Problema Saito fa125a

[mattiananni]

Ora mi manca solo un cono filettato m13 che riproduce lo scarico del vero

[MAXZANI]

Originalmente inviato da mattiananni

Ora mi manca solo un cono filettato m13 che riproduce lo scarico del vero

Bello lo scarico carenato ma farà cuocere tutto....
È proprio li che dovresti aprire per fare uscire l'aria calda......

[mattiananni]

Originalmente inviato da MAXZANI

Bello lo scarico carenato ma farà cuocere tutto....
È proprio li che dovresti aprire per fare uscire l'aria calda......

E potrei provare a ricoprirlo con la calza in fibra di vetro tipo come fanno alcuni sui moki ma non so se si scalderebbe troppo il tubo poi magari rompendosi, li allo scarico comunque come apertura c’è la sua originale, magari potrei fargli un po’ di fori senza tagliarla via completamente e rimane più bella, gli faccio una decina di fori m6/8 e già di sezione aperta ne recupero credo

[mattiananni]

Originalmente inviato da Coccarda

Quei 2/3 decimi di gioco li dovevi lasciare, perche il motore scalda ed i metalli si dilatano. Informati con i meccanici e gli chiedi come registrano le valvole, se a freddo, o a caldo.

Registrazione sempre e solo a freddo va fatta

[MAXZANI]

Originalmente inviato da mattiananni

E potrei provare a ricoprirlo con la calza in fibra di vetro tipo come fanno alcuni sui moki ma non so se si scalderebbe troppo il tubo poi magari rompendosi, li allo scarico comunque come apertura c’è la sua originale, magari potrei fargli un po’ di fori senza tagliarla via completamente e rimane più bella, gli faccio una decina di fori m6/8 e già di sezione aperta ne recupero credo

Purtroppo il posto meno invasivo esteticamente è proprio li sotto.....superfice pari a 3/4 volte quella di ingresso.....

[MAXZANI]

Originalmente inviato da Coccarda

Quei 2/3 decimi di gioco li dovevi lasciare, perche il motore scalda ed i metalli si dilatano. Informati con i meccanici e gli chiedi come registrano le valvole, se a freddo, o a caldo.

Ecco.....se non sai le cose potresti evitare di fare confusione.......

[italo.driussi]

Originalmente inviato da MAXZANI

Ecco.....se non sai le cose potresti evitare di fare confusione.......

E` la prova che di motori non ne capisce un razzo!

[ranox]

Originalmente inviato da mattiananni

E potrei provare a ricoprirlo con la calza in fibra di vetro tipo come fanno alcuni sui moki ma non so se si scalderebbe troppo il tubo poi magari rompendosi, li allo scarico comunque come apertura c’è la sua originale, magari potrei fargli un po’ di fori senza tagliarla via completamente e rimane più bella, gli faccio una decina di fori m6/8 e già di sezione aperta ne recupero credo

CVD. Elica troppo grande e dura --> motore sotto sforzo ed aumento temperature vertiginoso.
Aperture uscita aria come da foto: insignificanti. Bello da vedere, ma non balla.
Quel motore cuocerà dopo due voli.



Fare un' apertura e poi metterci cose tipo calza, retina, significa non averle fatte. Non fanno passare aria.
Fori 6/8 mm: idem come sopra, l' aria a quella velocità ci scorre sopra, non va ad infilarsi in posti angusti, facendo magari improbabili "curve" per uscire.

[mattiananni]

Originalmente inviato da ranox

CVD. Elica troppo grande e dura --> motore sotto sforzo ed aumento temperature vertiginoso.
Aperture uscita aria come da foto: insignificanti. Bello da vedere, ma non balla.
Quel motore cuocerà dopo due voli.



Fare un' apertura e poi metterci cose tipo calza, retina, significa non averle fatte. Non fanno passare aria.
Fori 6/8 mm: idem come sopra, l' aria a quella velocità ci scorre sopra, non va ad infilarsi in posti angusti, facendo magari improbabili "curve" per uscire.

No questo è il minimo sindacale chiaramente ho postato le foto x chiedervi consigli poi si può sempre tirare via altro materiale, i fori sotto vero non fanno entrare aria ma dovrebbero fare uscire quella che entra da davanti…le entrate sono i due fori anteriori, quello dell’elica non lo contiamo tanto e tappato dalla ogiva, come misure sicuramente mi manca ancora, e per di più tre fori sono tappati dalle parti del motore, ora oggi quando torno a casa posso vedere dove fare altre aperture. Poi al massimo che devo fare volo senza naca
Prenderò un termometro digitale e controllo le temperature i primi voli, non so ho fatto un fw190 top flite con Saito fg60r3 e c’era un cratere davanti e in uscita ho solo sfruttato le sue prese d’aria originali, mai avuto un problema, per l’elica come dicevo si può sempre cambiare, tanto il modello in questione è un piper non mi serve velocità, così come i giri motore non credo farò picchiate fisse a tutto gas, il motore me lo vuoi fare sciogliere veramente eh!
Scherzo dai apprezzo i consigli e sapendo che avete più esperienza mi state consigliando di fare qualche foro in più, la calza x il tubo sarebbe solo una cosa in più non la soluzione definitiva comunque, se no avremmo tutti i modelli con le nache perfette e bellissime

Se hai qualche modello in foto x vedere i fori della naca ne prendo spunto comunque grazie ranox

[mattiananni]

Non conoscendole a che temperatura dovrebbe rimanere un 4T per stare sicuri? Grazie