Quale è la candela più calda e affidabile per motori testa in giù?

[spitfire40]

scusa la curiosità: o tu voli con trainer su cui i motori sono belli in vista, o smonti la naca ad ogni accensione per staccare i tubi. i miei modelli non hanno buona accessibilita' al motore, meglio ribaltarli se ingolfati!!!!

[dooling]

Originalmente inviato da spitfire40

scusa la curiosità: o tu voli con trainer su cui i motori sono belli in vista, o smonti la naca ad ogni accensione per staccare i tubi. i miei modelli non hanno buona accessibilita' al motore, meglio ribaltarli se ingolfati!!!!

Nel tuo caso concordo, mi è capitato di fare eseguire un tonneau al modello tenendolo in mano e girando contemporaneamente l'elica per togliere l'eccasso di benza. Ma nei modelli con una bella naca avvolgente non mi sembra una ide malvagia quella di prevedere una piccola apertura per accedere ai tubetti, inoltre esce più aria, personalmente quando faccio rifornimento stacco la presa di pressione che mi anche da "troppo pieno" Meglio ribaltarli se ingolfati, ma se non si ingolfano è molto meglio.

[fai4602]

Originalmente inviato da dooling

Nel tuo caso concordo, mi è capitato di fare eseguire un tonneau al modello tenendolo in mano e girando contemporaneamente l'elica per togliere l'eccasso di benza. Ma nei modelli con una bella naca avvolgente non mi sembra una ide malvagia quella di prevedere una piccola apertura per accedere ai tubetti, inoltre esce più aria, personalmente quando faccio rifornimento stacco la pesa di pressione che mi fa anche da" troppo pieno".

Concordo.

Originalmente inviato da spitfire40

non condivido assolutamente: i motori glow, se montati rovesciati, possono avere difficolta' di avviamento dovuta alla miscela che va ad annegare la candela montata appunto in giù (ne basta poca). se il motore invece è dritto o di lato, la miscela in eccesso esce da sola dallo scarico semplicemente facendo girare il motore.quindi è sempre consigliabile, specie per gli avviamenti manuali, mettere il motore o di lato o con la testa verso l'alto.

appunto era quello che vlevo dire

[dooling]

Originalmente inviato da Ricky MHR

appunto era quello che vlevo dire

Scusa, se il motore è a testa in giù, lo è anche il carburatore e, a meno che tu lo tappi + del dovuto con il dito la benza cade a terra x gravità o ti bagna la naca, inoltre se stacchi la presa di pressione il motore non corre rischi di ingolfamento a meno di un miracolo o della precisa volontà di ingolfarlo, già che la presa di pressione è staccata non sarebbe male darle una soffiatina di quelle buone, non sia mai che un pò d'olio ne abbia otturato il passaggio.

Originalmente inviato da dooling

Scusa, se il motore è a testa in giù, lo è anche il carburatore e, a meno che tu lo tappi + del dovuto con il dito la benza cade a terra x gravità o ti bagna la naca, inoltre se stacchi la presa di pressione il motore non corre rischi di ingolfamento a meno di un miracolo o della precisa volontà di ingolfarlo, già che la presa di pressione è staccata non sarebbe male darle una soffiatina di quelle buone, non sia mai che un pò d'olio ne abbia otturato il passaggio.

cos'è la presa di pressione? è per caso quella cosa che si muove aprendo o strindendo il buco dentro il carburatore?
ciao

[dooling]

Originalmente inviato da Ricky MHR

cos'è la presa di pressione? è per caso quella cosa che si muove aprendo o strindendo il buco dentro il carburatore?
ciao

Ciao, la "prese di pressione" come dice la parola stessa, è un piccolo tubetto fatto a "portagomma" avvitato sulla marmitta e sul quale infili un "Tubetto" (scusa la ripetizione) che porti al serbatoio, i gas di scarico mantengono in leggera "sovrapressione" il serbatoio facilitando così il percorso della benza verso il carburatore .

Originalmente inviato da dooling

Ciao, la "prese di pressione" come dice la parola stessa, è un piccolo tubetto fatto a "portagomma" avvitato sulla marmitta e sul quale infili un "Tubetto" (scusa la ripetizione) che porti al serbatoio, i gas di scarico mantengono in leggera "sovrapressione" il serbatoio facilitando così il percorso della benza verso il carburatore .

capito!!

[toio!!]

Originalmente inviato da Ricky MHR

appunto era quello che vlevo dire

Allora se vuoi sentirti dire quello che piace a te non postare domande inutili: sull'argomento ribadisco che in qualunque posizione monti il motore questo deve partire tranquillamente senza necessità di dover capovolgere il modello se il motore è invertito.

[cristianointhesky]

Mazza quanto chiaccherate pure di Natale .
Nessuno ci dice a sto tipo che con la candela che ci ha va a finire che buca il pistone? Altro che candela piu calda.
non vorrei infierire pure io, ma sta storia del motore sottosopra che non si accende non la condivido al 100%. E' piu un fatto di messa a punto (e copnseguente abilità nel gestire l'accensione). Potrei al massimo concordare sul fatto che un principiante si trova meglio con un motore dritto, soprattutto se montato su di un Trainer, per una serie ovvia di motivi che oltrepassano di molto la carurazione.
Buon Natale a tutti.