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Vecchio 08 luglio 05, 16:02   #11 (permalink)  Top
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Originally posted by centorame@08 luglio 2005, 09:25
finalmente ci sono riuscito.........Accolto dai bravo di tutti e dalla pacca del presidente sono diventato socio a tutti gli effetti del GAV.
Che giornata
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Mi son responsabile de quel che scrivo no de quel che ti te lesi.

L'aeromodellismo insegna la pazienza perché nell' aeromodellismo la fretta è portatrice di guai.

Al'è inutil insegnà al mus.....si piard timp e in plui si infastidis la bestie !

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Vecchio 08 luglio 05, 16:30   #12 (permalink)  Top
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io ho imaparato ad atterrare domenica scorsa....
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Vecchio 08 luglio 05, 16:34   #13 (permalink)  Top
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Originally posted by fai4602@08 luglio 2005, 14:02


detto da te è un onore
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Vecchio 08 luglio 05, 16:43   #14 (permalink)  Top
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Quando ci vuole, ci vuole.

Mi è dispiaciuto per il glorioso G21/46, evidentemente i precedenti proprietari lo avevano sfruttato a fondo.

Tiene però da conto il carburatore. Il carburatore MAG della Supertigre è un ottimo carburatore semplice da usare e può essere proficuamente utilizzato su altri motori.
Ad esempio su di un motore che montava il Perry lo avevo sostituito con il MAG eliminando tutti i problemi che il Perry mi dava.
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Mi son responsabile de quel che scrivo no de quel che ti te lesi.

L'aeromodellismo insegna la pazienza perché nell' aeromodellismo la fretta è portatrice di guai.

Al'è inutil insegnà al mus.....si piard timp e in plui si infastidis la bestie !

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Vecchio 08 luglio 05, 16:51   #15 (permalink)  Top
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Originally posted by fai4602@08 luglio 2005, 14:43
Quando ci vuole, ci vuole.

Mi è dispiaciuto per il glorioso G21/46, evidentemente i precedenti proprietari lo avevano sfruttato a fondo.

Tiene però da conto il carburatore. Il carburatore MAG della Supertigre è un ottimo carburatore semplice da usare e può essere proficuamente utilizzato su altri motori.
Ad esempio su di un motore che montava il Perry lo avevo sostituito con il MAG eliminando tutti i problemi che il Perry mi dava.

visto che a detta di molti un 46 contemporaneo è fin troppo per lo sterman della Deagostini, lo metterò li. Di certo non andrà abbandonato.
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Vecchio 08 luglio 05, 17:02   #16 (permalink)  Top
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Originally posted by centorame@08 luglio 2005, 15:51
visto che a detta di molti un 46 contemporaneo è fin troppo per lo sterman della Deagostini, lo metterò li. Di certo non andrà abbandonato.
Non so se sia una buona scelta montarlo su un biplano. Li hai bisogno di coppia per far girare un elica grossa e il G21/46 non è in grado di farlo.
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Vecchio 08 luglio 05, 17:05   #17 (permalink)  Top
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Originally posted by damgiu@08 luglio 2005, 15:02
Non so se sia una buona scelta montarlo su un biplano. Li hai bisogno di coppia per far girare un elica grossa e il G21/46 non è in grado di farlo.

allora penso proprio che dovrà andare in pensione....
in effetti è proprio il tiro che gli manca. MAgari lo rivendo ad Ozzano l'anno prossimo a qualche collezionista. è pur sempre un motore d'epoca.
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Vecchio 08 luglio 05, 17:40   #18 (permalink)  Top
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Originally posted by damgiu@08 luglio 2005, 09:40
Il confronto con il glorioso G51/46 è impietoso. L'OS 46 LA ha 1,2Hp contro gli 0,65Hp del Supertigre.

Comunque complimenti.
E via con le leggende metropolitane!!
dove hai letto che aveva .65 cv, quando il dueemezzo g 20/15 ne aveva 0.50 ! http://www.baronerosso.it/forum/index.php...620&#entry60620
questo foglio é originale supertigre, datato 1960 e parla di 0.90. la Supertigre non ha mai dichiarato, per il 46, potenze inferiori a 0.85 a il 46 ABC del 1996 era dato per solo 1.45 !! se ti leggesse il povero Sorino !!
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Volare e' bello. Atterrare e' piu' bello

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Vecchio 08 luglio 05, 17:46   #19 (permalink)  Top
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Come non detto, mi sono confuso tra l'St.35 stunt e combat.
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