Kill switch si oppure no?

[RICCARDO89]

Salve a tutti... chiedo a chi gia possiede un motore benzina, venendo dal mondo glow per spegnere quest'ultimo agivo sulla regolazione del throttle cut, adesso a quanto ho capito c è per i motori a benzina l utilizzo del kill switch. DOMANDA: si ultilizza questo strumento per via di una maggiore sicurezza, oppure non è possibile utilizzare il throttle cut per i benzina? Altra cosa, ho adoperato un servo per la chiusura e apertura dell aria del carburatore. Agendo sul servo per chiudere l aria non si spegnerebbe comunque il motore?

Grazie a chiunque possa consigliarmi
Ps il motore è un GP 38
Riccardo

[MAXZANI]

Originalmente inviato da RICCARDO89

Salve a tutti... chiedo a chi gia possiede un motore benzina, venendo dal mondo glow per spegnere quest'ultimo agivo sulla regolazione del throttle cut, adesso a quanto ho capito c è per i motori a benzina l utilizzo del kill switch. DOMANDA: si ultilizza questo strumento per via di una maggiore sicurezza, oppure non è possibile utilizzare il throttle cut per i benzina? Altra cosa, ho adoperato un servo per la chiusura e apertura dell aria del carburatore. Agendo sul servo per chiudere l aria non si spegnerebbe comunque il motore?

Grazie a chiunque possa consigliarmi
Ps il motore è un GP 38
Riccardo

Con le vibrazioni l'asta di comando della farfalla si potrebbe anche rompere, meglio avere un sistema di riserva per poter spegnere il motore e atterrare......senza contare che una sicurezza in più se qualcuno tocca l'elica .........

[andrea.97]

Vai di kill switch, volendo si potrebbe anche spegnere tramite l aria ma non è proprio il massimo… Senza contare il fatto che a terra avresti sempre corrente.

[miklarocca]

In pratica la domanda è: throttle cut, kill switch ovvero farfalla dell’aria? Personalmente escluderei senz’altro l’ultima ipotesi perché non sempre è possibile agire in questo modo (ad es. nei motori Saito) e perché di fatto, operi ingolfando il motore e creandoti problemi all’avviamento successivo. Gli altri due metodi sono entrambi validi, ma il kill switch è il più sicuro e il più valido, proprio perché “uccide” l’accensione e quindi agisce sempre e comunque.

[RICCARDO89]

Molto bene, grazie delle risposte, come intuivo il throttle cut è comunque possibile sul benzina ma il kill offre maggiore sicurezza e non ingolfa il motore. A questo punto prendo quello della stessa linea dell interruttore magnetico dell alewings. Unica cosa non so se impostare il fail safe... vediamo

[Flower69]

Perché non dovresti attivarlo? Se perdi il segnale o per qualsiasi eventuale guasto vuoi vedere il tuo modello scorrazzare con un elica che gira.

[RICCARDO89]

Mi ha detto un amico aeromodellista davvero in gamba che fa anche gare Imac di cui mi fido che il kill potrebbe creare un po di problemi, tipo spegnimenti e non avviamenti vari... Comunque piu in generale per il kill intendo non per la funzione fail save che effettivamente attiveró.

[Clabe]

Originalmente inviato da RICCARDO89

Mi ha detto un amico aeromodellista davvero in gamba che fa anche gare Imac di cui mi fido che il kill potrebbe creare un po di problemi, tipo spegnimenti e non avviamenti vari... Comunque piu in generale per il kill intendo non per la funzione fail save che effettivamente attiveró.

Il kill switch é una grande sicurezza. Il fail safe controlla i comandi ma non puó spengere il motore sena kill switch!.
Compralo buono e non avrai nessun problema! La maggioranza, per non dire tutti, ne fa uso.; saranno tutti stupidi? I motori a benzina non si spengono facilmente tirando uno straccio sull'elica! Inoltre tieni conto che, al di lá del momento in cui vai in volo, un motore a benzina ha sempre dei vapori nel suo interno e se scintilla scoppiano. Quando il modello sta a casa, in auto, appoggiato in terra al campo, puó capitare di toccare l'elica e basta che i due sensori si incontrino che la centralina scocca la scintilla e ci si puó fare veramente male. Non avere dubbi installalo e vedrai che non avrai nessun problema e fará molto comodo.
Claudio

[Clabe]

Originalmente inviato da Clabe

Il kill switch é una grande sicurezza. Il fail safe controlla i comandi ma non puó spengere il motore sena kill switch!.
Compralo buono e non avrai nessun problema! La maggioranza, per non dire tutti, ne fa uso.; saranno tutti stupidi? I motori a benzina non si spengono facilmente tirando uno straccio sull'elica! Inoltre tieni conto che, al di lá del momento in cui vai in volo, un motore a benzina ha sempre dei vapori nel suo interno e se scintilla scoppiano. Quando il modello sta a casa, in auto, appoggiato in terra al campo, puó capitare di toccare l'elica e basta che i due sensori si incontrino che la centralina scocca la scintilla e ci si puó fare veramente male. Non avere dubbi installalo e vedrai che non avrai nessun problema e fará molto comodo.
Claudio

Dimenticavo:
Il fail safe controlla i comandi ma non puó spengere il motore senza kill switch! Quindi in caso di intervento del fail safe il modello ti rimane con il motore acceso.
Io ho questo Opto Gas Engine Kill Switch e con poca spesa stai sereno.
Claudio

[RICCARDO89]

Originalmente inviato da Clabe

Dimenticavo:
Il fail safe controlla i comandi ma non puó spengere il motore senza kill switch! Quindi in caso di intervento del fail safe il modello ti rimane con il motore acceso.
Io ho questo Opto Gas Engine Kill Switch e con poca spesa stai sereno.
Claudio

Grazie mille, io ho preso quello dell ALEWINGS, circa 45 euro... Penso sia buono.