accensione a scintilla e metanolo

[Poldo111850]

Originalmente inviato da Radial Engines

Esistono già in commercio kit del genere negli usa sono pieni di queste dievolerie posterò i link specifici domani quendo sarò in azienda.

Ad ogni modo non è perniente difficile costruire una centralina per un normale biclindrico a pluricilindrico a cilindri pari. E non è neache difficile ne fare ne reperire le bobine di alta tensione. I problema nasce quando si deve fare una centralina per un motore e cilindri dispari ma possiamo prendere ottmi insegamenti delle moto o dalle auto.

Ad ogni modo con i sensori Hall ormai si più fare di tutto, unito ad un buon processore. Chiunque quindi che ha un po di dimestichezza in campo elettronico e meccanico può relizzare da se una centralina simile.

A grandi linee i kit costano intorno hai 120/250 euro per la trasformazione di un boxer biclindrco ad accensione spark. Questo scende se invece viene montato su un 4 T anzichè un 2 T perchè il motore a due tempi ha una fase attiva ad ogni giro e quindi necessita di una rampa di anticipo autoporogrammabile e gestibile dal processore, cosa che non serve nel 4 tempi perchè si hanno meno giri e quindi come risaputo una fase attiva ogni 2 giri di albero motore.

Ottimo, già lo vedo il mio OS 91 Surpass P Spark Glow

..meglio magari su un'altro motore, sarebbe controproducente appesantire un modello acrobatico come un Extra Fliton con Os 91, di altro peso..

Ad ogni modo potete già divertirvi con un normale monocilindrico Glow aquistando una centralina di accensione eletronica nel sito della Jonatan che ne vende di complete per i motori spark a 2T.
il costo è intorno hai 120 euro. Completo di tutto: sensore, magnete da posizionare nel mozzo portaelica, centralina, cavo shermeto candela. Dove te solamente sostituire la pipetta che logicamene e per cndele più grosse.

Gi unici accorgimenti sono: che se il motore lo fate andare a metanolo dovete dare un anticipo (che mediamente e di 10°) almeno di 30° perchè il punto di accensione del metanolo e diverso da qello della benzina.

Potete già lavorare con il 7% di olio per 4T e 10% i due tempi.

In più ricoradate che la scintilla avverrà sia nel PMS che nel PMI come nelle moto per cui attenzione alla fase.

be diciamo che il tutto non supera i 130Gr ma sicuramente per un aero da gara vuol dire molto a meno che non vengano gia stimati i pesi in fase di progettazione e costruzione.

Purtroppo io mi occupo i aerei più grossi con motori radiali per cui i pesi di questo genere sono per me molto influenti.

infatti io ho proprio sperimentato la cosa su un OS 91 Surpass che sta girando a meraviglia e gira con una centralina da 2T di un MVVS e in più con il 7% di olio di ricino purissimo e non acido.

Il tutto montato su un GeeBee

E se senti il minio svieni.

L'unica cosa sono le candele: Le normali compagniucci Fileltto Glow 1/4 x 32 costano intorno hai 17 euro invece le NJK ME8 cira 67 euro ma si trovano intorno hai 37 volendo.

Bisogna però dire che è un'latra musica il motore e molto molto più regolare.

[Poldo111850]

Originalmente inviato da Radial Engines

be diciamo che il tutto non supera i 130Gr ma sicuramente per un aero da gara vuol dire molto a meno che non vengano gia stimati i pesi in fase di progettazione e costruzione.

Purtroppo io mi occupo i aerei più grossi con motori radiali per cui i pesi di questo genere sono per me molto influenti.

Credevo peggio, 130g ..si ci pùò pensare

[Poldo111850]

Originalmente inviato da Radial Engines

infatti io ho proprio sperimentato la cosa su un OS 91 Surpass che sta girando a meraviglia e gira con una centralina da 2T di un MVVS e in più con il 7% di olio di ricino purissimo e non acido.

Il tutto montato su un GeeBee

E se senti il minio svieni.

L'unica cosa sono le candele: Le normali compagniucci Fileltto Glow 1/4 x 32 costano intorno hai 17 euro invece le NJK ME8 cira 67 euro ma si trovano intorno hai 37 volendo.

Bisogna però dire che è un'latra musica il motore e molto molto più regolare.

Bè saranno care, ma considerando quanto si risparmia in miscele, e i miglioramenti che si hanno, non è da scartare la cosa, soprattutto per chi fa un frequente utilizzo del motore.

[Poldo111850]

Originalmente inviato da Radial Engines

infatti io ho proprio sperimentato la cosa su un OS 91 Surpass che sta girando a meraviglia e gira con una centralina da 2T di un MVVS e in più con il 7% di olio di ricino purissimo e non acido.
...

Un'ultima curiosità, quest'olio di ricino purissimo non acido, è per caso il cosiddetto olio di fagiolo?

[toio!!]

Ciao Poldo, no, l'olio di fagiolo non deriva dalla pianta di ricino.
A proposito della CDI sul 91 surpass, non varrebbe certamente la pena dati i consumi irrisori del motore, la perfetta regolarità e l'aumento di peso non indifferente che l'accensione elettronica indurrebbe in un motore già di per sè non leggero

[Poldo111850]

Originalmente inviato da toio!!

Ciao Poldo, no, l'olio di fagiolo non deriva dalla pianta di ricino.
A proposito della CDI sul 91 surpass, non varrebbe certamente la pena dati i consumi irrisori del motore, la perfetta regolarità e l'aumento di peso non indifferente che l'accensione elettronica indurrebbe in un motore già di per sè non leggero

Strano, a me proprio il titolare di un negozio di modellismo ha detto che l'olio di fagiolo è olio di ricino più raffinato
Riguardo al resto hai pienamente ragione.
Grazie delle risposte come sempre

be ad essere sincero questo prprio non lo so. Ho sentito anche io che poteva essere di fagliolo, ma a me risulta sia un olio minerale. Comuque sono ignorante in materia di oli. Posso comuque dire che chi mi fa le miscele e cio la ditta ROGA mi ha assicurato che i nuovo ol di ricino di altissiam quelità epuri con costi molto superiori non anno acidità e qundi non intaccano ne cuscinetti ne altro e in più non incollano il motore qundo lo si lascia fermo 'inverno.

In più assicura che da sempre è di fatto e lo "dicono tutti" il miglior lubrificante esistente sulla faccia della terra per cui.....


Io comuque garntiso i miei motori solo con lubirficanti simili. Quelo sintetico anche se buono non ha le stesse crattristice e in più dopo una certa temperatura plastifica non lubrificando più perfettamente.

In più non si riesce a miscelare sempre bene, e asscondo del tipo di olio forma della pannetta moiccia qundo lo si mescola che finedo nei condotti ostruisce tutto.

qundi occhi o quando si fa intrugli fatti in casa con olio sintetico