Chiedo consigli per problemi con motore OS GF40 (

[dooling]

Originalmente inviato da Trinacria

Fai attenzione con l'avviatore........ha me lo hanno regalato ma ho paura sopratutto per i blocchi idraulici........a spaccare la biella non ci sto niente.......

Ciao Trinà...

In verità è buona norma girare l'elica a mano prima dell'avviamento, proprio per evitare di incorrere nel blocco idraulico.

Se il motore è a testa in giù, il 2T è più soggetto al blocco in caso di ingolfamento.

Il 4T si trova con le valvole a bagno e, ruotando l'elica a mano, è possibile fare defluire la miscela nello scarico.

[hurricav]

Aggiungo qui alcune note sulla mia modesta esperienza con l'OS GF40 (finora pochi voli)

Premetto: provengo da un paio di decenni di OS4T glow sempre avviati a mano e recente passaggio a benzina con un MVVS 45 che è un orologio (avviamento a mano regolarissimo)

Anche nel mio caso buon funzionamento da parte dell'OS GF40 ma mi risulta impossibile l'avviamento a mano.

Se non voglio smadonnare è tassativo l'utilizzo dell'avviatore (Sullivan Dynatron)

Buon divertimento a tutti

[Trinacria]

Originalmente inviato da hurricav

Aggiungo qui alcune note sulla mia modesta esperienza con l'OS GF40 (finora pochi voli)

Premetto: provengo da un paio di decenni di OS4T glow sempre avviati a mano e recente passaggio a benzina con un MVVS 45 che è un orologio (avviamento a mano regolarissimo)

Anche nel mio caso buon funzionamento da parte dell'OS GF40 ma mi risulta impossibile l'avviamento a mano.

Se non voglio smadonnare è tassativo l'utilizzo dell'avviatore (Sullivan Dynatron)

Buon divertimento a tutti

Come mai non parte a mano? se vedi alle pagine precedenti ho postato un video dove lo fanno partire a mano, non parte a primo colpo ma poi parte!

[Trinacria]

Originalmente inviato da dooling

Ciao Trinà...

In verità è buona norma girare l'elica a mano prima dell'avviamento, proprio per evitare di incorrere nel blocco idraulico.

Se il motore è a testa in giù, il 2T è più soggetto al blocco in caso di ingolfamento.

Il 4T si trova con le valvole a bagno e, ruotando l'elica a mano, è possibile fare defluire la miscela nello scarico.

Ciao Dooling se invece è montatoa testa in sù? nel 2 tempi mi hanno insegnato a girare l'elica in senso orario, vale anche per il 4 tempi se capita? il mio SE5a lo monta a testa in su.

[Clabe]

Originalmente inviato da Eragon

Cari amici, a questo punto ho bisogno di aiuto da parte di qualcuno pratico di motori a benzina (volo da 30 anni con i glow e questo è il mio primo benza !).
Il problema è che non riesco ad avviarlo a mano. Non dispongo di un avviatore sufficientemente potente.

Situazione attuale :

motore OS GF40 a quattro tempi nuovo di zecca (regalo di pensionamento).
installato sul modello a testa in giù
circuito alimentazione benzina (miscela al 4%) ricontrollato più volte ed OK.
accensione OK (candela e relativa elettronica).
Entrambi gli spilli (max e min) aperti di 1 giro e 2/3 come da istruzioni.

Sintomi :
solo qualche sporadico scoppio (sia chiudendo l' aria che lasciandola aperta). in occasione degli stessi si vede uscire dal carburatore un misto di gas di scarico e benzina. Dal silenziatore non esce nulla.
Ho notato che all' inizio della fase di scarico il silenziatore va in depressione. E' normale ?
Avete avuto problemi analoghi ? Cosa mi consigliate di verificare ?
Grazie in anticipo per i vs. consigli...

Sicuramente lo avrai giá fatto ma di solito si procede cosí:
Chiudi l'aria e con l'accensiona attaccata lo cerchi di avviare fino a che non fá uno scoppio; a questo punto apri l'aria e dovrebbe partire.
Le accensioni elettroniche odierne hanno l'anticipo variabile automatico ed ha volte per questo motivo in fase di accensione hanno qualche problema, inoltre essendo le stesse del due tempi fanno scintillare la candela anche in fase di scarico e se sono rimasti gas incombusti puó capitare che lo facciano scoppiare al momento sbagliato. I quattro tempi hanno una fase di aspirazione ma non hanno la presa di pressione sul carter per azionare la pompa del carburatore e questo li rende un pochino piú difficili da carburare. Abbi pazienza e cerca di capirlo vedrai che sará un gran motore.
Clabe
P.S. la presa di pressione del carter va lasciata libera di sfogare l'olio e non va assolutamente attaccata al serbatoio!

[miklarocca]

Alcuni motori, come il GF40, hanno la presa di pressione. Questo li rende più facili da gestire ma, nel caso nostro, possono determinare qualche problema. Rivediti il mio vecchio post del 2018 prima riportato.

[Eragon]

Test avviatore rinviato causa avverse condizioni meteo.
Comunque concordo in pieno con le vostre osservazioni : i motori RC (di qualunque tipo essi siano) devono essere "studiati", compresi e gestiti di conseguenza. Le mie attuali difficoltà sono da attribuire alle mie lacune in ambito motori a benzina per aeromodelli.
Uso correntemente una decina di OS glow che vanno benissimo e anche questo DEVE funzionare come gli altri.
Alla fine ne usciremo vincitori...

[miklarocca]

Così si fa! complimenti.

[Trinacria]

Siete delle mezze seghe non sapete far partire un motore a mano, fatemi un video mentre girate l'elica........si noterà la forza budina che è in voi......mi fanno ridere quelle partenze con avviatore a meno di mezzo giro d'elica. questo vuole dire che il motore parte subito con una manata.
Proverei prima a lasciare la tubazione che va al carburatore non troppo lunga.

[Eragon]

Originalmente inviato da miklarocca

Così si fa! complimenti.

Finalmente sono riuscito a provarlo al banco ( a testa in su e previa regolazione spillo minimo ad un giro dalla posizione di tutto chiuso) : funziona benissimo e con un sound fantastico !!
Rodaggio e carburazione di fino ( a testa in giù) da fare prossimamente.