Lubrificazione motore 2T e 4T - BaroneRosso.it

fulmic · 28 dicembre 21, 10:02

Buongiotrno desidero chiedere che tipo di prodotto lubrificante e' possibile utilizzare per mantenere bene i motori a scoppio a 2T e 4T? intendo dire se tengo fermo per 3 o 4 mesi un motore a scoppio usando miscela Nitro devo preservarlo spruzzando qualche lubrificante specifico? oppore basta qualche goccia di olio di lubrificazione? Io non penso che i tipici AFTER RUN olii in vendita per motori vadano bene forse meglio mi hanno detto olio per armi da fuoco. COsa mi sapete dire? Grazie Fulvio

ev2driver · 28 dicembre 21, 13:31

Ciao,

questo tema è stato abbastanza sviscerato in passato.
Molti hanno soluzioni che vanno bene, quindi il mio è un parere dettato dalla mia esperienza, ma non vuol dire che altri metodi vadano male.

In genere uso delle miscele miste ricino/sintetico, per conservare i 2 tempi a fine giornata sul campo di volo li lavo con semplice petrolio o acquaragia (costa di meno) messo nel carburatore con un contagocce/ siringa.
ce ne va qualche cc, faccio girare il motore un paio di volte, e poi l'eccesso lo faccio colare dallo scarico. unica attenzione sono gli o-ring e tubetti di silicone : non ci va messo altrimenti si gonfiano un po'.

Poi finisco di pulire il modello, e metto un pezzettino di carta assorbente nello scarico, cosi se continua a colare qualche goccia non sporca auto/garage/modello

per i 4 tempi, in genere inietto il petrolio dal tubicino di sfiato motore, oppure uso delle bombolette di olio spray ad espansione, quelli fatti per la conservazione dei motori fuoribordo, finche non vedo uscire schuima dal cuscinetto anteriore. Due o tre giri in modo che si distribuisca l'olio bene bene.
Per preservare meglio gli O-R se lo devo mettere via dei mesi, uso olio ATF (quello dei cambi automatici) nello sfiato.

L'olio per le armi in genere è leggermente aggressivo per le leghe di rame (aiuta ad eliminare la polvere dei bossoli d'ottone) quindi in genere non lo userei nei motori (bronzine biella, sedi/guide valvole, getti carburatore).
Idem, non userei olio al teflon (può creare acido fluoridrico nella prima riaccensione)

Paolo

Minestrone · 28 dicembre 21, 15:25

Boh, tante storie non me ne farei. Da sempre si usa olio afterrun o olio di vaselina. Può essere molto utile fare girare qualche minuto con miscela senza nitro per eliminare definitivamente il burro prima di spegnere

Inviato dal mio M2004J19C utilizzando Tapatalk

filo77 · 28 dicembre 21, 15:43

Per andare sul semplice,io ultimamente sui motori a 4 tempi tramite una siringa inietto una quantità di olio pari alla cilindrata del motore,come olio utilizzo dell'olio per motori a benzina.
COmunque l'unico sistema sarebbe aprire il tappo posteriore e con della benzina lavare il tutto e poi lubrificare,ma diventa un "incubo".
Qualsiasi soluzione che adotterai all'unghera la vita dei cuscinetti ma prima o poi dovrai sostituirli,percio',io su i miei motori monocilindrico ho quasi smesso di fare interventi per preservarli,cambio i cuscinetti più spesso e stop,alla fine spendi di più e sprechi più tempo cercando di salvaguardarli.

Trinacria · 28 dicembre 21, 16:11

Io a fine giornata uso questo che vedete in foto però non la do al motore la prendo io

miklarocca · 28 dicembre 21, 16:40

Citazione:

Originalmente inviato da Trinacria

Io a fine giornata uso questo che vedete in foto però non la do al motore la prendo io

Io invece, per risolvere definitivamente, ho trasformato tutti i miei glow, eccetto il Wankel, in benzina. BUON ANNO!!

Trinacria · 28 dicembre 21, 16:56

Citazione:

Originalmente inviato da miklarocca

Io invece, per risolvere definitivamente, ho trasformato tutti i miei glow, eccetto il Wankel, in benzina. BUON ANNO!!

E tutti vanno bene

? o si convive con altri problemi

runnerfly67 · 28 dicembre 21, 19:26

Olio per armi Kentron oppure se lo trovate olio Singer delle macchine per cucire, sono olii pregiatissimi, non aggrediscono assolutamente nulla, spruzza dentro e fai girare l'elica anche energicamente in modo che si distribuisca in tutte le parti, anche l'olio di vasellina va bene ma io preferisco prima di tutti il KENTRON.
https://shoparmeriapalmieri.com/PULI...entron-s2.html

newmaster · 28 dicembre 21, 22:46

Al mio campo a fine giornata fanno girare il motore un paio di minuti con una miscele con solo olio e alcool con la pipetta innestata. (se no è facile che si spenga)
Il "lavaggino".

fulmic · 29 dicembre 21, 11:25

Grazie dei suggerimenti, adesso ci provo e trovo la via piu' semplice. Auguri di Buon Anno a tutti Voi. Fulvio

28 dicembre 21, 10:02	#1 (permalink) Top
fulmic User Data registr.: 16-01-2019 Residenza: udine Messaggi: 141	Lubrificazione motore 2T e 4T Buongiotrno desidero chiedere che tipo di prodotto lubrificante e' possibile utilizzare per mantenere bene i motori a scoppio a 2T e 4T? intendo dire se tengo fermo per 3 o 4 mesi un motore a scoppio usando miscela Nitro devo preservarlo spruzzando qualche lubrificante specifico? oppore basta qualche goccia di olio di lubrificazione? Io non penso che i tipici AFTER RUN olii in vendita per motori vadano bene forse meglio mi hanno detto olio per armi da fuoco. COsa mi sapete dire? Grazie Fulvio

