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User Data registr.: 16-12-2006
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Ecco la spiegazione: With a glow, the moment and duration of ignition of fuel is not controled. When there is compression, ignition starts and temperature in cylinder increases. So oil is used not only to lubrifiate but also to refresh. That what is oil is about 20 or 22 %. With Electronic Spark, ignition is at the good moment. So oil is only used to lubrifiate. 15 to 17 % methanol replaces oil and gives to engine more power. | |
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http://www.baronerosso.it/forum/aero...hlight=170+cdi Qui potrai trovare un kit di conversione (da glow a candela spark) anche per un bicilindrico: Müller-Modellbau-Technik Just Engines CDI Ignitions Systems Ultima modifica di toio!! : 07 febbraio 09 alle ore 23:47 | |
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| Quoto al 100% la spiegazione di Toio in relazione alla percentuale di olio. Se l'ing. Becker è lo stesso che fa anche le antenne precaricate (Ing. Horst Becker, Im Markwäldchen 1, D64839 Münster 2) confermo che non ha un indirizzo di email pubblico. Altre centraline sono disponibili in questo sito Just Engines CDI Ignitions Systems già segnalato in un altro thread. |
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Esistono già in commercio kit del genere negli usa sono pieni di queste dievolerie posterà i linko specifici domani quendo sarò in azienda. Ad ogni modo non è perniente difficile costruire una centralina per un normale biclindrico a pluricilindrico a cilindri pari. E non è neche difficile ne fare ne reperire le bobine di alta tensione. I problem anasce quando si deve fare una centralina per un motore e cilindri dispari ma possiamo prendere ottmi insegamenti delle moto o dalle auto. Ad ogni modo con i sensori Hall ormai si più fare di tutto, unito ad unbuon processore o meno anche e quindi chi ha un po di dimestichezza in campo elettronico e meccanico può relizzare da se una centralina simile. A grandi linee i kit costano intrno hai 120/250 euro per la trasforamzione di un bxer biclindrco ad accesnione spark. Questo scende se invece viene montato su un 4 T anzichè un 2 T perchè il motore a due tempi avendi uan fase attiv aad ogni giro necessita di una rampa di anticipo autoporogrammabile e gestibile dal processore, cosa che non serve nel quattro tempi perchè si hanno meno giri e qundi come risaputo una fase attiva ogni 2 giri di albero motore. |
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Guest
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Esistono già in commercio kit del genere negli usa sono pieni di queste dievolerie posterò i link specifici domani quendo sarò in azienda. Ad ogni modo non è perniente difficile costruire una centralina per un normale biclindrico a pluricilindrico a cilindri pari. E non è neache difficile ne fare ne reperire le bobine di alta tensione. I problema nasce quando si deve fare una centralina per un motore e cilindri dispari ma possiamo prendere ottmi insegamenti delle moto o dalle auto. Ad ogni modo con i sensori Hall ormai si più fare di tutto, unito ad un buon processore. Chiunque quindi che ha un po di dimestichezza in campo elettronico e meccanico può relizzare da se una centralina simile. A grandi linee i kit costano intorno hai 120/250 euro per la trasformazione di un boxer biclindrco ad accensione spark. Questo scende se invece viene montato su un 4 T anzichè un 2 T perchè il motore a due tempi ha una fase attiva ad ogni giro e quindi necessita di una rampa di anticipo autoporogrammabile e gestibile dal processore, cosa che non serve nel 4 tempi perchè si hanno meno giri e quindi come risaputo una fase attiva ogni 2 giri di albero motore. |
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