Scelta eliche

[blade666]

Ciao a tutti, volevo sapere se qualcuno di voi mi sà dire, se ci sono parametri ben precisi, per scegliere un elica, che sia aerea o marina, che sia per un motoscafo, un idroscivolante, o un aereo........
Grazie....

[BaroneRosso]

Certo che ci sono dei parametri, dipendono essenzialmente dalla potenza del motore, tutti i motori permettono di montare un certo range di eliche, poi entrano in gioco le caratteristiche del modello e le preferenze del pilota.

[blade666]

Originally posted by BaroneRosso@10 settembre 2005, 18:10
Certo che ci sono dei parametri, dipendono essenzialmente dalla potenza del motore, tutti i motori permettono di montare un certo range di eliche, poi entrano in gioco le caratteristiche del modello e le preferenze del pilota.

Quoted post

Quindi questi parametri, sono riportati nella scheda tecnica del motore che compri.

Ma se ti ritorvi un motore, di cui non hai la scatola, o semplicementesenza istruzioni in merito alla scelta dell'elica, come fai a sceglierla?

[Wilcomir]

beh, devi sapere che tipo di motore è, in internet trovi molte informazioni su tutto.
di un bless bisogna sapere il Kv principalmente, più è alto, più l'elica deve avere diametro piccolo e passo alto, e viceversa.

ciao!

[Hannibal]

Originally posted by Wilcomir@13 settembre 2005, 09:24
...più è alto, più l'elica deve avere diametro piccolo e passo alto, e viceversa.

Quoted post

Wil, ma che c'entra il passo alto? Ma non sarà il contrario? <_<

[Wilcomir]

Originally posted by Hannibal@13 settembre 2005, 10:03
Wil, ma che c'entra il passo alto? Ma non sarà il contrario? <_<

Quoted post

voglio dire che con un Kv alto ci vuole un'elica da velocità, da molti giri, tipo una gunther, o una da pylon, mentre con un kv basso si useranno eliche da slowflyer, o da 3d tipo 10x4.7.

ciao!

[Hannibal]

Ma questa è un'idea tua Wil. Non confondiamo le cose. Che per un aereo che deve essere veloce ci vuole una motorizzazione (elica + motore) veloce è un conto. Quello che hai detto tu è ben altro e non è molto corretto. Con un motore in grado di sviluppare molti giri potrei decidere di montare un'elica con poco passo in modo che gli assorbimenti calino drasticamente all'aumentare della velocità... Tanto per i brushless che per i brushed.

E comunque questo vale solo per i motori elettrici.

[batman]

Originally posted by Hannibal@13 settembre 2005, 10:42
Con un motore in grado di sviluppare molti giri potrei decidere di montare un'elica con poco passo in modo che gli assorbimenti calino drasticamente all'aumentare della velocità... Tanto per i brushless che per i brushed.

E comunque questo vale solo per i motori elettrici.

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Giusta puntualizzazione.
Mi è capitato di avere solo un motore Phasor 15/3 e di voler motorizzare un modello pesante e lento. Normalmente uno avrebbe montato un riduttore e avrebbe risolto il problema; ma il riduttore (ai tempi) costava come un altro motore e così dopo molto cercare ho trovato una elica 10x3 da Diesel, il motore faceva molti giri ma la velocità era bassa e la spinta elevata, e mi sollevava in verticale un modello da 1600 grammi. lo stesso motore con una 8x4 mi faceva andare velocissimo un Thunderstreak da 900 grammi (sempre con 8 celle Nicd)