Tiger Moth .40 Phoenix

[lapo92]

Originalmente inviato da M-SAX

Tu dici....

Perchè non dovrebbe volare...poi decolli dalla pista...quindi non c'è problema neanche di tendenze improvvise al lancio...
Anche se comunque prima guarderei bene se non c'è niente sull'ala

[M-SAX]

Originalmente inviato da lapo92

Perchè non dovrebbe volare...poi decolli dalla pista...quindi non c'è problema neanche di tendenze improvvise al lancio...
Anche se comunque prima guarderei bene se non c'è niente sull'ala

Si... devono esserci i fori guida punzonati da qualche parte, me ne sto convincendo semre di più!

Ieri ero troppo stanco per imboscarmi in cantina a "fare legnetti", ho solo aperto la scatola e fatto un minimo di perlustrazione e inventariato i pezzi.
Stasera o domani mi ci metto più seriamente.

[M-SAX]

Ho guardato bene: niente fori punzonati! Per montare le cabane e l'ala superiore a sto giro serve l'esorcista

Ma ragionando la soluzione si presenta da sola... Se non ricordo male, la teoria dei biplani dice che l'ala superiore deve avere una incidenza maggiore rispetto all'ala inferiore (non sempre è vero, vedi bipes acro estremi) perchè quando l'ala superiore stalla, l'ala inferiore no (ovvero, non ancora) garantendo ancora un pò di lift e soprattutto la funzionalità degli alettoni, quindi il controllo del rollio. Tutto ciò fa sì che l'aereo stalli in maniera molto morbida e, diciamo, progressiva.

Ora, fatti 0° di incidenza dell'ala sotto, l'idea è di montare l'ala superiore con 1.5 o 2° di incidenza positiva.

Che ne dite? Secondo voi sono nel giusto?

CIAO!

Marco

[damgiu]

Originalmente inviato da M-SAX

Ho guardato bene: niente fori punzonati! Per montare le cabane e l'ala superiore a sto giro serve l'esorcista

Ma ragionando la soluzione si presenta da sola... Se non ricordo male, la teoria dei biplani dice che l'ala superiore deve avere una incidenza maggiore rispetto all'ala inferiore (non sempre è vero, vedi bipes acro estremi) perchè quando l'ala superiore stalla, l'ala inferiore no (ovvero, non ancora) garantendo ancora un pò di lift e soprattutto la funzionalità degli alettoni, quindi il controllo del rollio. Tutto ciò fa sì che l'aereo stalli in maniera molto morbida e, diciamo, progressiva.

Ora, fatti 0° di incidenza dell'ala sotto, l'idea è di montare l'ala superiore con 1.5 o 2° di incidenza positiva.

Che ne dite? Secondo voi sono nel giusto?

CIAO!

Marco

Prova a vedere se questo sito ti aiuta...
Dani's DH Tiger Moth Project

[M-SAX]

Originalmente inviato da damgiu

Prova a vedere se questo sito ti aiuta...
Dani's DH Tiger Moth Project

Grazie 1000!!

Ho gettato un occhio.... anche due

[Alberto Sannazzaro]

Ciao Giorgio, confermo Tiger Moth

Buone vacanze o comunque buona giornata.

Ciao, Alberto

Originalmente inviato da giobass

Ciao! Alberto....credo fosse il "Gipsy"....comunque bellissimo !!GIORGIO

[Alberto Sannazzaro]

Originalmente inviato da M-SAX

In realtà ho comprato la scatola di pomeriggio, poi di sera mi sono messo davanti alla TV e vedendo là il Tiger Moth mi sono detto: "..era proprio destino!"

Per questa volta sei perdonato.................

[Alberto Sannazzaro]

Originalmente inviato da lapo92

si ma che palle due ore di film per vedere due minuti di tiger....Mia mamma lo guardava e mi ha detto il momento...

Comunque bello il tiger..
Dai uno come te si perde in queste sciocchezze
inventa, calcola, scopri i buchi...

De gustibus..........sarà perchè ci sono stato ma per me è uno dei più bei film
mai prodotti, con L'ultimo Imperatore e C'era una volta in America.

Ciao, Alberto

[zaGURUinzaSKY]

Marco ha poi volato il tuo Tiger Moth ?

[zaGURUinzaSKY]

è questo che hai ? http://www.phoenixmodel.com.vn/uploa...0MOTH%2040.pdf