consigli su come rodare on OS70 surpas II 4t

[Tonino66]

un saluto a tutti,
mi è arrivato funalmente l'os 70 surpassII.
Dato che con i 4T è la mia prima esperienza, chiedevo agli esperti su quale metodo usare per effetuare un buon rodaggio:
usare la stessa miscela per il volo normale 18 oil 10 nitro, ofare della miscela tipo 20 oil 5 nitro?
che metodo adottere durante il rodaggio (quello descritto sul manuale mi sembra un tantino laborioso aggire di spillo ingrassando e smagrendo an il motore al massimo a intervalli 5 grasso10 magro via via riducendo il tempo che gira grasso) ?
Aspetto vostri consigli.
Ciao
Tonino

direi di seguire le indicazioni del manualetto accluso... e di non stare a farsi troppe seghe mentali!

[Tonino66]

azz. che rapidità
la miscela non viene specificata nel manualetto......
immagino quindi che tu abbia fatto il rodaggio di un 4t agendo sullo spillo ripetutamente tutto per i "circa" 4 serbatoi ... immagiano
ciao

Originalmente inviato da Tonino66

azz. che rapidità
la miscela non viene specificata nel manualetto......
immagino quindi che tu abbia fatto il rodaggio di un 4t agendo sullo spillo ripetutamente tutto per i "circa" 4 serbatoi ... immagiano
ciao

Ultimamente, un serbatotoio a terra, e poi in volo con solo qualche precauzione nella carburazione e nel tempo a tutto gas. Visto che comunque sui 4t si usa tanto olio, non starei a preparare una miscela "speciale" dedicata al rodaggio. L'elica per il break in è consigliata. Volendo essere pignoli, al termine del rodaggio sarebbero da registrare le valvole, poi da controllare ogni morte di papa (cioè tempi dell'ordine dei 20 litri consumati...).

ciao

[Mauro53]

Un gioiello di motore così merita di essere trattato bene, altrimenti era meglio un'imitazione cinese .
Un PAIO di serbatoi a terra come dice il manuale non sono poi la fine del mondo; la procedura con lo spillo è a ragione da sempre la stessa per tutti i motori.
Una miscela da rodaggio è superflua, perchè tanto si gira carburati grassi a dismisura.
Certo che poi il rodaggio va proseguito anche per i primi voli .

Ciao

[Oldman]

Leggi questo interessantissimo articolo che impara come smontare un motore 4 T OS ed alla fine l'articolo è concluso in questo modo:
http://perso.modulonet.fr/~nnovello/...4t/pt1/pt1.htm


“Trucchi e astuzie dell’autore”Attenzione eseguire la procedura all’aria aperta!!


Il carburante da me utilizzato e’ il seguente:



16% olio sintetico 2% olio di ricino degommato (mai meno di olio in totale) 5% di nitro



Tutti i miei motori sono rodati al banco nel seguente modo :

-30 secondi di funzionamente (carburazione molto grassa ) per 10 volte

-1 minuto di funzionamento per 10 volte stessa carburazione

-3 minuti di funzionamento per 10 volte stessa carburazione

-5 minuti di funzionamento per 5 volte carburazione grassa

Raffreddamento completo tra una prova e l’altra.



Dopo ogni giornata di volo riavvio il motore e tenedo la candela alimentata (motore al massimo) inietto nel carburatore un pulitore degommante per motori marca ECOTEC, poi dopo aver svuotato il serbatoio riavvio il motore fino al completo esaurimento del carburante, in ultimo smonto la candela e metto qualche goccia di olio per armi nel cilindro.



OTTIMI VOLI !!!



Olivier ROUGEAU.



Qualcuno diceva che le valvole vanno regolate ogni morte di papa, ovvero ogni 20 litri di miscela circa. Bhe allora dovrei smontarlo ogni mese per un controllo generale visto che il mio OS50 sotto l'hely consumo ogni sessione circa 3 litri di miscela, 2 pacchi batteria TC e 1 pacco per rx.
Che ci posso fare mi piace da matti stare con la radio in mano e giocare

Originalmente inviato da Mauro53

Un gioiello di motore così merita di essere trattato bene, altrimenti era meglio un'imitazione cinese .

Un gioiello di motore ha bisogno di meno rodaggio di un cesso che ha bisogno di maggiori assestamenti meccanici

[toio!!]

Originalmente inviato da Oldman

Leggi questo interessantissimo articolo che impara come smontare un motore 4 T OS ed alla fine l'articolo è concluso in questo modo:
http://perso.modulonet.fr/~nnovello/...4t/pt1/pt1.htm


“Trucchi e astuzie dell’autore”Attenzione eseguire la procedura all’aria aperta!!


Il carburante da me utilizzato e’ il seguente:



16% olio sintetico 2% olio di ricino degommato (mai meno di olio in totale) 5% di nitro



Tutti i miei motori sono rodati al banco nel seguente modo :

-30 secondi di funzionamente (carburazione molto grassa ) per 10 volte

-1 minuto di funzionamento per 10 volte stessa carburazione

-3 minuti di funzionamento per 10 volte stessa carburazione

-5 minuti di funzionamento per 5 volte carburazione grassa

Raffreddamento completo tra una prova e l’altra.

Dopo ogni giornata di volo riavvio il motore e tenedo la candela alimentata (motore al massimo) inietto nel carburatore un pulitore degommante per motori marca ECOTEC, poi dopo aver svuotato il serbatoio riavvio il motore fino al completo esaurimento del carburante, in ultimo smonto la candela e metto qualche goccia di olio per armi nel cilindro.



OTTIMI VOLI !!!



Olivier ROUGEAU.



Qualcuno diceva che le valvole vanno regolate ogni morte di papa, ovvero ogni 20 litri di miscela circa. Bhe allora dovrei smontarlo ogni mese per un controllo generale visto che il mio OS50 sotto l'hely consumo ogni sessione circa 3 litri di miscela, 2 pacchi batteria TC e 1 pacco per rx.
Che ci posso fare mi piace da matti stare con la radio in mano e giocare

Se proprio vogliamo dare o riportare consigli di altri diamoli almeno in modo chiaro evitando i guazzabugli (e con maggiore attenzione all'uso dell'italiano).
Al nostro interlocutore diciamo pure di attenersi ai suggerimenti dell'OS e se proprio ritiene troppo "oneroso" seguire quella prassi, faccia girare il motore un po' grasso per i primi 2 serbatoi a terra (con la stessa miscela che userà in volo) e per i primi voli.
Quanto alla regolazione delle valvole, confermo: un altro pregio dell'OS è quello di non richiedere quasi mai, neppure dopo un uso molto prolungato, la regolazione delle stesse

ah, i forum.....

[Oldman]

Originalmente inviato da toio!!

Se proprio vogliamo dare o riportare consigli di altri diamoli almeno in modo chiaro evitando i guazzabugli (e con maggiore attenzione all'uso dell'italiano).

Questa, decisamente non mi è molto chiara. Quello che ho riportato è un semplice link e su come rodava i motori questo signore, non ho cambiato assolutamente niente dell'articolo quindi non ho dato ma semplicemente riportato quello che è scritto. Una cosa che vorrei capire è di quale italiano parli, se della traduzione o di quello che ho scritto. A proposito di italiano, il mio libretto di istruzioni del motore OS è in Inglese