Consigli per Super Tigre G20/23 23cc.

[garbo]

Originalmente inviato da micheletn

hehehehe

effetto forum. Io ho fatto l'ordine lunedì pome dopo aver letto il post, mi è stato spedito il giorno dopo...... probabilmente era l'ultimo che aveva!

cmq, molto cordiali.

A pranzo lo carburo bene, questa sera se arrivo, ma non prometto nulla faccio un video (qui piove...)

Devo essere sincero, ieri sera ero molto combattuto se vincere la sfida con il suo originale o montare questo...

usa quello che hai preso, con quello originale non riesci a carburarlo bene come quello in così poco tempo, e poi magari ti si spegne in volo al primo comando min-max, e son dolori, visto che stì modelli grossi non è che li puoi fare planare troppo...

[andrew.pomez]

Originalmente inviato da micheletn

Si,

ma è stato molto semplice.

Serve una boccoletta di alluminio, 15 interno, 17 esterno, qundi 1 mm di spessore.

Dove si puo' reperire questa boccola di alluminio?

[andri]

Originalmente inviato da andrew.pomez

Dove si puo' reperire questa boccola di alluminio?

Mi sembra una battuta ma... te la devi fare con il tornio oppure non e' semplice!si trovano dei tubi di alluminio di questi diametri (me ne e' rimasto solo un po' per tirarci fuori un'altra boccola altrimenti te lo mandavo), l'esterno e' qualche centesimo piu' grande ma in qualche maniera si tira giu' (metti la boccola impachettata su di una brugola la prendi nel trapano e usi carta seppia),logicamente poi gli fai un taglio per permettergli il bloccaggio sul carburatore.

[garbo]

Originalmente inviato da andrew.pomez

Dove si puo' reperire questa boccola di alluminio?

purtroppo la si deve fare al tornio......a meno di trovare un tondino di alluminio o anche di teflon, con il diametro esterno a datto e poi bucarlo di misura......io però alla disperata, proverei a metterci sù alcuni strati di termoretraibile fino al diametro giusto.....se non si fonde per il calore...funzia, oppure una sottilissima lamina d'alluminio in più strati, forse può andare bene anche il domopak, importante che faccia tenuta, che non passi aria...

[micheletn]

Raga...

una banale boccola di alluminio.

Li avete i brico center? Un trapano e un po di carta vetrata?

insomma dai!!

[garbo]

Originalmente inviato da micheletn

Raga...

una banale boccola di alluminio.

Li avete i brico center? Un trapano e un po di carta vetrata?

insomma dai!!

non tutti vivono nelle grandi città.....ma ci si può aggiustare in tanti altri modi

[Robyfly]

comunque, ordinato il 04/10 ricevuto oggi 05/10

Ciao
Roby

[fem75838]

Sarei molto interessato al settaggio della Perry per il 20/23.

Grazie

Originalmente inviato da dtruffo

Io uso la Perry da qualche anno, non sul g20/23, ma sul 3250 e sul BGX.

La prima taratura non e' semplicissima, soprattutto se non la si conosce bene.

E' necessario seguire una procedura abbastanza particolare (ma niente di complesso) per tararla correttamente, ma una volta fatto... ti dimentichi carburazione e pompa !!

L'unico problema che riscontro sui miei motori e' una decisa 'ingrassatura' ai medi, ma a mio avviso dovuta piu' alla marmitta (uso risonanze 1050 della KS) che non alla pompa. Infatti, mettendo il barilotto (e perdendo piu' di 1000 giri !!!) il problema scompare.

Se interessa posso postarvi la mia procedura di settaggio della Perry (quella a pressione dal carte, non quella a vibrazione).

[dtruffo]

La procedura che seguo e' la seguente.

Dopo aver montato ovviamnte serbatoio, pompa e motore a regola.

• Regolo la pompa in maniera tale che la brugola sporga di circa 3 mm dal corpo della pompa
• Carburatore . spillo minimo regolato in maniera che con 2 mm di apertura della farfalla (non e' corretto choamarla cosi, ma ci capiamo..) soffiando nel tubo della miscela filtri pochissima aria
• Massimo aperto di circa 2 o 2.5 giri
• Accensione
• motore al massimo e regolazione dello spillo del massimo sino ad ottenere il massimo numero dei giri (magari con la'iuto di un contagiri)
• Motore al minimo (sui 2200 giri). Lo lascio li per almeno 20 secondi, poi provo a spalancare di colpo. Solite regolazioni per cercare la taratura del minimo in maniera che la ripresa sia bella pronta. Mi raccomando di attendere sempre almeno 20 o 30 secondi al minimo proma di accellerare.
• Trovata la quadra , so passa ai medi. Acceleriamo a meta' e vediamo come si comporta. Se siamo fortunati e' gia' tutto a posto.
• Se ai meta' stick gira grasso svitiamo di mezzo giro la brugola della pompa e ripetiamo la carburazione al massimo, al minimo e test ai medi
• Al contrario, se e' magro, avvitiamo sempre di mezzo giro (normalemente e' sempre grasso !!!)
• ATTENZIONE a non avvitare troppo. La brigola deve sempre sporgere di almeno 0.l8 mm sal corpo della pompa, pena la rottura della menbrana e conseguente cestinaggio dell'oggetto.
• La procedura e' da riperete con pazienza piu' volte (massimo, minimo medi, pompa) sino a trovare la comb inazione che meglio ci soddisfa
• Come sempre piccole variazioni e una sola vite alla volta.
• Quando sembra essere tutto perfetto.... una o due tacche ad ingrassare dello spillo del massimo, tanto per sicurezza.

Con questa procedura riesco ad avere il BGX che sta a 2000 giri al minimo per 15 minuti (cronometrati), do tutto motore e vado via, senza la minima incertezza !!!!

Originalmente inviato da fem75838

Sarei molto interessato al settaggio della Perry per il 20/23.

Grazie

[maury]

Ieri ho montato il carburatore by biellaexpress, ho ricavato una boccola di alluminio da un tubo 20x1 preso in ferramenta, ho sigillato l'accoppiamento con motorsil rosso e sono andato fiducioso al campo...fatto il pieno con miscela al 15 d'olio e 10 di nitro(è quella che si trova più facilmente al negozio) e vai di avviatore. Il G2023 stenta un pò ad avviarsi, lo lascio scaldare un pò e poi regolo il max, per il passaggio da min a max ho dovuto stringere di circa 2 giri la vite del min e alla fine che dire è diventato praticamente un orologio...giri al min. 1750,giri a manetta con APC 17x8 8300. Dovrò regolare un pochino la pompa perchè si ingrassa un pò troppo a metà stick ma ieri finalmente il Giles ha volato dignitosamente
Saluti a tutti.