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User Data registr.: 06-03-2007 Residenza: Trento
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La bisson, con la forma che ha, per un due tempi a mio avviso è una marmitta un po' cessosa. Mi spiego, ha il pregio che sta nella naca, ma la forma, lo sviluppo non è adeguato all'erogazione di un due tempi. Io ho realizzato artigianalmente lo scarico del mio 20-23 in questo modo. Scarico in Inox diametro 22 millimetri. due curve a gomito nella naca ed entra in fuso. Li un condotto tronco conico che come una risonanza velocizza il flusso dei gas di scarico. Fatto questo è necessario che la parte finale sia maggiormente strozzata al fine di creare pressione interna allo scarico. Io termino l'uscita con 15 millimetri di diametro interno, maggiore rispetto allo scarico originale del 20/23 Con questo scarico che ho fatto il mio 20/23 gira più forte che con la bisson che avevo prima. Una condotto lungo e stretto darà maggiore risalto al rendimento agli altri regimi, un condotto di diametro maggiore e più corto aiuterà il motore ha girare bene ai medi/bassi regimi, penalizzando però gli altri, per via proprio della minore pressione interna allo scarico. Ho corso vari anni in 250 con l'aprilia RS, sulle due espansioni cambiavamo le boccole sul terminale di scarico proprio per evere maggiore copia o allungo a seconda delle piste. |
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UserPlus | Citazione:
Ci pensavo ieri sera.. al campo da noi ci sono ben 8 modelli con G20/23 e nessuno ha questi problemi a carburarlo e volarci. Solo un trainatore ha bisogno della candela attaccata, ma è un motore molto usato. Robbè
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User Data registr.: 15-02-2005 Residenza: Roma
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Per rendere meglio l'idea dello scarico che hai realizzato, puoi postare una foto? Il modellismo è bello perchè è vario, di empirico c'è solo la base, tutto il resto è personalizzabile secondo il nostro sapere, per non dimenticare il fattore C (c..o) durante la carburazione che accoppia tutte le variabili (elica, miscela, candela, scarico) |
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User |
Gradino ?? Non mi sembra proprio. Io affermo che prima di parlare voglio provare !!! I dati riportati sono con un OS BGX e provati con mano. I risultati col G20/23 solo dopo averli verificati !!! Citazione:
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User | Citazione:
![]() -------------------------------------------------------------------------- Micheletn...tù hai fatto uno scarico accordato..e grazie che il motore acquista 1000 giri in più...ma un comune mortale che la risonanza la deve comperare.......fatti dire da Denis, tra collettore e risonanaza quanto si spende...circa 200 euro, più del prezzo del nostro motore, ed a una prima spanciata la risonanza si ammcca tutta...ed è quasi da buttare...
__________________ garbo@libero.it sù Skipe giuseppegarbo, volo da cane sciolto in montagna, a Chialamberto, dove ora abito, sù un prato di mia proprietà.. ![]() Ultima modifica di garbo : 10 ottobre 07 alle ore 12:41 | |
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UserPlus Data registr.: 27-05-2004
Messaggi: 6.352
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Vabbuò, alla fine l'ho preso... ![]() sto parlando del carbu JBL! ![]() |
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User |
mi sono arrivati or ora i 3 carburatori da B.express, ordinati ieri alle 16, così ad okkio...paiono le copie dei carburatori OS......chissà perchè la supertigre, non modifica tutti i suoi carburatori come questi....e abbandona il classico tubetto con la fessurina svasata che và orientato nel verso giusto....senno non và bene....questi non hanno sto sitema....e vanno meglio......azz sono 35 anni che la supertigre produce i carburatori così.....aggiornarsi un attimo...non sarebbe meglio...???
__________________ garbo@libero.it sù Skipe giuseppegarbo, volo da cane sciolto in montagna, a Chialamberto, dove ora abito, sù un prato di mia proprietà.. ![]() |
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Sospeso Data registr.: 07-06-2005 Residenza: Torino
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![]() Ciao | |
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UserPlus Data registr.: 27-05-2004
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