Kyosho - Pitts Special

[giobass]

Originalmente inviato da gattodistrada

non e' cosi ??
con un'ala negativa... lavora solo quella inferiore... o no ?

Che abbia l'ala ad incidenza negativa è l'eccezione e non la regola. Pertanto è opinione condivisa che i Bipe proprio per il fatto di avere più superfice hanno come conseguenza un minor carico alare. Qundi ....è il tipo di messaggio che..passa. Ciao .GIORGIO

[gattodistrada]

Originalmente inviato da giobass

Che abbia l'ala ad incidenza negativa è l'eccezione e non la regola. Pertanto è opinione condivisa che i Bipe proprio per il fatto di avere più superfice hanno come conseguenza un minor carico alare. Qundi ....è il tipo di messaggio che..passa. Ciao .GIORGIO

mah io so che moltissimi bip hanno l'ala superiore negativa, e che il calcolo di carico alare va fatto prendendo l'ombra proiettata delle due ali sovrapposte, e non la somma dele due superfici..
pertanto avendo due ali, cabane e montanti vari ma non il doppio della superfice.. comunque potrei sbagliarmi..
ora vedo d''informarmi un po' meglio

[giobass]

Originalmente inviato da gattodistrada

mah io so che moltissimi bip hanno l'ala superiore negativa, e che il calcolo di carico alare va fatto prendendo l'ombra proiettata delle due ali sovrapposte, e non la somma dele due superfici..
pertanto avendo due ali, cabane e montanti vari ma non il doppio della superfice.. comunque potrei sbagliarmi..
ora vedo d''informarmi un po' meglio

Per quello che ne sò pochi hanno l'ala sup. ad incidenza negativa.Confermo che il calcolo della sup. và fatto proiettando le Superfici sul piano orizzontale( e quì entra in gioco anche lo scalamento) Esiste poi,come hai giustamente osservato . il problema della resistenza all'avanzamento costituito oltre che dalla fusoliera...dalla capra, montanti vari,cavi di irrigidimento etc che incidono non poco.E' questo il motivo che occorre arrivare,in fase di atterraggio con il motore più allegro di quanto solitamente si fà con un monoplano,in modo da prevenire lo stallo.GIORGIO

[gattodistrada]

Originalmente inviato da giobass

Per quello che ne sò pochi hanno l'ala sup. ad incidenza negativa.Confermo che il calcolo della sup. và fatto proiettando le Superfici sul piano orizzontale( e quì entra in gioco anche lo scalamento) Esiste poi,come hai giustamente osservato . il problema della resistenza all'avanzamento costituito oltre che dalla fusoliera...dalla capra, montanti vari,cavi di irrigidimento etc che incidono non poco.E' questo il motivo che occorre arrivare,in fase di atterraggio con il motore più allegro di quanto solitamente si fà con un monoplano,in modo da prevenire lo stallo.GIORGIO

comunque si!! il maggior problema e' relativo alla resistenza all'avanzamento che hanno questi velivoli, aggiungo che 4 vortici d'estremita al posto di due di un monoplano.. frenano molto...
pertanto se non si tiene un rateo di discesa piu' che abbondante si rischia lo stallo delle ali.. e quanto ne consegue.

[stafferini]

Grazie per il vostro intervento, da quanto ho capito il mio pittis non vuole tutto lelevatore.
Proprio oggi sono andato al campo per altri voli di collaudo e premunito a non esagerare con l'elevatore alla fine mi sono reso conto che tutto sommato vola bene e nell'atteraggio venendo un po più sostenuto nessun problema, che dire mi aspettavo un volo più pulito ma se il biplano sofre di questi vortici alari non possiamo farci nulla.

[stafferini]

Originalmente inviato da manuvel

Buon giorno stò costruendo il Pitts special della Kyosho a parte i leveraggi per il direzionale e l'elevatore che non mi sembrano molto belli un'altra cosa sarebbe il motore, ho montato un 70 FL dell'OS ma la testa del motore esce dalla naca e non riesco a fargliela stare devo tagliare la naca?

Ciao Manuel che servi hai montato sull'ala visto lo spazzio limitato? io ho messo due servi haitec HS225BB di dimensioni sono piuttosto contenute, vorrei sapere che servi hai montato tu e se magari qualcuno li conosce visto che alla quarta volta che vado al campo mi si è sgranato il servo in volo dell'ala sinistra senza sapere perchè.
Domanda: che servi montare quanto sono validi gli HS225BB, vale la pena di sostituire gli ingranaggi?