flavio]

Originally posted by merengue@18 settembre 2005, 21:06
Il Funtana 90 è un aereo sensibilissimo dal punto di vista dei servi, enormemente stressati. Nel montarlo bisogna prestare moltissima attenzione a:
i leveraggi senza ALCUN gioco (possibilemte tutto uniball)
le cernere solide e incollate correttamente (con ciano fluido) e gli alettoni infilati ben bene in modo che non formino il "gap" tra le ali. In più, anche se il manuale non lo cita, è consigliabile mettere una striscia di scotch tra 'ala e l'alettone, alla maniera dei tutt'ala per intenderci, ovviamente piegamndolo in modo che non interferisca col movimento. Questo aiuterà a ridurre il rischio di flutter, motivo per il quale molti servi hanno ceduto e di conseguenza molti funtana sono andati distrutti... <_< qundi okkio!!

PS: i 5475 sono buoni, ma ti consiglio dei servi ancora più..."solidi" come i 6635 oppure meglio ancora i 6975... oppure gli ottimi ed economici BMS-631 (mi pare, comunque ci sono solo 3-4 modelli) da 10-14 kg/cm con ingranaggi in metallo.

PPS: che motore hai su? Io l' OS FS120

Ciao,

_Merengue Funtanizzato_

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Ciao Merengue...

stupenda la firma "Funtanizzato".

Effettivamente il Funtana 90 è un modello eccezionale, per costruzione, design e capacità di volo 3D (avete visto i video di Kyle: http://www.kyle.macapple.com/ ?).

Purtroppo, per farlo andare decentemente ci vuole un bel po' di motore... la mia prima versione montava un OS 91 Surpass II (nuovo)... nemmeno con il 30% di nitro voleva saperne di tenersi decentemente in hovering. Ora, con l'YS120 (versione F, vecchio di oltre 10 anni!!!) tira come un dannato... ma è pur vero che le vibrazioni abbondano (al primo volo ho perso la marmitta che non ho mai più rimontato - e per dirla tutta... mai più ritrovata!!!).

Stamane ho acquistato i ricambi dei servi, che rimonterò sulle ali, dopo aver applicato lo scotch... sperando vivamente che tengano!!!

[Marco m&m]

Originally posted by NFJ@19 settembre 2005, 13:59
Deve essere un difetto di quel modello , allora.... è capitato anche ad un ragazzo che vola al campo dove volo io... durante una gara di F3A. A me hanno raccontato l'episodio, ma la dinamica penso che sia la stessa: volo livellato e cedimento dell'ala.

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Faceva una gara di F3A con la versione 3D?
Ad ogni modo due esemplari identici hanno avuto l'identico problema (sotto ai miei occhi) e questo e' certamente dovuto a 2 fattori. L'eccessiva "aria" fra gli alettoni e l'ala e la pesantezza eccessiva del'alettone stesso. Per onor di cronaca il medesimo modello che in volo di collaudo aveva rotto entrambi i servi degli alettoni per un flutter violento, ma che era stato fortunato a non rompersi atterrando solo con la deriva, una volta applicata la modifica delle pellicole, ha effettuato molti voli in seguito.
Era un modello della ditta produttrice ed e' stato "violentato" in tutte le maniere senza che risultasse il minimo problema. Per rendere l'idea e' stato mandato in picchiata al massimo e snappato...

[NFJ]

Originally posted by Marco m&m@19 settembre 2005, 14:36
Faceva una gara di F3A con la versione 3D?

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Ovviamente no, la versione era quella per F3A. Ma l'ala gli si è strappata via lo stesso.

Ciao,

Paolo.

[dilbert]

ciao, io ho sgranato (o meglio spezzato l'ingranaggio) del 5475 (non karbonite) del direzionale del mio funtana 40.

:-(

spero che i karbonite vadano decisamente meglio... anche se mi sorge qualche dubbio!

ste