Help, come smontare albero motore
 

Buongiorno ragazzi.
Ho deciso di recuperare il recuperabile di motori a scoppio che ho fermi da anni.
Ho smontato e pulito questo motore Rossi con soli 2 voli di "vita" (con crash del modello al secondo volo :icon_rofl )
Dopo aver pulito con petrolio bianco sembra girare bene fino al punto morto superiore dove si indurisce parecchio.
Forse sono andati i cuscinetti all'interno?
Vorrei controllare ma, arrivato a un certo, punto non so come smontare l'albero per raggiungere i cuscinetti (vedi foto)

tra pistone e cilindro dovrebbe esserci la "camicia". Devi togliere quella in modo da far acquistare gioco al pistone e alla biella così da poterla sfilare dall'albero e togliere il pistone dalla parte superiore del cilindro. per il tutto probabilmente avrai bisogno di scaldare il tutto con una pistola ad aria calda (di quelle da un migliaio di Watt almeno)

Dico una fesseria ma dalle foto sembrerebbe...
Quando dici che indurisce, succede quando la testata è montata e con la candela in sede?

Inviato con scocciofono e ditoni.
scusate gli errori!

Domanda legittima, non avevo specificato che si indurisce con testata smontata (quindi niente compressione nel cilindro).
Non ho idea di come smontare la camicia e mi sa che diventa un po' complicato.
Avrei voluto recuperare motore in quanto usato quasi niente... Ma rimasto fermo parecchio :azz:

Fai come ti ha detto Unodinoi poco più su.
Scalda il blocco motore, dall'esterno e all'altezza del pistone.
Questo si dilaterà e darà gioco alla camicia che poi si potrà sfilare (magari prima segna la posizione).
Poi riuscirai a sfilare il perno della biella

Inviato con scocciofono e ditoni.
scusate gli errori!

Che modello è?
Se non ha il sgmento è normale che al PMS indurisce.
Nella parte alta il cilindro è conico.
Ancor di più se il motore è nuovo.

Ciao,
dalla foto sembra essere ancora parecchio incrostato "dentro"; Se lo scaldi così caramelli di più lo sporco;
Prendi un barattolo con il tappo che si chiude bene, riempilo di miscela metti a bagno il motore una settimana; Ottimo è anche il quasar vetri
Vedrai che esce un sacco di sporco
poi monta l'elica, porta il pistone al punto morto inferiore, infila uno straccio dalla luce di scarico in maniera che esca anche lato camicia/pistone; a questo punto aiutandoti con l'elica fai girare l'albero con attenzione in maniera che il pistone "spinga" sullo straccio; lo straccio è morbido e nn rovina nulla ma offre un valido "punto" si forza x spingere la camicia quei 2 o 3 mm sufficienti poi a sfilarla dall'alto; segnati il verso della camicia, pistone e biella x rimontarli nel medesimo verso
non lucidare il mantello del pistone e l'interno della camicia; x incrostazioni più tenaci rimetti a bagno le parti e poi aiutati con un "raschietto" ricavato da balsa duro, compensato ecc e grattare sempre con attenzione
Rimosso l'accoppiamento puoi verificare albero e cuscinetti; Levare l'albero può richiedere un po' di "cattiveria"; I cuscinetti se scaldi bene il carter con la pistola termica cadono fuori di loro; Occhio a non esagerare con il calore altrimenti rovini le schermature; In teoria il cuscinetto posteriore nn ne ha, quello anteriore dovrebbe averne una sola in esterno; Se li smonti, pulisci bene il condotto che lubrifica quello anteriore; Nei rossi, se ricordo bene, c'è una piccola "canala" nel carter fatta proprio per portare un poco di miscela/olio al cuscinetto anteriore

Buon lavoro!!!

Anche un pezzettino di gomma si potrebbe usare, non troppo duro, anche al silicone.

Se l'accoppiamento é abc ( e come giustamente dice Lockeid lo riconosci dalla mancanza della fascia sul pistone) é perfettamente normale che indurisca in corrispondenza del punto morto superiore. Se non lo facesse significherebbe che siamo davanti ad un motore con l'accoppiamento usurato.:)

Per mettere in moto e rodare quei Rossi era normale allentare la candela.......