U control ( o volo vincolato)

[fai4602]

Epperò..........!!!!

[Ehstìkatzi]

Uno sconosciuto I-beam stunter.

[Renato Privitera]

Notare in questo modello il forte disassamento all'esterno del motore (Bagalini esagerò ulteriormente, ma era comunque una strada...) e le 30 ( trenta ) mani di vernice !
Il progetto ha tratti modernissimi se si considerano il lungo braccio di leva ( in confronto ai modelli dell' epoca ) e quella che appare essere la superfice del flap esterno maggiorata.
Dove invece mostra l'età è nel forte arretramento dell'uscita dei cavi ( ma con quelle potenze la tentazione era forte ) e nella scarsa superfice della parte fissa dell'orizzontale ( stessa considerazione di prima, per non sottrarre troppa energia ad ogni angolo, a scapito della pulizia delle uscite, ma forse contando sui riflessi del pilota... )

[fiesta]

Originalmente inviato da Renato Privitera

A landres parlai con un neozelandese che presentava una replica ( ingrandita del 10% ) del modello che a me sembrava essere un ARCA.
Louis Grondal fu il primo campione mondiale ( 2 volte ) nel 1960 e 1962, e campione europeo ( criterium des as ) nel 1961 : La 1' coppa città di Alessandria è del 1963 se ricordo bene : ecco la lista dei campioni dal primo mondiale in poi :

PAMPA > Resources > Documents > World championship(F2 results

qui c'e' un tread sul modello :

Stuka Stunt Works - Viewing topic #341318 - Grondal Nobler

i campioni europei dove li trovo ?grazie

[fai4602]

Originalmente inviato da Renato Privitera

Notare in questo modello il forte disassamento all'esterno del motore (Bagalini esagerò ulteriormente, ma era comunque una strada...) e le 30 ( trenta ) mani di vernice !
Il progetto ha tratti modernissimi se si considerano il lungo braccio di leva ( in confronto ai modelli dell' epoca ) e quella che appare essere la superfice del flap esterno maggiorata.
Dove invece mostra l'età è nel forte arretramento dell'uscita dei cavi ( ma con quelle potenze la tentazione era forte ) e nella scarsa superfice della parte fissa dell'orizzontale ( stessa considerazione di prima, per non sottrarre troppa energia ad ogni angolo, a scapito della pulizia delle uscite, ma forse contando sui riflessi del pilota... )

Orribili le estremità delle semiali, completamente opposte alla migliore aerodinamicità.

[Ehstìkatzi]

Originalmente inviato da fai4602

Orribili le estremità delle semiali, completamente opposte alla migliore aerodinamicità.

Si direbbe in buona compagnia però.

[Ehstìkatzi]

Da Keith Trostle.

[fai4602]

Originalmente inviato da Ehstìkatzi

Si direbbe in buona compagnia però.

E' la solita questione di gusti.

Per me sono pure "orribili"

[Ehstìkatzi]

Originalmente inviato da fai4602

E' la solita questione di gusti.

Per me sono pure "orribili"

Non girare la frittata, tu parlavi di aerodinamicità e quello nella foto è Werwage col modello con cui ha vinto il Campionato del Mondo.
Sui gusti non discuterei mai.

[fai4602]

Originalmente inviato da Ehstìkatzi

Non girare la frittata, tu parlavi di aerodinamicità e quello nella foto è Werwage col modello con cui ha vinto il Campionato del Mondo.
Sui gusti non discuterei mai.

L'ultima volta che ho cercato di girare la frittata è rimasta appiccicata sul soffitto

Aerodinamicità a parte, è noto che una estremità siffatta può essere pure bella ma non aerodinamica, nulla toglie alla nota bravura di Werwage che è stato capace di vincere il CdM pure con un modello avente l'ala con tali estremità.

Aggiungo che indubbiamente ci passa una notevole differenza fra il volo di un modello UC e quello di un pylon RC e che probabilmente al modello UC della minore o maggiore aerodinamicità delle sue estremità nulla possa importare.