anomalia alimentazione 10 cc benzina

[Clabe]

Originalmente inviato da josseff

Ciao a tutti,

ho recentemente costruito un blue angel e l'ho motorizzato con uno stinger rcgf 10 cc benzina

potenza sufficiente data l'estrema leggerezza del modello (quasi 11000 giri con la 11x8)

ho purtroppo un problema stranissimo:

in volo dritto ed in candela è perfetto, rapido nella ripresa nessun borbottio, un orologio, ma in volo rovescio perde circa 1500 giri al massimo.


Dal disegno allegato potete vedere come ho configurato il serbatoio, il troppo pieno è la presa d'aria, mentre il tubo per fare il pieno è chiuso in volo.
Il pendolino è un antibolla bello grosso (con uno normale durante le richiamate violente smagriva e piantava)

Per scrupolo l'ho carburato anche sottosopra, l'unica differenza è stata lo spillo del massimo 1/4 di giro o quasi più chiuso. Ovviamente appena girato il modello attesa smagrita e piantata.

Sempre per scrupolo ho provato a tenere aperto anche il tubo da cui faccio il pieno, il comportamento è rimasto analogo.

Qualcuno ha un idea? sto sbagliando magari qualcosa di grossolano?

Quale é la presa d'aria il tubo lungo che passa sopra? Se cosí fosse quando sei in rovescio non riesce ad aspirare. Credo che il problema possa essere solo quello.
Claudio

[josseff]

Originalmente inviato da Clabe

Quale é la presa d'aria il tubo lungo che passa sopra? Se cosí fosse quando sei in rovescio non riesce ad aspirare. Credo che il problema possa essere solo quello.
Claudio

Ci avevo pensato, ed ho reso simmetrici i tubi lasciandoli entrambi aperti, incredibilmente non è cambiato nulla

[carletttta]

Originalmente inviato da josseff

Ci avevo pensato, ed ho reso simmetrici i tubi lasciandoli entrambi aperti, incredibilmente non è cambiato nulla

Suggerisco di sostituire le membrane del carburatore

[MAXZANI]

Originalmente inviato da josseff

Ci avevo pensato, ed ho reso simmetrici i tubi lasciandoli entrambi aperti, incredibilmente non è cambiato nulla

Si potrebbe anche provare, sul carburatore, a portare la presa d'aria del regolatore all'interno della fusoliera...
.... si tratta di quel forellino sul coperchio cromato della membrana, tubetto di ottone saldato a stagno e tubetto della miscela all'interno della fusoliera....

[carletttta]

Originalmente inviato da MAXZANI

Si potrebbe anche provare, sul carburatore, a portare la presa d'aria del regolatore all'interno della fusoliera...
.... si tratta di quel forellino sul coperchio cromato della membrana, tubetto di ottone saldato a stagno e tubetto della miscela all'interno della fusoliera....

provato su cilindrate maggiori.... nessun cambiamento apprezzabile

[josseff]

perchè le membrane del carburatore? dovrei avere problemi di aspirazione generici, invece sia in candela che in dritto va bene...

[josseff]

Originalmente inviato da MAXZANI

Si potrebbe anche provare, sul carburatore, a portare la presa d'aria del regolatore all'interno della fusoliera...
.... si tratta di quel forellino sul coperchio cromato della membrana, tubetto di ottone saldato a stagno e tubetto della miscela all'interno della fusoliera....

ma tra dritto e rovescio non ho variazioni dello stato di quella pressione



sto pensando (avendo il pendolino antibolla filtrante) di montare una tradizionale presa di pressione allo scarico e mandarla al serbatoio... ma con questo tipo di carburatore/aspirazione che succede? ha senso?

[MAXZANI]

Originalmente inviato da carletttta

provato su cilindrate maggiori.... nessun cambiamento apprezzabile

Mi sembrava l'unica cosa non provata.....
.......anch'io non ne ho mai avuto bisogno ma ho usato poco i motori a benzina....

[Ehstìkatzi]

Originalmente inviato da josseff

ma tra dritto e rovescio non ho variazioni dello stato di quella pressione



sto pensando (avendo il pendolino antibolla filtrante) di montare una tradizionale presa di pressione allo scarico e mandarla al serbatoio... ma con questo tipo di carburatore/aspirazione che succede? ha senso?

Domanda: hai provato a carburarlo correttamente in rovescio e poi vedere che succede quando è diritto ?

[carletttta]

Originalmente inviato da josseff

perchè le membrane del carburatore? dovrei avere problemi di aspirazione generici, invece sia in candela che in dritto va bene...

Come è montato il motore?? sdraiato o a testa in giù?