curiosità 2T vs 4T

[Nicholas]

Ormai è da una nno che ce l'ho e lo uso quasi tutti i sabati e le domeniche e per opra nessun problema nonostante abbia subito due crash....comunque spero non accada mai!!!

[Valerioraptor]

Originalmente inviato da Nicholas

Ormai è da una nno che ce l'ho e lo uso quasi tutti i sabati e le domeniche e per opra nessun problema nonostante abbia subito due crash....comunque spero non accada mai!!!

io ho avuto in regalo un ASP 80 4t che era completamente smontato, causa cuscinetti usurati... se il precedente proprietario c'ha finito i cuscinetti, grossi problemi il motore non ne aveva!!! poi ci saranno marche e marche,a che tra i cinesi.

[mecmax1976]

Originalmente inviato da Marco m&m

A parte casi particolari le prestazioni di un 4T sono in genere minori di un pari cilindrata 2T. Minori sopratutto in termini di potenza massima ma migliori in termini di coppia e prontezza da bassi regimi.
Per quanto riguarda la carburazione in genere sono più stabili e abbisognano di meno affinamenti nel tempo. Questo a causa del riempimento del cilindro comandato in maniera più precisa e meno influenzato dalle condizioni atmosferiche. Inoltre lo scarico funge solo da silenziatore al contrario della marmitta di un 2T che ha una importante influenza riguardo al rendimento.
Infine c'è da dire però che normalmente un 4T è più difficile da carburare... o meglio... è più difficile farlo ad "orecchio". E' quindi consigliabile, a un novizio di 4T o a chi abbia difficoltà in genere a carburare, avvalersi di un contagiri, in modo da poter valutare oltre che per la sensazione in base ai giri del motore.

I casi particolari di 4T superiori sotto tutti i punti di vista rispetto ad un pari cilindrata 2T sono:
1) Yamada sempre in tutte le cilindrate (a causa del particolare sistema di riempimento)
2) Saito per alcuni motori (perchè sono motori superbi costruttivamente)

sei partito bene, ma hai concluso come sempre!!!

[Mauro53]

Originalmente inviato da Valerioraptor

io ho avuto in regalo un ASP 80 4t che era completamente smontato, causa cuscinetti usurati... se il precedente proprietario c'ha finito i cuscinetti, grossi problemi il motore non ne aveva!!! poi ci saranno marche e marche,a che tra i cinesi.

Appunto, i cuscinetti

[toio!!]

Originalmente inviato da mecmax1976

sei partito bene, ma hai concluso come sempre!!!

Eh sì, purtroppo...

[spitfire40]

Originalmente inviato da giobass

Aspetta di avere unpò di ore di funzionamento coi tuoi "cinesi" e poi capirai "la differenza". Uso O.S. (ancor prima Saito) da più di vent'anni e non temo smentite .Nel mio campo di volo ho già visto "andare a ramengo "quelli che come te si erano illusi di poter fare "le nozze coi fichi secchi " .GIORGIO

quoto e approvo!!!

[Marco m&m]

Originalmente inviato da mecmax1976

sei partito bene, ma hai concluso come sempre!!!

Dimmi quale classe 60 ha più potenza del 63 Ys, quale 18cc ne ha più del 110 e quale pari cilindrata più del 140 e 160...
Ti do al massimo qualche chanches sul piccolino ma sugli altri non vedo ocncorrenti in termini di potenza e coppia...
Io dico queste cose solo perchè ne sono convinto mica perchè sono azionista della Yamada

[Marco m&m]

Originalmente inviato da Nicholas

E quelli cinesi perchè sono molto affidabili e costano la metà di un O.S....dora in poi solo cinesi.....hanno un po' meno potenza ma ne vale davero la pena ....la marca è SY

Beh... si parlava di prestazioni. Certo che se facciamo il rapporto prestazioni/costo magari Ys perde punti... non sono motori particolarmente economici...

[merengue]

Originalmente inviato da mecmax1976

sei partito bene, ma hai concluso come sempre!!!

cioè...col fatto che ha ragione?