Consigli per Super Tigre G20/23 23cc.

[garbo]

Originalmente inviato da LELLO

Confrontando le caratteristiche dei due motori si riscontrano i seguenti dati:


Cilindrata cc. 23,21 - Alesaggio mm 32,5 - Corsa mm 28 -
Potenza Max 3,7 BHP 14.800 rpm
Peso gr. 877 senza silenziatore - Eliche suggerite 16x8, 18x8 con silenziatore

Cilindrata cc. 32,61 - ALesaggio mm 36 - Corsa mm 32 -
Potenza max 3,2 BHP 7700 rpm - Peso gr. 1225 (senza silenz.)
Eliche suggerite 18x8-20x8

le vostre sensazioni tra i due motori?

probabilmente il 32 ha più coppia in basso del 23, pur essendo meno potente, però pesa quasi 400 gr in più...e son tantissimi

[giobass]

Originalmente inviato da LELLO

Confrontando le caratteristiche dei due motori si riscontrano i seguenti dati:


Cilindrata cc. 23,21 - Alesaggio mm 32,5 - Corsa mm 28 -
Potenza Max 3,7 BHP 14.800 rpm
Peso gr. 877 senza silenziatore - Eliche suggerite 16x8, 18x8 con silenziatore

Cilindrata cc. 32,61 - ALesaggio mm 36 - Corsa mm 32 -
Potenza max 3,2 BHP 7700 rpm - Peso gr. 1225 (senza silenz.)
Eliche suggerite 18x8-20x8

le vostre sensazioni tra i due motori?

Quello che salta agli occhi è il fatto che la potenza di ben 3,7BHP del G.20/23 è dichiarata a ben 14.800 giri: Ora arebbe interessante sapere con quale miscela e sopratutto elica: In fatti credo proprio che ,nell'uso "normale " con le eliche e miscele dei ns. modelli tale valore è un puro sogno: Viceversa quanto dichiarato per il 3250 appare più aderente ad una realtà d'uso. Permangono tutte le differenze già evidenziate in termini di peso, ingombro,coppia etc: D'altro canto ,dal punto di vista temporale e progettuale le differenze sono evidenti e non resta che tenerne conto. GIORGIO

[mecmax1976]

Originalmente inviato da giobass

Quello che salta agli occhi è il fatto che la potenza di ben 3,7BHP del G.20/23 è dichiarata a ben 14.800 giri: Ora arebbe interessante sapere con quale miscela e sopratutto elica: In fatti credo proprio che ,nell'uso "normale " con le eliche e miscele dei ns. modelli tale valore è un puro sogno: Viceversa quanto dichiarato per il 3250 appare più aderente ad una realtà d'uso. Permangono tutte le differenze già evidenziate in termini di peso, ingombro,coppia etc: D'altro canto ,dal punto di vista temporale e progettuale le differenze sono evidenti e non resta che tenerne conto. GIORGIO

giorgio il mio G20/23 raggiunge i 19990 giri senza elica hihihihihihi
col tempo cosi' si deve fare pure qualcosa!!!

[Tamanaco]

Originalmente inviato da giobass

Francamente ....non sono d'accordo su due tue affermazioni: La prima che la serie S.T. dall 2000 al 3250 possa definirsi "smonta modelli " pochè li ho adoperati TUTTI senza rilevare questo inconveniente. Quanto al fatto che il G.20 /23 possa sviluppare la stessa potenza del 3250 osservo che quest'ultimo mi tira una APC 18x10 ed un modello di 6.300 di 2,04 cm di a.a. mentre i miei 3 g.20 /23 (con APC 16x10 ) mi consentono di fare lo stesso volo con un peso di 5,5oo e a.a. di 1,85-1,90. Siamo quindi su parametri diversi. I miracoli NON SI FANNO. GIORGIO

Io ti quoto sul 3250, io ho avuto una delle ultime serie italiane con bisson, pompa e "modifiche" al getto del carburatore....volavo con una Menz S 19/10, un' orologio e non mi ha mai smontato nulla del Cap 232 Jonathan a cui era attaccato, il modello non aveva concezione 3D ma il motore era suff per tenerlo in hovering (pochi secondi a quota di sicurezza.. ) e ripartire seppur lentamente in verticale con i suoi 6.600 a vuoto...

