Nuovo OTE

[rovermer]

Collaudato il nuovo Vega7 portato a 270 cm di apertura alare. Plana benissimo, molto stabile.

[morane]

Molto bello, ma dalle caratteristiche visibili non mi sembra un progetto anteriore al 51 ascrivibile perciò agli oldtimer, un saluto e una richiesta: un motore adatto per un ote sui 1500 gr senza svenarsi, grazie Alessandro

[giobalde]

Originalmente inviato da morane

Molto bello, ma dalle caratteristiche visibili non mi sembra un progetto anteriore al 51 ascrivibile perciò agli oldtimer, un saluto e una richiesta: un motore adatto per un ote sui 1500 gr senza svenarsi, grazie Alessandro

Anche se non ti sembra il progetto è del 1947 ed ha fatto risultati nel 1948/49
Ciao giobalde

[rovermer]

Grazie giobalde per la precisazione al posto mio. In effetti è un modello molto moderno per quei tempi. Il progettista era in ing. aeronautico è ha disegnato anche i profili che sono incredibilmente simili ai ben più moderni HQ. Le linee sono molto semplici e funzionali. Modello facile da costruire anche se l'ala ha un profilo molto sottile ed è incline ad andare in flutter per cui il longherone va dimensionato molto robusto e scatolato per evitare torsioni distruttive.

[rovermer]

Originalmente inviato da morane

Molto bello, ma dalle caratteristiche visibili non mi sembra un progetto anteriore al 51 ascrivibile perciò agli oldtimer, un saluto e una richiesta: un motore adatto per un ote sui 1500 gr senza svenarsi, grazie Alessandro

Se lo trovi ottimo il Rimfire EF1 1250 Kv. É un motore adatto all'uso nelle gare di pylon elettrico negli USA. Oppure un qualsiasi motore da almeno 600/700 watt bobinato per 3 /4 celle visto che in OTE si possono usare solo due celle Lipo.

[morane]

Grazie per le risposte, si potrebbe avere il disegno oppure mi potresti indicare dove trovarlo insieme alla documentazione del modello?
Di nuovo grazie, Alessandro

[rovermer]

A voi il trittico, i profili e i piazzamenti.

[rovermer]

Originalmente inviato da rovermer

A voi il trittico, i profili e i piazzamenti.

Notare che nel trittico ci sono due misure errate, la fusoliera non è larga 30 mm come parrebbe ma 50 e il terminale del profondità non è 90 mm come indicato ma 70, altrimenti sarebbe inclinato indietro e non in avanti come disegnato. Inoltre la fusoliera ne punto più alto, al B.I. dell'ala, non è 50 mm ma 70 mm.

[luigi.carlucci]

Buongiorno Rover, Alessandro, Giovanni, Massimo,....
Complimenti per il nuovo modello! VEGA 7, eh si, degno compare del VEGA 3 e del VEGA 5
tanto utilizzati nella electrorubber...... Certo con quel profilo alare sottilissimo, impossibile da fare senza la cnc. Ma non eri tu che dicevi che bisognava replicare i disegni italiani?
E poi il termoretraibile.... Se no la combriccola della Autonomy ti avrebbe bacchettato eh?
Ovviamente si scherza.... Oggi vi posto qualche foto del mio nuovo Bomber.
Un abbraccio a tutti

[giobalde]

Originalmente inviato da rovermer

Grazie giobalde per la precisazione al posto mio. In effetti è un modello molto moderno per quei tempi. Il progettista era in ing. aeronautico è ha disegnato anche i profili che sono incredibilmente simili ai ben più moderni HQ. Le linee sono molto semplici e funzionali. Modello facile da costruire anche se l'ala ha un profilo molto sottile ed è incline ad andare in flutter per cui il longherone va dimensionato molto robusto e scatolato per evitare torsioni distruttive.

Da noi lo ha costruito Vinco e ci vola con soddisfazione.
I profili sono anch'essi estremamente avanzati per l' epoca, oltre che molto belli a vedersi.
Ciao giobalde