sam span

[nikarlo]

io l'ho presa da mike Mike Woodhouse - Free Flight Supplies lui la chiama con il nome industrale "polyspan"

[morane]

://www.freeflightsupplies.co.uk/M_Woodhouse_FFS.htm è un ottimo fornitore molto preciso e corretto non c'è dogana e la consegna è rapida, il prodotto è ottimo.
Il modello è molto bello complimenti, anche uno scoppietto, magari diesel, non sarebbe male per le gare di texaco.
Saluti, Alessandro

[Oldone]

Grazie a tutti per le info.

Ho incluso nella scelta possibile anche il "polyspan" da Mike Woodhouse - Free Flight Supplies.
Ho trovato un sacco di "letteratura" sul "polyspan" e, teoricamente, sarei a posto.

Per quanto riguarda lo scoppietto, la verità è che non ho voglia di rimettermi a trafficare con miscela e carburazione; e, poi dopo aver "studiato", ho in mente qualche bella "combinazione" elettrica .
Ad ogni modo la modifica è totalmente reversibile (sostituzione castello motore con servo motore montato sul castello). Basta dare almeno una mano a finire di ISOFAN , anzichè di Nitro opaca (come farei adesso).
A pensarci meglio, però con un diesel, non ci sarebbe nemmeno bisogno di antimiscela, o mi sbaglio?

Dai, non mettetemi in testa altre idee, che quei quattro neuroni rimasti operativi sono già abbastanza impegnati così.... e poi 'sto Sailplane deve essere in volo al max entro gennaio 2013.

Salutoni!

[dooling]

Originalmente inviato da Oldone

Grazie a tutti per le info.

Ho incluso nella scelta possibile anche il "polyspan" da Mike Woodhouse - Free Flight Supplies.
Ho trovato un sacco di "letteratura" sul "polyspan" e, teoricamente, sarei a posto.

Per quanto riguarda lo scoppietto, la verità è che non ho voglia di rimettermi a trafficare con miscela e carburazione; e, poi dopo aver "studiato", ho in mente qualche bella "combinazione" elettrica .
Ad ogni modo la modifica è totalmente reversibile (sostituzione castello motore con servo motore montato sul castello). Basta dare almeno una mano a finire di ISOFAN , anzichè di Nitro opaca (come farei adesso).
A pensarci meglio, però con un diesel, non ci sarebbe nemmeno bisogno di antimiscela, o mi sbaglio?

Dai, non mettetemi in testa altre idee, che quei quattro neuroni rimasti operativi sono già abbastanza impegnati così.... e poi 'sto Sailplane deve essere in volo al max entro gennaio 2013.

Salutoni!

Una buona combinazione....

[Oldone]

Originalmente inviato da dooling

Una buona combinazione....

Se adesso non dici di che si tratta saranno guai!!!!!!!
Il motore diesel l'ho riconosciuto, ma quell'altro coso cos'è? Un rubinetto miscela elettrico, un serbatoio calibrato....?
Chiedo perdono per la mia ignoranza.....

Sul Sailplane a scoppietto ci andrebbe almeno un 0.29/.0.35 diesel (o un 40 4T "moderno" ); l'aggeggio in odv dovrebbe stare tra i 1850 gr e i 2kg scarsi.
Quindi diesel più piccoli di un buon 0.29 ..... non credo se ne parli.
Al limite potrei metterci un G20/15 diesel (ovviamente già in casa da decenni...), ma poi sai che salite asfittiche...... ammesso anche che decolli......

Motorizzandolo elettrico, ho invece pronto alla bisogna un possente ASTRO 40 (da una 60na di Amp, ma di quelli buoni) da 1400 giri volt, che con le due celle e una 14"x8 (anche una 15") mi pare quasi la morte sua (anche se non al top di competitività, ammetiamolo).

Prima però, mi sa che devo ricoprirlo e non posso prendermela ancora comoda........