[francolvr]

Originalmente inviato da mecmax1976

giorgio il mio G20/23 raggiunge i 19990 giri senza elica hihihihihihi
col tempo cosi' si deve fare pure qualcosa!!!

... costruire? ...

[giobass]

Originalmente inviato da francolvr

... costruire? ...

Preferiscono ROMPERE LE BALLE!! GIORGIO

[Marco m&m]

Originalmente inviato da giobass

Quello che salta agli occhi è il fatto che la potenza di ben 3,7BHP del G.20/23 è dichiarata a ben 14.800 giri: Ora arebbe interessante sapere con quale miscela e sopratutto elica: In fatti credo proprio che ,nell'uso "normale " con le eliche e miscele dei ns. modelli tale valore è un puro sogno: Viceversa quanto dichiarato per il 3250 appare più aderente ad una realtà d'uso. Permangono tutte le differenze già evidenziate in termini di peso, ingombro,coppia etc: D'altro canto ,dal punto di vista temporale e progettuale le differenze sono evidenti e non resta che tenerne conto. GIORGIO

Bravissimo... hai centrato il punto in cui i costruttori "barano". In effetti bisognerebbe sapere quanti Cv ha il g2300
a circa 8500gr/min (sono comunque un bel po' amio avviso). Ribadisco che ben fa la Yamada a non dichiarare nulla piuttosto che indicazioni fuorvianti o palesemente false. I miei affezionati Ys hanno, per usare un gergo di cucina, potenza QB

[giobass]

Originalmente inviato da Marco m&m

Bravissimo... hai centrato il punto in cui i costruttori "barano". In effetti bisognerebbe sapere quanti Cv ha il g2300
a circa 8500gr/min (sono comunque un bel po' amio avviso). Ribadisco che ben fa la Yamada a non dichiarare nulla piuttosto che indicazioni fuorvianti o palesemente false. I miei affezionati Ys hanno, per usare un gergo di cucina, potenza QB

Come tu certamente saprai il Q.B fù la "aristocratica" risposta che i soci Sig. Rolls e Royce diedero quandi gli fù chiesto quale fosse la velocità delle loro auto.Bene si adatta agli altrettanto aristocratici YS.GIORGIO

[garbo]

Originalmente inviato da giobass

Come tu certamente saprai il Q.B fù la "aristocratica" risposta che i soci Sig. Rolls e Royce diedero quandi gli fù chiesto quale fosse la velocità delle loro auto.Bene si adatta agli altrettanto aristocratici YS.GIORGIO

infatti in quel caso risposero che aveva tutta la potenza che serviva....risposta più che diplomatica tipicamente inglese...

[merengue]

Gio, come al solito stai girando la frittata dalla parte che piace a te
sei fai girare una 16" sul G23 è OVVIO che gli tirerai fuori meno potenza rispetto al 32 con la 18"
la 16" è fortemente sottodimensionata per il 23. Dai noi facevano girare entrambi con la stessa elica 18x8, forse
quella più giusta per entrambi (altro indizio che hanno circa la stessa potenza). La valutazione andrebbe
fatta con la stessa elica e misurando i giri. Che poi, forse, il 32 potrebbe prendere qualche giro in più
può anche essere, che sia più pieno ai bassi forse pure, ma siamo lì. Per quanto riguarda le vibrazioni,
tra i vari che ho visto, ce n'è uno che ho guidato personalmente, era su un extra 260 di bettini, pesante
e robusto, e generava delle vibrazioni impressionanti. Se poi i tuoi non li generano... buon per te.
Nota bene: non ho fatto il minimo cenno alla serie S2000 per cui non mi mettere in bocca cose che non
ho mai detto...