Spegnimento OS 46 LA

[Uata]

Ciao a tutti.

Ho postato nella discussione appena sotto, ma forse è meglio aprirne una nuova.
Approposito di 46 LA, io ieri con il mio ( preso usato ma nuovo, mai messo in moto, l'ho rodato prima) ho avuto un po di problemi.
A un certo punto si riscadava troppo e si spegneva.
LA miscela è 80-20, l'olio non so se è di ricino o sintetico, la candela una rossi R3, l'elica una 10x6.

Sapreste dirmi qualcosa?
La carburazione era ok, passaggio minimo massimo preciso, ma se stringevo un po lo spillo del massimo, nulla si spegneva.
La testata era devcisamente bollente, troppo bollente.

Grazie a tutti.

Ciao.

come candela io userei una 8 dell'os, dicono però che anche la F (sempre os) vada molto bene. Ma dubito che sia per la candela il problema...

[sariddu25]

io proverei a mettere almeno un 5 percento di nitro..e anche di piu'....
a mio avviso con un po' di nitro in piu' per carburarlo bene devi smagrirlo meno mantenendo una temperatura di esercizio piu' bassa e una lubrificazione migliore..concordo in pieno sull'uso della candela os f è un toccasana..cmq okkio pero' che in questo periodo le temperature atmosferiche sono veramente proibitive per i nostri gioielli e magari influisce anche questo fattore!!!!
ciao
ENzo
Catania

[Uata]

Originalmente inviato da sariddu25

io proverei a mettere almeno un 5 percento di nitro........cmq okkio pero' che in questo periodo le temperature atmosferiche sono veramente proibitive per i nostri gioielli e magari influisce anche questo fattore!!!!
ciao
ENzo
Catania

Ciao,
grazie per le risposte.
La temperatura esterna infatti ieri era davvero alta, poi ho dimenticato di dire che una settimana fa il mio OS 40 Fp ha avuto lo stesso medesimo comportamento, mentre invece 2 mesi fa andava benissimo.
LAcarburazione del 46 mi sembra buona , il passaggio minimo massimo è buono, ma scalda tanto.
L'olio usato nella miscela dovrebbe essere sintetico.
Sul manuale OS si fa riferimento esclusivamente a olio di ricino 20%, secondo voi avrò miglioramenti?

Grazie, ciao.

[fai4602]

Metti una candela più fredda, tipo la R4 o appunto una OS F.

L'olio di ricino ti aiuterà senza dubbio in quanto ha una più elevata temperatura di crackerizzazione ed un maggior potere lubrificante.
In quanto al "potere raffreddante" del nitrometano ho espresso in altro thread il mio punto di vista.......logicamente discorde ....ma si sà, mi piace fare il bastian contrario.

[francolvr]

Quoto Fai, metti ona OS F e non lesinare troppo con l'olio, la carburazione lasciala grassotta ( non capisco sta fissazione di smagrire ai massimi ) ma che dovete fare gare di pylon?
fagli fare 300 giri di meno che vedrai che ti ringraziera' il motorello.

p.s.
sempre che non hai grippato!
visto che era bollente da morire e si e' pure spento.

[Marco m&m]

Originalmente inviato da Uata

Ciao a tutti.

Ho postato nella discussione appena sotto, ma forse è meglio aprirne una nuova.
Approposito di 46 LA, io ieri con il mio ( preso usato ma nuovo, mai messo in moto, l'ho rodato prima) ho avuto un po di problemi.
A un certo punto si riscadava troppo e si spegneva.
LA miscela è 80-20, l'olio non so se è di ricino o sintetico, la candela una rossi R3, l'elica una 10x6.

Sapreste dirmi qualcosa?
La carburazione era ok, passaggio minimo massimo preciso, ma se stringevo un po lo spillo del massimo, nulla si spegneva.
La testata era devcisamente bollente, troppo bollente.

Grazie a tutti.

Ciao.