28 dicembre 21, 16:11	#5 (permalink) Top
Trinacria Sospeso Data registr.: 06-02-2013 Messaggi: 3.879	Io a fine giornata uso questo che vedete in foto però non la do al motore la prendo io Ultima modifica di Trinacria : 23 gennaio 22 alle ore 02:57

28 dicembre 21, 19:26	#8 (permalink) Top
runnerfly67 User Data registr.: 26-12-2008 Residenza: PORDENONE Messaggi: 4.836	Olio per armi Kentron oppure se lo trovate olio Singer delle macchine per cucire, sono olii pregiatissimi, non aggrediscono assolutamente nulla, spruzza dentro e fai girare l'elica anche energicamente in modo che si distribuisca in tutte le parti, anche l'olio di vasellina va bene ma io preferisco prima di tutti il KENTRON. https://shoparmeriapalmieri.com/PULI...entron-s2.html __________________ PER FARSI DEI NEMICI NON E' NECESSARIO DICHIARARE GUERRA. BASTA DIRE QUELLO CHE SI PENSA (Martin Luther King)

28 dicembre 21, 22:46	#9 (permalink) Top
newmaster User Data registr.: 05-11-2013 Residenza: Modena Messaggi: 550 Immagini: 1	Al mio campo a fine giornata fanno girare il motore un paio di minuti con una miscele con solo olio e alcool con la pipetta innestata. (se no è facile che si spenga) Il "lavaggino". __________________ FAI 8234

Discussioni simili
Discussione	Autore discussione	Forum	Commenti	Ultimo Commento
Lubrificazione cuscinetti motore Brushless	marcoTrex	Automodellismo Mot. Elettrico Off-Road	4	22 settembre 14 10:19
Lubrificazione motore?	romagnolisinasce	Motoscafi con Motore Elettrico	21	16 giugno 12 00:00
Motore, cuscinetti e lubrificazione	goryc	Elimodellismo Principianti	2	09 giugno 11 10:24
Lubrificazione si o no ?	Arago	Elimodellismo Principianti	1	24 agosto 06 12:52
LUBRIFICAZIONE	kitaro	Elimodellismo Principianti	7	01 giugno 05 22:31

28 dicembre 21, 13:31	#2 (permalink) Top
ev2driver User Data registr.: 15-07-2008 Residenza: Brescia Messaggi: 190	Ciao, questo tema è stato abbastanza sviscerato in passato. Molti hanno soluzioni che vanno bene, quindi il mio è un parere dettato dalla mia esperienza, ma non vuol dire che altri metodi vadano male. In genere uso delle miscele miste ricino/sintetico, per conservare i 2 tempi a fine giornata sul campo di volo li lavo con semplice petrolio o acquaragia (costa di meno) messo nel carburatore con un contagocce/ siringa. ce ne va qualche cc, faccio girare il motore un paio di volte, e poi l'eccesso lo faccio colare dallo scarico. unica attenzione sono gli o-ring e tubetti di silicone : non ci va messo altrimenti si gonfiano un po'. Poi finisco di pulire il modello, e metto un pezzettino di carta assorbente nello scarico, cosi se continua a colare qualche goccia non sporca auto/garage/modello per i 4 tempi, in genere inietto il petrolio dal tubicino di sfiato motore, oppure uso delle bombolette di olio spray ad espansione, quelli fatti per la conservazione dei motori fuoribordo, finche non vedo uscire schuima dal cuscinetto anteriore. Due o tre giri in modo che si distribuisca l'olio bene bene. Per preservare meglio gli O-R se lo devo mettere via dei mesi, uso olio ATF (quello dei cambi automatici) nello sfiato. L'olio per le armi in genere è leggermente aggressivo per le leghe di rame (aiuta ad eliminare la polvere dei bossoli d'ottone) quindi in genere non lo userei nei motori (bronzine biella, sedi/guide valvole, getti carburatore). Idem, non userei olio al teflon (può creare acido fluoridrico nella prima riaccensione) Paolo

28 dicembre 21, 15:25	#3 (permalink) Top
Minestrone User Data registr.: 13-09-2012 Messaggi: 4.687	Boh, tante storie non me ne farei. Da sempre si usa olio afterrun o olio di vaselina. Può essere molto utile fare girare qualche minuto con miscela senza nitro per eliminare definitivamente il burro prima di spegnere Inviato dal mio M2004J19C utilizzando Tapatalk

28 dicembre 21, 15:43	#4 (permalink) Top
filo77 User Data registr.: 18-03-2010 Residenza: Krimini Messaggi: 879	Per andare sul semplice,io ultimamente sui motori a 4 tempi tramite una siringa inietto una quantità di olio pari alla cilindrata del motore,come olio utilizzo dell'olio per motori a benzina. COmunque l'unico sistema sarebbe aprire il tappo posteriore e con della benzina lavare il tutto e poi lubrificare,ma diventa un "incubo". Qualsiasi soluzione che adotterai all'unghera la vita dei cuscinetti ma prima o poi dovrai sostituirli,percio',io su i miei motori monocilindrico ho quasi smesso di fare interventi per preservarli,cambio i cuscinetti più spesso e stop,alla fine spendi di più e sprechi più tempo cercando di salvaguardarli.

29 dicembre 21, 11:25	#10 (permalink) Top
fulmic User Data registr.: 16-01-2019 Residenza: udine Messaggi: 141	Grazie dei suggerimenti, adesso ci provo e trovo la via piu' semplice. Auguri di Buon Anno a tutti Voi. Fulvio