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__________________ garbo@libero.it sù Skipe giuseppegarbo, volo da cane sciolto in montagna, a Chialamberto, dove ora abito, sù un prato di mia proprietà.. ![]() | |
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User Data registr.: 29-08-2004 Residenza: Roma
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User Data registr.: 28-11-2005
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Allora ragazzi:vi avevo promesso che oggi avrei provato in volo il G20/23 con il carburatore di B.Express;non l'ho "voluto provare" perchè come da anni ci si vede con un'amico ogni venerdì nel deposito che ha,montato il G20/23 su lo Yak54 abbiamo voluto provare ancora una volta la "bontà" della carburazione (le prove precedenti le abbiamo eseguite con il motore montato al banco e con l'impossibilità di farlo funzionare anche in verticale),precisazioni:distanza serbatoio dal carburatore 40cm. (distanza esattamente dal pendolino al carburatore dal tronde è da li che inizia ad entrare la miscela)non è montata nessuna pompa e la marmitta è una Bisson,è di propio questa vi voglio parlare;il motore con questo carburatore è uno "spettacolo di funzionamento"(ma penso che lo sia con qualsiasi altro carburatore che come questo è simile ai carburatori OS e faxsimile Magnum-TunderTiger-ecc...),essendo molto distante il carburatore dal pendolino con il modello in verticale se lo si lascia accellerato non c'è nessun problema;ma se lo si "sgasa" un paio di volte...la miscela torna indietro e il motore perde in giri e tenta di speghersi logicodiminuisce la pressione,arriviamo alla marmitta Bisson tappando uno dei due scarichi esattamente quello più lontano rispetto allo scarico del motore per intenderci;migliora decisamente moltissimo!dunque per tutti coloro che hanno una distanza simile pendolino carburatore e non si vuole montare una pompa questa di tappare uno scarico ve la consiglio vivamente!,candela non so se qualcuno "arriccerà un pò il naso ma...non c'è nessuna o quasi differenza tra la tipo F e quella consigliata dalla SuperTigre. In settimana faccio un tappo per lo scarico e domenica salvo contratempi lo proveremo in volo e cercherò di fare un filmato di documentazione per tutti coloro che hanno tribulato con questo motore. Spero di aver fatto cosa gradita mettendovi a conoscenza della nostra esperienza,Ciao a Tutti. |
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User Data registr.: 06-03-2007 Residenza: Trento
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A mio parere la perry a questo punto non serve. Il mio solo cambiando il carb sta girando come un orologio svizzero, non perde un colpo!! Sono in dubbi se montare o meno l'accendi candela sotto stick... lo farei solo per non portare la casseta in campo a fare traino. |
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User Data registr.: 28-11-2005
Messaggi: 172
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Volevo precisare che il tappo dovrà essere forato (io l'ho forato da 1.5mm)per permettere la fuoriuscita di olio incombusto,foro che non pregiudicherà il funzionamento (il diametro dello scarico della Bisson è di mm10!). RiCiao Ultima modifica di andri : 08 ottobre 07 alle ore 08:46 |
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User Data registr.: 01-11-2006 Residenza: Forlì
Messaggi: 26
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[QUOTE=micheletn]A mio parere la perry a questo punto non serve. Il mio solo cambiando il carb sta girando come un orologio svizzero, non perde un colpo!! ciao a tutti avrei due domande dettate dalla curiosita 1)il diametro interno del venturi del carb supertigre è uguale o differente dal diametro del venturi b. espress, il diametro del tubetto in ottone supertigre (controllate se tondo o fresato)è uguale o differente al tubetto b. espress 2)al massimo regime quanti sono i giri col carburatore supertigre e quanti con carburatore b.espress grazie per l'attenzione loris da forli ![]() |
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User Data registr.: 28-11-2005
Messaggi: 172
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Non c'è nessun tubetto in ottone perchè questo carburatore è simile come ho già detto ai vari Os ecc..,(forse è per questo che va mooolto meglio!). 2)Non ho fatto questa prova perchè non ho un conta giri;continua a tirare l'elica che avevo prima Apc 18x8 ma con la differenza che non ha nessuna esitazione a prendere giri. Credimi senza cercare il pelo nell'uovo! con questo carb. ripeto ancora una volta sembra un'altro motore!. Ciao | |
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