dove posso trovare i motori diesel ???

[rhaven]

Originalmente inviato da nernst

Quoto Luca senz'altro.
Oltre agli eccellenti PAW citati da Luca,
se vuoi sperimentare qualcosa di russo, puoi andare nel sito
Carlson Engine Imports-r/c model engine plane kits glow diesel toys hobbies hobby remote control gas rubberband co2 di Mister Carlson, dove puoi trovare alcune cose molto interessanti. Se poi vuoi spendere un poco di soldini ed avere un prodotto di qualità eccellente, puoi rivolgerti a Tom Ridley in GB (tom.ridley@clinthill.co.uk) , che da qualche anno ha ripreso la produzione dei motori Oliver Tiger con la consulenza di John Oliver in persona, che non è altro che il costruttore dei motori Oliver Tiger fra gli anni 50 e gli anni 80, prima insieme al padre e poi da solo quando il padre è venuto a mancare. Oggi ha 87 anni! Io ne ho presi alcuni e ti posso assicurare che sono favolosi, praticamente indistinguibili dalla produzione degli anni passati.
Un altro produttore di motori Diesel molto ben fatti è Ian Russell, sempre in Inghilterra (rustler@aero.fslife.co.uk), con alcune repliche di Oliver e altro.
Il motore diesel, se viene usato bene, può dare delle soddisfazioni impensabili in tutti i campi del modellismo dinamico. Può essere usato benissimo quindi su aeromodelli RC, sono molto più facili da usare di quel che si dice, a condizioni appunto di sapere cosa fare. A me piacciono da matti, mi piace anche la nuance di olio di ricino e petrolio che ti resta addosso dopo ogni prova, e che manda in bestia mogli e fidanzate....
Se conosci il film Blade Runner di Ridley Scott, ormai un mito in campo cinematografico, riconoscerai il monologo, da me " rimaneggiato ".

DIESEL RUNNER

....Io ne ho viste cose che voi giovani non potreste immaginarvi

G 20 Diesel inferociti ringhiare a 16K insieme ai Webra Mach 1
E ho visto MK 12-B sfrecciare nella nebbia vicino alle porte di San Pietroburgo

E tutti quei momenti andranno perduti nel tempo
Come etere.....nel vento....

No. E' tempo... di volare.

Ciao, Ernesto

Grazie Ernesto, sono molto contento di poter avere tutti questi consigli utilissimi, cio' incrementa la voglia di costruire con la speranza che poi si ci vede prima o poi su qualche campo.
Pensa un po' mi sento un nostalgico dei tempi in cui ho iniziato (circa 27 anni fa). Provo piu' emozione a costruire questi modelli che quelli costruiti negli anni di dimensioni notevoli.

[riant]

Originalmente inviato da rhaven

......... p.s. con il diesel niente avviatore ! giusto !

Io uso sempre l'avviatore, sia per sicurezza delle dita che per non faticare troppo
Per i motori superiori a 1,5 cc utilizzo il clasico avviatore, per quelli più piccoli ho acquistato un mini-avviatore dell'Aviomodelli (non so se è ancora in produzione). Certo è che, per il loro uso, è sempre necessario assicurarsi prima della giusta compressione e che il cilindro non sia ingolfato altrimenti si rischia di rompere la biella, cosa che non mi è mai capitata: basta un minimo di esperienza.

Originalmente inviato da riant

Io uso sempre l'avviatore, sia per sicurezza delle dita che per non faticare troppo
Per i motori superiori a 1,5 cc utilizzo il clasico avviatore, per quelli più piccoli ho acquistato un mini-avviatore dell'Aviomodelli (non so se è ancora in produzione). Certo è che, per il loro uso, è sempre necessario assicurarsi prima della giusta compressione e che il cilindro non sia ingolfato altrimenti si rischia di rompere la biella, cosa che non mi è mai capitata: basta un minimo di esperienza.

Scansafatiche!

[Renato Privitera]

----------

[nicthepic]

Originalmente inviato da lucareds7

p................................. Progress Aero Works - Precision Engineering - Home of Eifflaender's PAW diesel engines
4).................

Sembrano i barbini....

[rhaven]

Lo so forse dico una sciocchezza, ma avviare a mano e' divertente, impari a capire anche il motore.
Ricordo i bei vecchi tempi... quando passavamo interi pomeriggi a provare ad avviare il motore... e prova e prova... il rodaggio lo facevamo cosi... senza nemmeno uno scoppiettino...

[prof.capo]

Originalmente inviato da nernst

DIESEL RUNNER

....Io ne ho viste cose che voi giovani non potreste immaginarvi

G 20 Diesel inferociti ringhiare a 16K insieme ai Webra Mach 1
E ho visto MK 12-B sfrecciare nella nebbia vicino alle porte di San Pietroburgo

E tutti quei momenti andranno perduti nel tempo
Come etere.....nel vento....

No. E' tempo... di volare.

Complimenti caro omonimo.
Ti quoto.
Problema.
Quando si acquista un PAW usato, come si fa a sapere che cilindrata è visto che non ha alcuna scritta sul carter o altrove?
Grazie
Ernesto

Originalmente inviato da prof.capo

Complimenti caro omonimo.
Ti quoto.
Problema.
Quando si acquista un PAW usato, come si fa a sapere che cilindrata è visto che non ha alcuna scritta sul carter o altrove?
Grazie
Ernesto

Purtroppo non hai molte scelte... la prima è di misurare gli interassi delle forature di fissggio e confrontarli con quelli riportati su
Progress Aero Works - Precision Engineering - Home of Eifflaender's PAW diesel engines - technical details (ultima tabella in fondo alla pagina) ed avere un'indicazione di massima sulla classe di appartenenza

per essere più precisi bisogna per forza smontare il motore e misurarlo in quanto se non ricordo male per le classi di cilindrata comune i componenti esterni (carter e copritesta) dovrebbero essere gli stessi.

terza soluzione: fidarsi del venditore, sperando che ne capisca qualcosa! a me è successo di acquistare un .25 in luogo di un .15 perchè il venditore sosteneva che .25 cu in = 2,5 cc. In risposta alle mie rimostranze mi sono pure sentito dare dell'ignorante!

[Renato Privitera]

E se si misurassero la corsa e l'alesaggio ( dal momento che smontare il motore non dovrebbe essere un problema..) e con questi calcolare il volume di un cilindro ?!

[prof.capo]

Originalmente inviato da Renato Privitera

E se si misurassero la corsa e l'alesaggio ( dal momento che smontare il motore non dovrebbe essere un problema..) e con questi calcolare il volume di un cilindro ?!

Ci avevo pensato, ma sono piuttosto svogliato. Provo prima con le caratteristiche "esterne". In subordine passo al resto. Salvo che sul Rodeo non monto quello che ho ... e vado ... alla cieca (anche con l'elica)