11 luglio 05, 23:02 | #1 (permalink) Top |
User Data registr.: 12-01-2005 Residenza: Provincia d'Ancona
Messaggi: 745
| Simpatico. Non c'è il problema che uno dei due motori sforzi rispetto all'altro? E per la carburazione come si fa? :o Canister.
__________________ "Si vis pacem para bellum" (Publio Flavio Vegezio_De re militari) "Timeo Danaos et dona ferentes" (Publio Virgilio Marone_Eneide (II, 49) |
11 luglio 05, 23:15 | #2 (permalink) Top |
User Data registr.: 12-08-2004 Residenza: Ispra (VA)
Messaggi: 2.228
|
non vedo problemi particolari, rispetto ad un qualsiasi altro pluricilindrico. con i sistemi di produzione attuali, i motori hanno prestazioni pressoché identiche in tutto, anche nella carburazione.
__________________ Volare e' bello. Atterrare e' piu' bello |
12 luglio 05, 00:52 | #3 (permalink) Top |
User super Plus Data registr.: 22-07-2003 Residenza: La Piccola Patria del Friuli
Messaggi: 20.726
|
Si mette in moto prima uno e si regola la carburazione e poi si attacca la candela all'altro e si regola a sua volta.
__________________ Mi son responsabile de quel che scrivo no de quel che ti te lesi. L'aeromodellismo insegna la pazienza perché nell' aeromodellismo la fretta è portatrice di guai. Al'è inutil insegnà al mus.....si piard timp e in plui si infastidis la bestie ! |
12 luglio 05, 01:26 | #4 (permalink) Top |
User |
ma senza un accoppiamento che misceli (tipo differenziale) non è difficile ottenere esattamente le stesse presrtazioni dai 2 motori? ciao!
__________________ lift does not matter if thrust is enough ------------------------------------- saluti da vladimir! |
12 luglio 05, 01:35 | #5 (permalink) Top | |
User Data registr.: 12-08-2004 Residenza: Ispra (VA)
Messaggi: 2.228
| Citazione:
__________________ Volare e' bello. Atterrare e' piu' bello | |
12 luglio 05, 10:52 | #6 (permalink) Top | |
User | Citazione:
__________________ lift does not matter if thrust is enough ------------------------------------- saluti da vladimir! | |
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