[dooling]

Originalmente inviato da Oldone

Se adesso non dici di che si tratta saranno guai!!!!!!!
Il motore diesel l'ho riconosciuto, ma quell'altro coso cos'è? Un rubinetto miscela elettrico, un serbatoio calibrato....?
Chiedo perdono per la mia ignoranza.....

Sul Sailplane a scoppietto ci andrebbe almeno un 0.29/.0.35 diesel (o un 40 4T "moderno" ); l'aggeggio in odv dovrebbe stare tra i 1850 gr e i 2kg scarsi.
Quindi diesel più piccoli di un buon 0.29 ..... non credo se ne parli.
Al limite potrei metterci un G20/15 diesel (ovviamente già in casa da decenni...), ma poi sai che salite asfittiche...... ammesso anche che decolli......

Motorizzandolo elettrico, ho invece pronto alla bisogna un possente ASTRO 40 (da una 60na di Amp, ma di quelli buoni) da 1400 giri volt, che con le due celle e una 14"x8 (anche una 15") mi pare quasi la morte sua (anche se non al top di competitività, ammetiamolo).

Prima però, mi sa che devo ricoprirlo e non posso prendermela ancora comoda........

Si tratta di un autoscatto della "Tatone", lo schioppetto sarebbe la morte sua.

[nikarlo]

Progress Aero Works - Precision Engineering - Home of Eifflaender's PAW diesel engines

dai che hai scelta dal 29 al 40

[Oldone]

Originalmente inviato da nikarlo

Progress Aero Works - Precision Engineering - Home of Eifflaender's PAW diesel engines

dai che hai scelta dal 29 al 40

L'ho già visto stamattina...... spontaneamente.......
Ma dillo che ce l'hai con me......

Prima di tutto, però devo finire di ricoprirlo (e rimettere in asse il verticale, che è ritrovato un pò "storto").

Ci penserò dopo.... Per adesso vado avanti con l'idea che "sarà" elettrico.

Piuttosto se il sailplane fosse di interesse, guardate che ho trovato...Tandy Walker Builds

Senza contare i vari video sul tubo sul "nostro".

Il mio sarà (salvo ulteriori ripensamenti) bianco naturale con bordature rosse.

Penso sarà bellissimo.

Salutoni!

[bruno]

Originalmente inviato da Oldone

Piuttosto se il sailplane fosse di interesse, guardate che ho trovato...Tandy Walker Builds

Salutoni!

Grazie Odone, link bellissimo, me lo guardo con calma e me lo scarico, prima che si perda nei meandri del WEB.
Adesso bisognerebbe trovare i piani di costruzione, io stò guardando quelli in pdf. che avevo trovato, ma c'è da fare un'opera di collage non da poco (saranno un centinaio di fogli in A4).

Il profilo è dichiarato Goldelberg G6, ma in PROFILI di durante il G6 è tutt'altra cosa, assomiglia di più al G5.

Bello

[bruno]

Originalmente inviato da Oldone

Motorizzandolo elettrico, ho invece pronto alla bisogna un possente ASTRO 40 (da una 60na di Amp, ma di quelli buoni) da 1400 giri volt, che con le due celle e una 14"x8 (anche una 15") mi pare quasi la morte sua (anche se non al top di competitività, ammetiamolo).

Prima però, mi sa che devo ricoprirlo e non posso prendermela ancora comoda........

Allora non so i 60 Amp a cosa si riferiscono, se è l'amp che sopporta il motore o cosa.
La potenza si misura in Watt = Amp x volt, per cui se il motore è 60 amp (diciamo 50 per comodità) a 7,5 Volt (e lipo) sviluppi 450 watt teorici, dovrebbe andar su in candela come un F3 A!
Tieni presente che un aliante richiede dai 50/100 Watt Kg, un motorizzato 100/200 watt Kg in o.d.v.
Quindi non capisco come fai a dire "non al top della competitività! (Sempre che i 60 Amp di cui parliamo siano del motore).
A proposito come si svolgerebbe la gara per questo tipo d'aliante ?
Saluto