Carburazione minimo per Supertigre G51

[MaXtHeFox]

Tempo fa avevo letto di una modifica da fare ai carburatori ST per rendere piu regolare il passaggio min/max, mi sembra che consistesse nel rendere conico lo spillo del minimo, ma ora non trovo il link e la memoria mi difetta, nessuno ne ha sentito parlare?

[estense]

ricordo anche io un link a un sito di un tipo che aveva "inventato" questa modifica.
lo ricordo perche' parlava riferendosi a delle foto, che pero' non si aprivano !
per cui nebbia completa.

[estense]

to, veh !
e' questo, ma si legge e basta

http://freeweb.supereva.com/hobbies.freeweb/index.htm?p

pero' qui c' e' anche il disegno

http://spazioinwind.libero.it/nikilo...Mag_modify.pdf

[JET-A1]

Questa modifica è interessante ma troppo complicata xchè deve essere fatta con estrema precisione e se non ho letto male, è dedicata hai carburatori mag tipo vecchio.
ho provato la via del carburatore OS del 61 FX ma non è praticabile dato il costo dello stesso (110 €)...mi ci compro un altro motore!
Sabato mi metto con la santa pazienza a carburarlo...lo faccio scaldare bene poi lo metto a mezzo gas e provo a cercare la giusta carburazione anche x il passagio da min. a max; se poi non dovesse andare provo con la tecnica del "soffio".

[estense]

capitasse a me, lo smonterei, laverei e soffierei tutto e controllerei controluce l' interno della barra centrale e se l' apertura del nebulizzatore e' normale. poi rimonterei e setterei il minimo a soffio.
in fabbrica usano aria compressa e manometro !!
dopodiche' si mette in moto e passato qualche minuto a regime allegro, si spalanca la farfalla e si smagra fino al massimo dei giri. torni indietro di un tre click pressappoco e controlli i passaggi. ma un controllino de visu lo darei anche alla candela.

[Nikki]

Salve, ho anch'io due G 51, uno con parecchie ore di volo ed un secondo più recente.

Il vecchio va che è una favola anche se ormai il colore della lega non si vede più da quanto è incrostato. Il nuovo è un impresa carburarlo, ci si riesce ma ho visto che ci vuole una pazienza infinita, in quanto la minima regolazione influisce parecchio sulla carburazione (immagino che avrai già controllato che la presa di pressione sia libera e che non ci siano perdite).
Quando lo smagro, tende a spegnersi suprattutto se verifico con il modello in verticale, ma ripeto è una regolazione "micrometrica" che devo fare ogni volta, armandomi di pazienza.

Candela nr. 2.

Proverò a smontarlo e a fare come dice estense...

Ciao.

[matteone]

ho avuto occasione di acquistare un modello con a bordo un .40 mvvs - è possibilissimo che chi lo ha carburato sia dotato di poteri paranormali, ma va che sembra un guzzi... altro che trigrotto... credo che non comprerò mai più supertigre. Ho anche io un 51 e sembra che abbia sempre un problema... forse è costruito con in mente lo scopo di tenere impegnato il modellista

[ALE1969]

Quindi Sembrebbe un problema del carburatore e magari la serie e' la cinese.
Bisognerebbe provare un carburatore made in Italy... se c'e' da modificare lo spillo sicuramente 2M86 vi puo' aiutare.

[JET-A1]

Sicuramente il problema è nel carburatore ne sono sicuro...ora sabato mi armo di santa pazienza e provo la "mission impossible"! Intantomi compro un bel Magnum 70 a 4T tanto per stare tranquillo, perchè se non dovessi riuscirci, lo butto sotto a un fosso!

[JET-A1]

Originalmente inviato da matteone

ho avuto occasione di acquistare un modello con a bordo un .40 mvvs - è possibilissimo che chi lo ha carburato sia dotato di poteri paranormali, ma va che sembra un guzzi... altro che trigrotto... credo che non comprerò mai più supertigre. Ho anche io un 51 e sembra che abbia sempre un problema... forse è costruito con in mente lo scopo di tenere impegnato il modellista

Matteone il G51 è vero fa proprio schifo, ma non bollerei come "schifosi" tutti i motori Supertigre...ti posso garantire che ne ho qualcuno (un G40,un G61 made in Italy,un G90,un G21/35 7.5cc degli anni '70 e un G21/19 3cc sempre di quel periodo) e vanno uno meglio dell'altro...il G90 poi ha un tiro da paura,beve come un cammello, però spinge tanto ed è regolare.
Certo se paragonati agli OS, non c'è storia...ed il prezzo lo spiega benissimo.
Ciao.