Motore Glow brucia incessantemente candele

[runnerfly67]

Se vuoi fare una prova "spannometrica" metti 2 rondelle in rame sotto la candela, altrimenti se non trovi i suoi rasamenti originali da mettere sotto la testa per diminuire la compressione compra un pezzo di carta spagna in rame o ottone, ce ne sono di tanti spessori anche mezzo decimo e te la tagli con le forbici, sempre se il problema è l'eccessiva compressione.

[runnerfly67]

Originalmente inviato da Giorgiooo

Con le eliche consigliate “apc sport” il suo regime varia dai 18000/22000 rpm, senza nitro certo che potrei andarci anche se un po’ di raffreddamento da parte di quest’ultimo gli serve, diciamo che se ti fai un motore del genere devi farlo frullare è nella sua natura, il modello su cui è montato raggiunge i 250km/h. Proverò al 5%di nitro ma credo mi dovrò aggiungere uno spessore sotto la testata, vedrò di adattarne uno

Il nitro non raffredda, anzi surriscalda, forse ti sbagli con l olio.

[Chicco K]

Originalmente inviato da runnerfly67

Il nitro non raffredda, anzi surriscalda, forse ti sbagli con l olio.

Quoto, inoltre chiederei che tipo di miscela usa, % olio e tipo...

[Trinacria]

Originalmente inviato da Chicco K

Quoto, inoltre chiederei che tipo di miscela usa, % olio e tipo...

Tanto ormai che oli ci sono in commercio? motul micro e va benissimo è JX millenium

[2M86]

Ciao.
Assodato che il motore dev'essere apposto di cuscinetti e bronzine di biella, le strade sono relativamente poche se le candele bruciate non sono dovute a carburazione troppo magra:

- un elica più piccola cosi da farlo sforzare e scaldare meno
- allungare la lunghezza della risonanza cosi da farlo girare e scaldare meno
- spessorare la testata un decimo alla volta in più per scomprimere e quindi farlo scaldare meno.

[italo.driussi]

Originalmente inviato da 2M86

Ciao.
Assodato che il motore dev'essere apposto di cuscinetti e bronzine di biella, le strade sono relativamente poche se le candele bruciate non sono dovute a carburazione troppo magra:

- un elica più piccola cosi da farlo sforzare e scaldare meno
- allungare la lunghezza della risonanza cosi da farlo girare e scaldare meno
- spessorare la testata un decimo alla volta in più per scomprimere e quindi farlo scaldare meno.

Condivido.
Elica troppo grande, il motore gira meno e di conseguenza l' accordatura diventa corta e scalda.