U control ( o volo vincolato)

[fai4602]

Originalmente inviato da Renato Privitera

Allora, ti faccio un esempio di quello che è capitato a me : avevo settato lo "zero" della manopola come si fa di solito per volare, e fin qui tutto bene, il modello andava dritto senza nessuna preoccupazione, dritto e rovescio.
Sistematicamente però, in qualche figura dove necessitava un tratto verticale rettilineo ( doppio rovesciamento, 8 quadri, uscita del quadrifoglio ) per dirne alcune ma specialmente in quell'ultima, avevo tendenza a deviare "verso l'abitacolo" a cabrare per intenderci.Benchè tenessi la mano in quella che era secondo me era a "zero", dovevo sempre fare attenzione a correggere a picchiare in quei casi, fino a quando un collega mi disse "sei troppo a picchiare con lo zero". E infatti, regolata la manopola leggerissimamente a cabrare ( cioè allungando il cavo della cabrata ) come d'incanto tutto si è raddrizzato e anche il volo in piano, decollo e atterraggi non sono variati.
Una tendenza del modello o dell'uomo, ma anche Yuriy lo faceva in volo a modello nuovo...dopo la prima regolazione a terra e a seguito di alcune figure che riprovava....
Questo per la sola regolazione di una manopola classica. Non ti dico per una "expert" con sbalzo, zero, asimmetria in altezza, lunghezza bracci ecc....
D'altra parte anche nella trim chart di Paul Walker, dopo la fase "basic trim" relativa al modello, nelle 3 fasi successive in due appare la dicitura "handle adjustment" e riprovare...

Ahhhhh, ecco, ora ho capito, era cosa che facevo pure io per aver maggior comando da una parte e meno dall'altra
Poi penso dipenda pure dal modo di pilotare, in quei tempi provai diverse manopole, piccole e grandi ma mi son sempre trovato meglio con le piccole, ne ho ancora un paio in fusione di alluminio, lavorando più di polso che di braccio.
La volta che provai a fare un looping quadro sforzandomi di lavorare di braccio non son mica riuscito a chiuderlo..........sbranggggggggggggg

[Ehstìkatzi]

[Ehstìkatzi]

Il Nakke



la mia versione



L'Olympus

[Ehstìkatzi]

Spacehound








StingRay

[Ehstìkatzi]

Super Master di Gabris.






Tempest di Kaplinsky

[Ehstìkatzi]

di Bob Gialdini.

[Renato Privitera]

Il trittico di un modello di Alberto Maggi, interessante perchè veniva per la prima volta sperimentato l'uso di motori 4T di cilindrata superiore ai 10 cc ( OS 70 fs ), dopo che questo era stato permesso dal regolamento.
Al Wch 98 a Kiev Alberto era l'unico a fruire di questa possibilità e forse il primo nel mondo.

[Ehstìkatzi]

Un acro anni 90.

[Ehstìkatzi]

Ho messo questa richiesta anche in una discussione di un'altra sezione.
Magari qualcuno l'avrebbe persa.

Sul Gieseke Nobler elettrificato nessuna novità anche chiedendo sui forum inglesi e americani.
In compenso mi sono state richieste foto del Macchi 202-205 di Compostella.
Qualcuno è in grado di aiutarmi ?

[Renato Privitera]

Da quando seguo la F2b direttamente ( con periodi sabbatici, dal 1970 ad oggi..) Luciano ha portato in gara due modelli semiscala del Macchi 202 (mai specificatamente il 205:nessuno aveva i due radiatorini dell'olio sul muso tipici di quell'aereo): nel 1971, col quale vinse l'Europeo a squadre e nel 1999, presentandolo a sorpresa in Spagna all'insaputa di tutti a Valladolid,sede dell'Europeo di quell'anno nel quale egli era defending champion ( per la settima volta....)
Quest'ultimo ebbe una copertina di Modellistica che ora non ho sottomano, però ho due foto del primo che scattai nel settembra 1973 a Novara, ed il trittico del secondo che fu pubblicato sul bollettino del "Cisalpino"
Il primo montava un G21/46 in posizione diritta con silenziatore autocostruito in lamierino di ottone, elica Tornado 10x6 tripala e usava miscela 1/3,5 ricino/alcool senza nitro.Il peso era di circa 1700 gr.
Il secondo a Valladolid era nuovo e Luciano faticò non poco a metterlo a punto, spezzò un flap nel tentativo di correggerne il parallelismo ed ebbe guai con la durata di volo ( fuori tempo prima, poi gli si spense prima del quadrifoglio ) a causa dell'incostanza di consumo del suo Enya 53 4T.