Consigli per Super Tigre G20/23 23cc.

[merengue]

JBL?? Allora mi sono sbagliato..!

sono quei motori blu di cui si vede la pubblicità nelle riviste, giusto?

anche a noi è venuto il dubbio... chissà se vanno bene... il prezzo è invitante..

[ranox]

Ieri mio figlio (11 anni, pollici e riflessi che vorrei avere io...) mi ha trascinato al negozio di aeromodellismo dove siamo soliti servirci.
Dopo il botto del Summit c'è rimasto male.
Io ho ricomprato il modello, lui ha voluto rompere il salvadanaio e comperare il motore..
indovinate che motore ha preso?
A detta di mio figlio il G20/23 è il top per prestazioni, costi, affidabilità.
Ed anche perchè l'OS140 costa un pò troppo..

Robbè

[andri]

Originalmente inviato da ranox

A detta di mio figlio il G20/23 è il top per prestazioni, costi, affidabilità.

E dagli Robbè con sta storia!ma che avete le azioni della ST.?!!!,non avevi detto che il motore dopo il botto girava che era una meraviglia?,comunque dai con sto motore non finiamo più tra pregi e difetti;lunedi posto le impressioni in volo con il cambio del carburatore,che logicamente prenderanno in considerazione SOLO LE PERSONE CHE NON RIESCONO A CARBURARE BENE STO MOTORE.
Ciao

[garbo]

Originalmente inviato da andri

E dagli Robbè con sta storia!ma che avete le azioni della ST.?!!!,non avevi detto che il motore dopo il botto girava che era una meraviglia?,comunque dai con sto motore non finiamo più tra pregi e difetti;lunedi posto le impressioni in volo con il cambio del carburatore,che logicamente prenderanno in considerazione SOLO LE PERSONE CHE NON RIESCONO A CARBURARE BENE STO MOTORE.
Ciao

io pure posterò le impressioni del giles 202 con il 20/23 e pompa perry a depressione, visto che io sono uno di quelli che ha scarrellato 3 volte per colpa del motore...ma prima mi deve arrivare la marmitta dal canada....azz l'altra in 5 giorni è arrivata, questa ci mette di più..

[ranox]

Originalmente inviato da andri

E dagli Robbè con sta storia!ma che avete le azioni della ST.?!!!,non avevi detto che il motore dopo il botto girava che era una meraviglia?,comunque dai con sto motore non finiamo più tra pregi e difetti;lunedi posto le impressioni in volo con il cambio del carburatore,che logicamente prenderanno in considerazione SOLO LE PERSONE CHE NON RIESCONO A CARBURARE BENE STO MOTORE.
Ciao

Non hai capito.. il pupo si è messo in testa di farsi regalare il due x due per natale.. E lo vuole tutto suo.
Quindi un summit io, uno lui..
D'altronde ha la sua radio, la sua cassetta da campo ecc ecc.
Stasera è andato a letto leggendo il libro di Kanneworf e guardandosi golosamente un disegno di un aliante tutto balsa..

Robbè.

In foto la bestiola (mio figlio) dopo l'atterraggio in pendio con il ventus che si è comperato e costruito da solo.

[ranox]

Originalmente inviato da garbo

io pure posterò le impressioni del giles 202 con il 20/23 e pompa perry a depressione, visto che io sono uno di quelli che ha scarrellato 3 volte per colpa del motore...ma prima mi deve arrivare la marmitta dal canada....azz l'altra in 5 giorni è arrivata, questa ci mette di più..

Garbo, Garbo.. vedo guai in vista..
Con la perry ho visto sempre e solo disastri..
Mezza tacca e passi dal troppo magro al troppo grasso.. e viceversa..

Robbè

[il-david]

Per usare la perry sul g20 23 devi modificare lo spillo e lo spruzzatore,l'ho sentito girare come un orologio...

[ranox]

Originalmente inviato da il-david

Per usare la perry sul g20 23 devi modificare lo spillo e lo spruzzatore,l'ho sentito girare come un orologio...

Detto così non significa nulla.
Modificare cosa? come? di quanto? Magari girava meglio quel giorno per incasinarsi tutto il giorno dopo..
Se si fanno modifiche "ad capocchiam" il risultato potrebbe essere peggiorativo rispetto alla situazione quo ante.
Modificare lo spillo in che modo? arrotondarlo? appuntirlo, accorciarlo, allungarlo? C'è qualche misura o si fa tutto ad occhio?
Stesso discorso per lo spruzzatore.. io l'ho modificato (non sul G20/23 ma sul 51 e sul 61) rendendolo a colpi di lima da tondo a piatto.. ma non chiedermi misure, anche io ho fatto ad occhio. Entra più aria, probabilmente aumenta l'effetto venturi ma diminuisce la turbolenza.. vai a capire che cosa succede o che ho combinato..Boh...
Però il motore gira come un assatanato..
Purtroppo quello che manca sono misure e riscontri OGGETTIVI, come sempre.. In aeromodellismo molte cose si fanno "a sensazione" il risultato sembra buono (o peggiorativo) ma l'oggettività si ha solo con prove ripetute e misure. E le misure non sono opinioni..

Robbè

[andri]

Originalmente inviato da ranox

Non hai capito.. il pupo si è messo in testa di farsi regalare il due x due per natale.. E lo vuole tutto suo.
Quindi un summit io, uno lui..
D'altronde ha la sua radio, la sua cassetta da campo ecc ecc.
Stasera è andato a letto leggendo il libro di Kanneworf e guardandosi golosamente un disegno di un aliante tutto balsa..
Robbè.
In foto la bestiola (mio figlio) dopo l'atterraggio in pendio con il ventus che si è comperato e costruito da solo.

Complimenti Robbè per tuo figlio,spero che tra un paio d'anni anche uno dei miei mi segua in questo splendido hobby.
Ciao

[dtruffo]

Io uso la Perry da qualche anno, non sul g20/23, ma sul 3250 e sul BGX.

La prima taratura non e' semplicissima, soprattutto se non la si conosce bene.

E' necessario seguire una procedura abbastanza particolare (ma niente di complesso) per tararla correttamente, ma una volta fatto... ti dimentichi carburazione e pompa !!

L'unico problema che riscontro sui miei motori e' una decisa 'ingrassatura' ai medi, ma a mio avviso dovuta piu' alla marmitta (uso risonanze 1050 della KS) che non alla pompa. Infatti, mettendo il barilotto (e perdendo piu' di 1000 giri !!!) il problema scompare.

Se interessa posso postarvi la mia procedura di settaggio della Perry (quella a pressione dal carte, non quella a vibrazione).

Originalmente inviato da ranox

Garbo, Garbo.. vedo guai in vista..
Con la perry ho visto sempre e solo disastri..
Mezza tacca e passi dal troppo magro al troppo grasso.. e viceversa..

Robbè