Quale è la candela più calda e affidabile per motori testa in giù?

[toio!!]

Originalmente inviato da Ricky MHR

mazza che confusione!!
Con questa candela non serve che lo accenda con il modello al contrario?
Portate pazienza a questo povero individuo!

Non andare tu in confusione: parti dal concetto che se devi accendere un motore a testa in giù capovolgendo il modello, qualcosa di sicuro non è a posto (al si là del fatto che esistono poi motori più capricciosi di altri).
Quella candela è una delle più indicate per il 2t e, se la carburazione è corretta così come corretta è la posizione del serbatoio, il motore DEVE partire in ogni posizione

Originalmente inviato da toio!!

Non andare tu in confusione: parti dal concetto che se devi accendere un motore a testa in giù capovolgendo il modello, qualcosa di sicuro non è a posto (al si là del fatto che esistono poi motori più capricciosi di altri).
Quella candela è una delle più indicate per il 2t e, se la carburazione è corretta così come corretta è la posizione del serbatoio, il motore DEVE partire in ogni posizione

OK OK ho capito... se lo accendo in giù è motlo più pericoloso che mi tranci un dito dato che il scaldacandela è un po bloccato dal carrello anteriore...
Sono affezionato delle mie dita... meglio non rischiare
Comunque conosci un sito dove comprarla qui in italia senza essere fregati?

[toio!!]

Originalmente inviato da Ricky MHR

OK OK ho capito... se lo accendo in giù è motlo più pericoloso che mi tranci un dito dato che il scaldacandela è un po bloccato dal carrello anteriore...
Sono affezionato delle mie dita... meglio non rischiare
Comunque conosci un sito dove comprarla qui in italia senza essere fregati?

Prima di darti il sito ti dò un suggerimento: quando il motore è a testa in giù (soprattutto ma non solo) si usa la "candela remota", ossia un accrocchio elementare in base al quale puoi "dare candela" e "togliere candela" nella maniera più sicura.
Quanto al sito la trovi dappertutto (attenzione, è fra le candele più care), ad esempio qui:

http://www.jonathan.it/ita/ita_priv/commerce.htm

[dooling]

Originalmente inviato da toio!!

Prima di darti il sito ti dò un suggerimento: quando il motore è a testa in giù (soprattutto ma non solo) si usa la "candela remota", ossia un accrocchio elementare in base al quale puoi "dare candela" e "togliere candela" nella maniera più sicura.
Quanto al sito la trovi dappertutto (attenzione, è fra le candele più care), ad esempio qui:

http://www.jonathan.it/ita/ita_priv/commerce.htm

La butto lì: collegamento candela "stabile e sicuro" ci sono anche delle pipette con filo, polo neg sul carter motore, porti i 2 fili a lato fusoliera dove ritieni meglio li saldi ad un "plug" femmina uso stereo ( ma quelli grossi) che fissi in fusoliera, al "plug" maschietto colleghi 2 fili che vanno alla batteria, ma se vuoi fare una fig........ tina metti sulla linea "in serie" un amperometro ed un fusibile di protezione.

[spitfire40]

Originalmente inviato da toio!!

Non andare tu in confusione: parti dal concetto che se devi accendere un motore a testa in giù capovolgendo il modello, qualcosa di sicuro non è a posto (al si là del fatto che esistono poi motori più capricciosi di altri).
Quella candela è una delle più indicate per il 2t e, se la carburazione è corretta così come corretta è la posizione del serbatoio, il motore DEVE partire in ogni posizione

non condivido assolutamente: i motori glow, se montati rovesciati, possono avere difficolta' di avviamento dovuta alla miscela che va ad annegare la candela montata appunto in giù (ne basta poca). se il motore invece è dritto o di lato, la miscela in eccesso esce da sola dallo scarico semplicemente facendo girare il motore.quindi è sempre consigliabile, specie per gli avviamenti manuali, mettere il motore o di lato o con la testa verso l'alto.

[dooling]

Se si avviano a testa in giù ingolfandoli si rischia oltre all'affogamento della candela, anche il blocco idraulico con grande gioia della biella, ma se ci si limita a fargli aspirare quanto basta per arrivare al carburatore il resto lo fa da sè.

[toio!!]

Originalmente inviato da spitfire40

non condivido assolutamente: i motori glow, se montati rovesciati, possono avere difficolta' di avviamento dovuta alla miscela che va ad annegare la candela montata appunto in giù (ne basta poca). se il motore invece è dritto o di lato, la miscela in eccesso esce da sola dallo scarico semplicemente facendo girare il motore.quindi è sempre consigliabile, specie per gli avviamenti manuali, mettere il motore o di lato o con la testa verso l'alto.

"possono" avere difficoltà di avviamento solo se gestiti da incapaci.
Basta avere un minimo di attenzione nell'effettuare il "priming".
Del resto la stragrande maggioranza dei modelli prevede il posizionamento del motore invertito (2 o 4t che sia) e questo la dice lunga sulla presunta difficoltà di avviamento del motore in questa posizione.
Se così non fosse quanti modellisti si adatterebbero al continuo ribaltamento del modello specie se di dimensioni non modeste?
Ovvio che se lo ingolfi e bagni la candela sei tu che devi imparare a non farlo

[dooling]

Originalmente inviato da toio!!

"possono" avere difficoltà di avviamento solo se gestiti da incapaci.
Basta avere un minimo di attenzione nell'effettuare il "priming".
Del resto la stragrande maggioranza dei modelli prevede il posizionamento del motore invertito (2 o 4t che sia) e questo la dice lunga sulla presunta difficoltà di avviamento del motore in questa posizione.
Se così non fosse quanti modellisti si adatterebbero al continuo ribaltamento del modello specie se di dimensioni non modeste?
Ovvio che se lo ingolfi e bagni la candela sei tu che devi imparare a non farlo

Ben detto !!!!!!!! Pensa un pò se ci fossero ancora i vecchi diesel: (sai gli attacchi di bile)

[spitfire40]

a parte il fatto che i vecchi diesel io li adoperavo una trentina di anni fa per vvc., quando qualcuno di questo forum era ancora allo stato liquido!!!!comunque non sono pienamente daccordo con toio: anche se sei un esperto, con il motore a testa in giù l'ingolfamento è quasi di norma, (quasi) perchè quando si fa il pieno, la stessa pressione della pompetta che si adopera per il riempimento invia miscela nel carburatore e nella marmitta. se il motore è di lato o dritto questa fuoriesce da sola, altrimenti va dentro al cilindro e annega la candela. ne basta poca. una volta acceso, però, dritto o rovescio non cambia nulla, lo ripeto. ciao

[dooling]

Originalmente inviato da spitfire40

a parte il fatto che i vecchi diesel io li adoperavo una trentina di anni fa per vvc., quando qualcuno di questo forum era ancora allo stato liquido!!!!comunque non sono pienamente daccordo con toio: anche se sei un esperto, con il motore a testa in giù l'ingolfamento è quasi di norma, (quasi) perchè quando si fa il pieno, la stessa pressione della pompetta che si adopera per il riempimento invia miscela nel carburatore e nella marmitta. se il motore è di lato o dritto questa fuoriesce da sola, altrimenti va dentro al cilindro e annega la candela. ne basta poca. una volta acceso, però, dritto o rovescio non cambia nulla, lo ripeto. ciao

Riprendo, " la stessa pressione della pompetta" appunto basta staccare il tubetto dal carburatore!!!! ma se il motore è a testa in giù, l'eventuale benza che entra nel carb cade a terra x gravità e non entra nel motore, per farci entrare quella che potrebbe passare dalla presa di pressione, hai voglia a pompare !!