consigli su come rodare on OS70 surpas II 4t

[toio!!]

Originalmente inviato da Oldman

Questa, decisamente non mi è molto chiara. Quello che ho riportato è un semplice link e su come rodava i motori questo signore, non ho cambiato assolutamente niente dell'articolo quindi non ho dato ma semplicemente riportato quello che è scritto. Una cosa che vorrei capire è di quale italiano parli, se della traduzione o di quello che ho scritto. A proposito di italiano, il mio libretto di istruzioni del motore OS è in Inglese

Sì è un guazzabuglio se riportato in quel modo, non si capisce un accidente di come si alternino i regimi magri con quelli grassi.
Quanto all'italiano, dato che non ti sei reso conto del madornale errore, ti rimando alla mia sottolineatura iniziale (sottolineo il modo con cui, nella premessa, usi disinvoltamente il verbo "imparare" in luogo di "insegnare")

[Oldman]

Evidentemente, forse troppo preso a leggere e commentare i vari errori, non riesci ad entrare nello spirito del messaggio e cercare di capire le varie fasi che sembra siano spiegate molto bene

-30 secondi di funzionamente (carburazione molto grassa ) per 10 volte

Molto grassa forse si intente con tanto fumo del tipo ora mi fumo un sigaro avana

-1 minuto di funzionamento per 10 volte stessa carburazione
Stessa carbarazione sta per identica carburazione vista nel paragrafo precedente

-3 minuti di funzionamento per 10 volte stessa carburazione
vedi istruzioni dettate al paragrafo precedente

-5 minuti di funzionamento per 5 volte carburazione grassa
Se il primo paragrafo portava molto grassa credo che grassa sia minore di molto grassa, ovvero fumo di una sigaretta invece di un avana

Io sto tremendo guazzabuglio non lo vedo proprio, forse troppo preso dalle tue correzione e considerazioni per l'italiano altrui, non riesci a leggere per bene nelle righe.
Stammi bene e buoni voli.

[toio!!]

Originalmente inviato da Oldman

Evidentemente, forse troppo preso a leggere e commentare i vari errori, non riesci ad entrare nello spirito del messaggio e cercare di capire le varie fasi che sembra siano spiegate molto bene

-30 secondi di funzionamente (carburazione molto grassa ) per 10 volte

Molto grassa forse si intente con tanto fumo del tipo ora mi fumo un sigaro avana

-1 minuto di funzionamento per 10 volte stessa carburazione
Stessa carbarazione sta per identica carburazione vista nel paragrafo precedente

-3 minuti di funzionamento per 10 volte stessa carburazione
vedi istruzioni dettate al paragrafo precedente

-5 minuti di funzionamento per 5 volte carburazione grassa
Se il primo paragrafo portava molto grassa credo che grassa sia minore di molto grassa, ovvero fumo di una sigaretta invece di un avana

Io sto tremendo guazzabuglio non lo vedo proprio, forse troppo preso dalle tue correzione e considerazioni per l'italiano altrui, non riesci a leggere per bene nelle righe.
Stammi bene e buoni voli.

Questi suggerimenti lasciamoli per i motori di 40 anni fa'.
Gli utenti di un moderno motore a scoppio (specie quel gioiello dell'OS) non si sognerebbero certo di seguire quella prassi antidiluviana e, se lo facessero, perderebbero il loro tempo senza nessun beneficio.
Buoni voli anche a te, e soprattutto, che la tua esperienza motoristica (che ora non possiedi del tutto) possa crescere quel tanto che basta per farti capire (e per suggerire, quindi) come debba essere rodato un motore a scoppio di oggi senza riportare regole datate e superatissime.

[Mauro53]

Originalmente inviato da toio!!

Questi suggerimenti lasciamoli per i motori di 40 anni fa'.
Gli utenti di un moderno motore a scoppio (specie quel gioiello dell'OS) non si sognerebbero certo di seguire quella prassi antidiluviana e, se lo facessero, perderebbero il loro tempo senza nessun beneficio.
Buoni voli anche a te, e soprattutto, che la tua esperienza motoristica (che ora non possiedi del tutto) possa crescere quel tanto che basta per farti capire (e per suggerire, quindi) come debba essere rodato un motore a scoppio di oggi senza riportare regole datate e superatissime.

Si, ma allora come?

[toio!!]

Originalmente inviato da Mauro53

Si, ma allora come?

??....L'hai detto anche tu, o seguendo l'alternarsi di regimi magri con regimi grassi, per uno o due serbatoi al massimo e poi appena grasso per i primi voli, oppure, molto semplicemente, grasso per uno/due serbatoi e poi in volo con un minimo di precauzione per i primi voli

Originalmente inviato da Mauro53

Si, ma allora come?

...senza farsi tante seghe mentali! Quel motore è un vero mulo, per nulla esasperato, non occorre menarla tanto...
<_<

[ranox]

Originalmente inviato da simone76

...senza farsi tante seghe mentali! Quel motore è un vero mulo, per nulla esasperato, non occorre menarla tanto...

quoto Simone76 (ciao Simò!)
I miei os 70 (uno è l'ultimate):
serbatoio ed elica 12x7 a terra montati sull'aereo.
miscela 18 sintetico 15 nitro.
Non ho neppure finito il primo serbatoio che, stufo di sentirne solo il rumore, li ho carburati a puntino e ci sono andato in volo.
Questo vale per tutti i miei motori, e tutti girano benissimo da anni e decenni.
Guardate che in volo ai motori non succede nulla di più e nulla meno che girando a terra o al banco..

Tutto il resto è solo UCAS.

Robbè

[toio!!]

Originalmente inviato da ranox

quoto Simone76 (ciao Simò!)
I miei os 70 (uno è l'ultimate):
serbatoio ed elica 12x7 a terra montati sull'aereo.
miscela 18 sintetico 15 nitro.
Non ho neppure finito il primo serbatoio che, stufo di sentirne solo il rumore, li ho carburati a puntino e ci sono andato in volo.
Questo vale per tutti i miei motori, e tutti girano benissimo da anni e decenni.
Guardate che in volo ai motori non succede nulla di più e nulla meno che girando a terra o al banco..

Tutto il resto è solo UCAS.

Robbè

Io ho voluto essere più "gentile", del resto alcuni motori non amano essere carburati di fino dopo mezzo serbatoio (se fai così con un saito non riuscirai ad ottenere dal motore le prestazioni che è in grado di fornire).
Detto questo, la domanda verteva sull'OS e la risposta, di fronte ai caccadubbi, non poteva essere che quella perentoria di Simone.

[giobass]

Guardate che in volo ai motori non succede nulla di più e nulla meno che girando a terra o al banco..

Tutto il resto è solo UCAS.
AGGIUNGO........ in volo godono come ricci (maggior raffredamento) !!GIORGIO

[toio!!]

Originalmente inviato da giobass

Guardate che in volo ai motori non succede nulla di più e nulla meno che girando a terra o al banco..

Tutto il resto è solo UCAS.
AGGIUNGO........ in volo godono come ricci (maggior raffredamento) !!GIORGIO

Non è proprio così, in volo il motore acquista giri e tende a smagrire, questo aspetto, ovviamente, è da tenere presente durante il rodaggio