Consiglio acquisto Dle 20

[Trinacria]

Originalmente inviato da carletttta

nei motori a 2t ogni produttore deve fare dei compromessi tra potenza, coppia e "rotondità"; Un motore a scarico posteriore, con poca tenuta è destinato a girare "alto", con pipa direi; sarebbe da misurare gli angoli x accordare una pipa
Il 2t è molto più critico e complicato dei 4t da ottimizzare
Metà del successo, su un 2t, dipende dallo scarico; sicuro che quel barilotto, versione RA, non aiuta proprio;

Io guardando questo video che vi allego non lo ritengo un motore critico.........passaggio da min. a max senza vuoti di carburazione, tiene il minimo, motore regolare!
Ma non sarà che sta montando il motore in aerei che richedono piu potenza ed allora si pensi che sia scarso di compressione ecc??invece il borbottio esiste ma è una caratteristica del suono 2 tempi di derivazione motosega, bei motori a benzina sono i 4 tempi. Allego video

https://www.youtube.com/watch?v=MbXi...ist=LL&index=1

[loriandri]

Originalmente inviato da Trinacria

Io guardando questo video che vi allego non lo ritengo un motore critico.........passaggio da min. a max senza vuoti di carburazione, tiene il minimo, motore regolare!
Ma non sarà che sta montando il motore in aerei che richedono piu potenza ed allora si pensi che sia scarso di compressione ecc??invece il borbottio esiste ma è una caratteristica del suono 2 tempi di derivazione motosega, bei motori a benzina sono i 4 tempi. Allego video

https://www.youtube.com/watch?v=MbXi...ist=LL&index=1

Caspita!, punto!!!
Grazie

[carletttta]

Originalmente inviato da Trinacria

Io guardando questo video che vi allego non lo ritengo un motore critico.........passaggio da min. a max senza vuoti di carburazione, tiene il minimo, motore regolare!
Ma non sarà che sta montando il motore in aerei che richedono piu potenza ed allora si pensi che sia scarso di compressione ecc??invece il borbottio esiste ma è una caratteristica del suono 2 tempi di derivazione motosega, bei motori a benzina sono i 4 tempi. Allego video

https://www.youtube.com/watch?v=MbXi...ist=LL&index=1

Caspita, che bella ripresa!

[toio!!]

Originalmente inviato da loriandri

Grazie, vedo che è la stessa elica che usi tu x il 3D, dunque va bene anche x acro classica?

benissimo

[volaresempre1]

Originalmente inviato da Trinacria

Io guardando questo video che vi allego non lo ritengo un motore critico.........passaggio da min. a max senza vuoti di carburazione, tiene il minimo, motore regolare!
Ma non sarà che sta montando il motore in aerei che richedono piu potenza ed allora si pensi che sia scarso di compressione ecc??invece il borbottio esiste ma è una caratteristica del suono 2 tempi di derivazione motosega, bei motori a benzina sono i 4 tempi. Allego video

https://www.youtube.com/watch?v=MbXi...ist=LL&index=1

Ma di cosa stiamo parlando.....ha su una sonic di elica.
Non commento nemmeno.

E comunque la compressione a te sembra normale che si gira con un dito?
E vecchi rcgf 20 e soprattutto 26 che ha una compressione come un gp o altri motori?
O come alcuni dle 61 fa meno giri del vecchio 55

Dico solo che con quello che costano questi modelli di dle, la qualità non è il massimo.
E specialmente la mia critica è negli ultimi anni. Io ho avuto dle anche di 10/15 anni fa e magari non potentissimi ma di una qualità, regolarità mai vista. E non borbottano.
Se borbottano girano grassi

[italo.driussi]

Originalmente inviato da volaresempre1

Ma di cosa stiamo parlando.....ha su una sonic di elica.
Non commento nemmeno.

Me la spieghi

Premesso che non le ho mai provate sui benzina, per me sui os fs 120 e 90 sono le migliori.

[newmaster]

Scusate, una domanda, dove sta scritto che i motori oer andare bene devono essers molto compressi????

[newmaster]

Originalmente inviato da newmaster

Scusate, una domanda, dove sta scritto che i motori per andare bene devono essers molto compressi????

Capito. Ne poco ne tanto, se troppo molto peggio.

https://www.egvmotorsport.com/index....i-compressione

[loriandri]

Ciao ragazzi, oggi mi è arrivato il Dle 20 Ra, sono rimasto sorpreso quando l'ho visto, ricordavo che erano fatti (un po di anni fa) di quel alluminio (se era allumino) strano, invece questo è molto ben fatto e oltretutto monta un carburatore originale Walbro, per il momento, per me, l'unico neo a suo sfavore è come è orientato il carburatore, perché così com'è, per arrivare a gli spilli per carburarlo devi forare la naca motore del modello proprio sopra la stessa, molto antiestetica, non è possibile ruotare il carburatore di 180g.?

[runnerfly67]

Certo che puoi ruotarlo, il problema può sorgere se se qualche altra parte del carburatore come ad esempio la leva acceleratore o dell'aria poi te la trovi in una posizione difficile o addirittura impossibile da azionare.