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Ciao a tutti, volevo chiedere a chi vola abitualmente con motori maxi a benzina (con carburatori a membrana tipo walbro, bing ecc.) se gli succede di dover cambiare la membrana della pompa frequentemente. Nella mia esperienza ho gia sostituito la membrana un paio di volte in quanto malfunzionante a causa dell' irrigidimento dopo "appena" 3/4 mesi di sosta.... E' normale?! In particolare su un DA50 e utilizzando membrane originali walbro. Ci sono precauzioni o avvertenze da rispettare in caso di soste diciamo prolungate o comunque di uso non continuo? Comincia a seccarmi questa cosa... ![]() |
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Boh? Nelle macchine agricole che ho certe membrane hanno piu di dieci anni e non danno problemi. Pur rimanendo fermoe molti mesi all'anno. L'unica cosa è che quando vanno in letargo, lascio girare il motore fino a consumare la benza del carburatore. Non saprei dire se c'entra qualcosa.
__________________ Cristiano Io si, che so volare... |
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Anche il mio decespugliatore ha un Walbro e funziona da decenni. Mi sa che ti è capitato quello "sfigato". ![]() | |
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Già la verde normale è una schifezza di benzina, quelle a 98 ottani tipo v-power (oltre a essere completamente inutili) sono ancora peggio, le riempiono di additivi e sono molto secche, non escluderei che sia propio quello che ti faccia partire le membrane. Purtroppo la super non la fanno piu, con quella di sicuro non c'erano problemi ! Ciao Matteo |
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![]() ![]() Invece ho sentito parlare proprio di quelle benzine credo siano proprio quelle per uso "agricolo" completamente inodori, magari con quelle? Qualcuno che le ha provate? Si trovano dove? | |
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Ho sentito altri sconsigliare la V-power in quanto troppo ricca di ottani. Personalmente uso benzina verde normale a cui aggiungo un 1% di Booster antidetonante, finora nessun problema.L'ho usato con ZDZ, 3W ed ora con DA.La benza agricola credo che la diano solo ad agricoltori o sbaglio? Ciao Andrea |
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