U control ( o volo vincolato)

[andycar]

Sono andato a collaudare il Continental, ma ho fatto solo mezzo volo.
Tirava poco sui cavi perchè il motore aveva i giri troppo bassi, infatti a un certo punto si è spento ( il KR timer se scende sotto i 7500 giri spegne il motore).
Ho fatto solo dei looping dritti e rovesci, e tutto considerato non si comporta male.

Mi è anche volato via il tappo del vano batteria, il magnetino è troppo ino... evidentemente.

[il_biplano]

Originalmente inviato da Ehstìkatzi

Tempo fa una signora mi chiese da quanto tempo costruivo modelli, alla mia risposta esclamò : chissà quanti ne ha !
Ingenua donna.

Tornando al modello, il tempo su 5 giri è di 27 secondi ed il tiro sui cavi notevole, meno costante però di quello con l'EZ Pro che ha il motore abbondantemente disassato.
Curioso vedere lo sfalsamento prospettico delle gambe dei carrelli che rivela quanto la fusoliera stia girata verso l'esterno.
Volendo il Cobra sarebbe già in grado di volare, ma non mi piace andare al campo coi bendaggi del modello ancora insanguinati.

Non è che hai il CG troppo avanzato? Che induce anche a molta trazione in piano.
Nel passaggio sulla verticale o meglio sull'otto verticale come lo senti in cima?
Comunque il tempo sul giro non è tutto. Io rapporterei la misura dei cavi all'insieme modello-motore. Se hai una motorizzazione equivalente ad un .40-.46 potrebbero essere troppo lunghi. Poi appena si scompone un po' ti molla e perdi controllo.
Solo un opinione "da forum", beninteso, senza avere visto/provato il modello.

[Ehstìkatzi]

Originalmente inviato da il_biplano

Non è che hai il CG troppo avanzato? Che induce anche a molta trazione in piano.
Nel passaggio sulla verticale o meglio sull'otto verticale come lo senti in cima?
Comunque il tempo sul giro non è tutto. Io rapporterei la misura dei cavi all'insieme modello-motore. Se hai una motorizzazione equivalente ad un .40-.46 potrebbero essere troppo lunghi. Poi appena si scompone un po' ti molla e perdi controllo.
Solo un opinione "da forum", beninteso, senza avere visto/provato il modello.

Ho volato troppo poco per dare risposte sensate a queste domande.
Non è che ho perso il controllo per colpa del modello, lui si è anche ripreso discretamente, il pilota meno.

[Ehstìkatzi]

Originalmente inviato da andycar

............
Mi è anche volato via il tappo del vano batteria, il magnetino è troppo ino... evidentemente.

Il catenaccino è la morte sua per gli sportelli.

[andycar]

Originalmente inviato da Ehstìkatzi

Il catenaccino è la morte sua per gli sportelli.

Volevo evitare, ma mi tocca metterlo.
Ho riprovato poco prima del tramonto, quando il vento è calato un po, con 9000 giri e tirava come un mulo, devo trovare una via di mezzo.

[il_biplano]

Originalmente inviato da Ehstìkatzi

Ho volato troppo poco per dare risposte sensate a queste domande.
Non è che ho perso il controllo per colpa del modello, lui si è anche ripreso discretamente, il pilota meno.

Non è che ti sottovaluti un po' troppo?

[Ehstìkatzi]

Originalmente inviato da il_biplano

Non è che ti sottovaluti un po' troppo?

Non credo proprio, ho fatto almeno un quarto di giro in rovescio rasente il terreno prima di piantarlo, che ci voleva a picchiare un po' per tirarlo su ?

[andycar]

Originalmente inviato da Ehstìkatzi

Non credo proprio, ho fatto almeno un quarto di giro in rovescio rasente il terreno prima di piantarlo, che ci voleva a picchiare un po' per tirarlo su ?

Sangue freddo... incoscienza e non pensare alle ore di lavoro fatte per costruirlo.

[il_biplano]

Originalmente inviato da Ehstìkatzi

Il catenaccino è la morte sua per gli sportelli.

Buono a sapersi

Originalmente inviato da andycar

Sangue freddo... incoscienza e non pensare alle ore di lavoro fatte per costruirlo.

Esattamente come quando volo coi modelli di mio papà !

[Gianluigi_gav]

Tre foto di VVC sul campo del G.A.Valceresio, sabato scorso, ad opera di Carlo Martegani con un modello originale della fine anni '50. Motore F0X .35 con spillo e spruzzatore Super Tigre.