Partendo col presupposto che il motore è adeguatamente raffreddato, e per adeguatamente intendo dire grandi fori di entrata dell'aria e fori d'uscita grandi almeno il doppio, ti consiglio:
Miscela 18% di olio (50% sint 50% rivino)
Candela Rossi R5 o Os F-type
Per il momento non metterei il nitro perchè gli OS di quella cilindrata non ne gradiscono oltre il 5/7% in estate (almeno i miei 46Fx erano tutti così).
Ricarbura bene tenendo conto che normalmente il motore in volo tende comunque a smagrire rispetto a terra.

[Uata]

Originalmente inviato da Marco m&m

Partendo col presupposto che il motore è adeguatamente raffreddato, e per adeguatamente intendo dire grandi fori di entrata dell'aria e fori d'uscita grandi almeno il doppio, ti consiglio:
Miscela 18% di olio (50% sint 50% rivino)
Candela Rossi R5 o Os F-type
Per il momento non metterei il nitro perchè gli OS di quella cilindrata non ne gradiscono oltre il 5/7% in estate (almeno i miei 46Fx erano tutti così).
Ricarbura bene tenendo conto che normalmente il motore in volo tende comunque a smagrire rispetto a terra.

Ok, la candela F os, l'ho già procurata, ora resta il dubbio miscela.
Il manuale OS parla di solo olio di ricino e 5% di nitro, un negoziante mi ha consigliato la miscela Runner, dice lui apposta per gli OS...al 20% di olio misto e senza nitro.
Conoscete questo tipo di miscela?


Ciao e grazie

[Marco m&m]

Originalmente inviato da Uata

Ok, la candela F os, l'ho già procurata, ora resta il dubbio miscela.
Il manuale OS parla di solo olio di ricino e 5% di nitro, un negoziante mi ha consigliato la miscela Runner, dice lui apposta per gli OS...al 20% di olio misto e senza nitro.
Conoscete questo tipo di miscela?


Ciao e grazie

Non conosco quella miscela. Io, a parte negli Yamada in cui uso la Cool Power Ely 30% e nel Saito FA72 a cui do da bere la Rapicon sempre al 30% di nitro (questi motori necessitano di alte percentuali di nitro), in tutti gli altri faccio la miscela da solo. Uso prodotti della Jet's. Alcool, olio JX4 sintetico, ricino e nitrometano.
Come ti ho gia detto nei miei Os46Fx (ne ho avuti 3) mettevo 8%di sintetico, 8% di ricino e 5% di nitro. In inverno alzavo il nitro al 7/8% ma in estate c'erano problemi di spegnimenti. In seguito ho ridotto il ricino al 5% aumentando il sintetico a 11/12%.
Secondo me il 20% di olio totale è veramente troppo. Già il 16% è una percentuale conservativa di sicurezza che garantisce ottima lubrificazione del motore. Il problema non è ovviamente che l'olio dia problemi particolari... anzi... ma solo che essendo meno infiammabile del resto della miscela, crea problemi di carburazione rendendola più difficile e con instabilità maggior del funzionamento generale del motore.
Tutto questo naturalmente ammesso che il motre non abbia problemi suoi a livello maccanico...

[il_Zott]

Ciao
purtroppo i sintetici non sono tutti identici, ci sono alcuni che rimangono più densi o "duri" e vanno miscelati per forza con altri più "morbidi" tipo appunnto il ricino.. per assurdo potrestri grippare anche con un 25% sintetico perche l'olio fa troppo "attrito" e ti frega il motore... prova con un 10/10 (sintetico e ricino) o magari ti fai un bicchiere di miscela solo col ricino e riprova.. sicuramente dovresti risolvere.

Comunque dato che ti si è spento per il troppo caldo potresti avere avuto una "calla" .... in termine romanesco un "principio di ingrippaggio".. togli le viti della testa ( semplicissimo da fare) e controlla se sul cilindro ci sono segni strani.. se non ci sono buon per te e il problema poteva essere solo la miscela sbagliata, me se ci sono aiaiaiaiaiaia.. il motore sta messo male...

ciaoooo