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User Data registr.: 26-03-2007 Residenza: Tor San Lorenzo (Ardea)
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un saluto a tutti, mi è arrivato funalmente l'os 70 surpassII. Dato che con i 4T è la mia prima esperienza, chiedevo agli esperti su quale metodo usare per effetuare un buon rodaggio: usare la stessa miscela per il volo normale 18 oil 10 nitro, ofare della miscela tipo 20 oil 5 nitro? che metodo adottere durante il rodaggio (quello descritto sul manuale mi sembra un tantino laborioso aggire di spillo ingrassando e smagrendo an il motore al massimo a intervalli 5 grasso10 magro via via riducendo il tempo che gira grasso) ![]() Aspetto vostri consigli. Ciao Tonino
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User Data registr.: 26-03-2007 Residenza: Tor San Lorenzo (Ardea)
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azz. che rapidità la miscela non viene specificata nel manualetto...... immagino quindi che tu abbia fatto il rodaggio di un 4t agendo sullo spillo ripetutamente tutto per i "circa" 4 serbatoi ... immagiano ciao ![]()
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Guest
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Ultimamente, un serbatotoio a terra, e poi in volo con solo qualche precauzione nella carburazione e nel tempo a tutto gas. Visto che comunque sui 4t si usa tanto olio, non starei a preparare una miscela "speciale" dedicata al rodaggio. L'elica per il break in è consigliata. Volendo essere pignoli, al termine del rodaggio sarebbero da registrare le valvole, poi da controllare ogni morte di papa (cioè tempi dell'ordine dei 20 litri consumati...). ciao | |
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Sospeso Data registr.: 22-06-2007
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Un gioiello di motore così merita di essere trattato bene, altrimenti era meglio un'imitazione cinese ![]() Un PAIO di serbatoi a terra come dice il manuale non sono poi la fine del mondo; la procedura con lo spillo è a ragione da sempre la stessa per tutti i motori. Una miscela da rodaggio è superflua, perchè tanto si gira carburati grassi a dismisura. Certo che poi il rodaggio va proseguito anche per i primi voli ![]() Ciao |
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User Data registr.: 30-05-2007 Residenza: Napoli
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Leggi questo interessantissimo articolo che impara come smontare un motore 4 T OS ed alla fine l'articolo è concluso in questo modo: http://perso.modulonet.fr/~nnovello/...4t/pt1/pt1.htm Trucchi e astuzie dellautoreAttenzione eseguire la procedura allaria aperta!! Il carburante da me utilizzato e il seguente: 16% olio sintetico 2% olio di ricino degommato (mai meno di olio in totale) 5% di nitro Tutti i miei motori sono rodati al banco nel seguente modo : -30 secondi di funzionamente (carburazione molto grassa ) per 10 volte -1 minuto di funzionamento per 10 volte stessa carburazione -3 minuti di funzionamento per 10 volte stessa carburazione -5 minuti di funzionamento per 5 volte carburazione grassa Raffreddamento completo tra una prova e laltra. Dopo ogni giornata di volo riavvio il motore e tenedo la candela alimentata (motore al massimo) inietto nel carburatore un pulitore degommante per motori marca ECOTEC, poi dopo aver svuotato il serbatoio riavvio il motore fino al completo esaurimento del carburante, in ultimo smonto la candela e metto qualche goccia di olio per armi nel cilindro. OTTIMI VOLI !!! Olivier ROUGEAU. Qualcuno diceva che le valvole vanno regolate ogni morte di papa, ovvero ogni 20 litri di miscela circa. Bhe allora dovrei smontarlo ogni mese per un controllo generale visto che il mio OS50 sotto l'hely consumo ogni sessione circa 3 litri di miscela, 2 pacchi batteria TC e 1 pacco per rx. Che ci posso fare mi piace da matti stare con la radio in mano e giocare
__________________ Enzo Raptor 50 - os50 Hyper - Futaba FF9 Tucano .60 con SY91 4T |
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Guest
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User Data registr.: 16-12-2006
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Al nostro interlocutore diciamo pure di attenersi ai suggerimenti dell'OS e se proprio ritiene troppo "oneroso" seguire quella prassi, faccia girare il motore un po' grasso per i primi 2 serbatoi a terra (con la stessa miscela che userà in volo) e per i primi voli. Quanto alla regolazione delle valvole, confermo: un altro pregio dell'OS è quello di non richiedere quasi mai, neppure dopo un uso molto prolungato, la regolazione delle stesse | |
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User Data registr.: 30-05-2007 Residenza: Napoli
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