Cura "ordinaria" di un motore 4 tempi..

[Poldo111850]

Vista la diversità di un 4 tempi rispetto al 2, e conseguente difficoltà a mandare dell'olio o after run nel carter, vuoi per non smontare ogni volta la naca motore, per la presenza della pompa sul carter, ..delle difficoltà in generale rispetto al 2t, di riporlo lubrificato per le pause intermedie infra settimanali o di una ventina di giorni vi chiedo, come vi comportate voi con i 4 tempi a fine giornata di volo?
Io sinceramente non ho voglia di smontare la naca ogni volta etc.. per lubrificare all'interno il motore, quindi a fine voli lo spengo strozzando il tubo del carburante. Ma nulla di più.
Ora il mio dubbio sorge, viste le percentuali di nitro che si usano sui 4t, e visto che spesso i motori rimangono fermi anche un mese.
Suggerimenti? Voi come vi comportate con i vostri 4t? C'è il rischio di trovarmi con un motore arrugginito?
P.s. Nel mio caso parlo di un O.S. 91 Surpass II P.

[toio!!]

Al massimo (ma non è proprio indispensabile se non in vista di una LUNGA pausa), qualche goccia di after run o di olio leggero nel foro della candela dando qualche giro all'elica per spandere il lubrificante protettivo.
Ho, da anni, diversi OS nel mio hangar, mai cambiato un cuscinetto o altro pur senza cure particolari. Chi poi usa la cool power (per motori yamada) si dimentica completamente la manutenzione del motore riguardo tale aspetto.
Ciao!

[Poldo111850]

@toio, grazie, sempre disponibile

[Nicholas]

Io posseggo dei motori (OS e cinesi) tutti 4 tempi e mai fatto manutenzione,solo una pulitura al cilindro,carburatore e una regolata alle valvole dopo ogni crash.........e girano che sono un orologio!!!

concordo, non è necessario fare nulla

[Poldo111850]

Grazie a tutti

[Scuba]

leva la candela e butta dentro un pò di petrolio bianco fa qualche giro a mano svuota il motore e rimonta la candela, fine del lavoro.
Se voli tutti i week end non fare nulla non serve.
L'alternativa è mettere un paio di goccie (non di più)di olio per turbine tipo l'aeroshell 500 ma è difficilmente reperibile.

[paolo.nazari]

Io per pulire i 4t uso fare, a fine giornata, un avviamento con miscela senza Nitrometano. Ne porto sempre dietro una tanichetta.
Solo Olio Carbulin e Alcol.

Paolo

[kobaiachi]

Originalmente inviato da toio!!

Al massimo (ma non è proprio indispensabile se non in vista di una LUNGA pausa), qualche goccia di after run o di olio leggero nel foro della candela dando qualche giro all'elica per spandere il lubrificante protettivo.
Ho, da anni, diversi OS nel mio hangar, mai cambiato un cuscinetto o altro pur senza cure particolari. Chi poi usa la cool power (per motori yamada) si dimentica completamente la manutenzione del motore riguardo tale aspetto.
Ciao!

toio scusa ma quanto li usi tu i motori ?

io ogni 32 voli cambiavo i cuscinetti!!

(in media li cambiavo ogni mese e mezzo due mesi)

[SP57]

Originalmente inviato da kobaiachi

toio scusa ma quanto li usi tu i motori ?

io ogni 32 voli cambiavo i cuscinetti!!

(in media li cambiavo ogni mese e mezzo due mesi)

Cuscinetti.... quelli delle poltroncine....forse non mettevi l'olio nella miscela, ma neanche così.
Scusate...