Minimo su motore a benzina - BaroneRosso.it

lunarossa · 17 ottobre 20, 21:52

Salve, ho un motore a benzina RCGF 32 cc. Ho un problema sul minimo. In pratica dopo accelerate non torna facilmente al minimo. Almeno passano 10-15 secondi o mi devo aiutare col trim. che intervento mi suggerite di fare?
grazie

Minestrone · 17 ottobre 20, 22:46

Sembra che il minimo sia grasso

Inviato dal mio M2004J19C utilizzando Tapatalk

roberto2165 · 18 ottobre 20, 13:18

ciao,
arie false, ovvero infiltrazioni indebite di aria attraverso imprecisioni di accoppiamento tra le varie facce di appoggio degli elementi dell'alimentazione (carburatore ecc.).
Vale anche per il cuscinetto vicino all'elica che è solo schermato e non c'è un vero e proprio paraolio di tenuta della camera-manovella.
Approposito, dopo che hai abbassato col trim cosa succede?
Ciao, R.

lockeid · 18 ottobre 20, 14:00

Apri di pochissimo per volta L.
Saluti

lunarossa · 18 ottobre 20, 23:11

Citazione:

Originalmente inviato da roberto2165

ciao,
arie false, ovvero infiltrazioni indebite di aria attraverso imprecisioni di accoppiamento tra le varie facce di appoggio degli elementi dell'alimentazione (carburatore ecc.).
Vale anche per il cuscinetto vicino all'elica che è solo schermato e non c'è un vero e proprio paraolio di tenuta della camera-manovella.
Approposito, dopo che hai abbassato col trim cosa succede?
Ciao, R.

i giri scendono e tende a spegnersi però accelerando il ritorno al minimo e sempre lento.

Minestrone · 19 ottobre 20, 00:21

Minimo grasso

Inviato dal mio M2004J19C utilizzando Tapatalk

andrea.97 · 19 ottobre 20, 08:43

Grasso, prova a chiudere la vite dei bassi di 1/8 di giro

roberto2165 · 19 ottobre 20, 12:32

buongiorno,
In quei 15 secondi di latenza che dici il motore smaltisce la smagrita dovuta all'aria falsa che riceve dalla tirata precedente. Di logico istinto viene da ingrassare il minimo, con la conseguenza che questo, smaltita la smagrita, diventa grasso e lento e magari spegne e quindi per reazione si entra in un loop.
Parti da un dato certo ovvero la vie della velocità del minimo deve aprire la farfalla di 0,5 / 1 giro. Da li tutto il resto. Volevo allegare una foto esplicativa ma al momento non ci riesco. Vedremo,
Ciao, R.

roberto2165 · 19 ottobre 20, 12:55

20170827_120338.jpg (102,1 K

roberto2165 · 19 ottobre 20, 13:09

Ecco ci sono riuscito!
Questo è il semicarter originale di un diffuso e apprezzato motore con carburatore allocato lateralmente. Successivamente questo produttore (che al momento non dico) commercializzò la modifica a carburatore posteriore, posizionato quindi un po' come tutti. Come è evidente la parte opaca dimostra che la faccia di appoggio del carburatore non reca traccia di lavorazione. La traccia più lucida dovuta ad un mio accenno di lavorazione con la lima evidenzia una marcata non planarità oltre a numerosi solchi residui dovuti alla grezzezza. In pratica per rettificare detto piano di appoggio bisognerebbe fresare via almeno 0,5 mm se basta. Questa è una delle origini delle arie false.
R

17 ottobre 20, 21:52	#1 (permalink) Top
lunarossa User Data registr.: 15-12-2008 Messaggi: 351	Minimo su motore a benzina Salve, ho un motore a benzina RCGF 32 cc. Ho un problema sul minimo. In pratica dopo accelerate non torna facilmente al minimo. Almeno passano 10-15 secondi o mi devo aiutare col trim. che intervento mi suggerite di fare? grazie

19 ottobre 20, 12:55	#9 (permalink) Top
roberto2165 User Data registr.: 28-03-2009 Residenza: trieste Messaggi: 129	20170827_120338.jpg (102,1 K Icone allegate

Discussioni simili
Discussione	Autore discussione	Forum	Commenti	Ultimo Commento
Problema minimo 33 benzina	Fabio983	Aeromodellismo Volo a Scoppio	16	15 luglio 14 09:48
RO -cerco pale Blade CX2 e scafo benzina minimo 26cc	djbad	Compro	2	11 agosto 13 13:24
Regolazione minimo motore benzina (mt35)	rcboyit	Aeromodellismo Volo a Scoppio	15	05 settembre 12 16:59
Aiuto per minimo motori benzina	garbo	Aeromodellismo Volo a Scoppio	47	18 ottobre 09 20:55
STR8 MASSIMO MINIMO MINIMO MECCANICO aiutooo!!!	PEDVED	Automodellismo Mot. Scoppio On-Road	34	14 maggio 08 16:49

17 ottobre 20, 22:46	#2 (permalink) Top
Minestrone User Data registr.: 13-09-2012 Messaggi: 4.687	Sembra che il minimo sia grasso Inviato dal mio M2004J19C utilizzando Tapatalk

18 ottobre 20, 13:18	#3 (permalink) Top
roberto2165 User Data registr.: 28-03-2009 Residenza: trieste Messaggi: 129	ciao, arie false, ovvero infiltrazioni indebite di aria attraverso imprecisioni di accoppiamento tra le varie facce di appoggio degli elementi dell'alimentazione (carburatore ecc.). Vale anche per il cuscinetto vicino all'elica che è solo schermato e non c'è un vero e proprio paraolio di tenuta della camera-manovella. Approposito, dopo che hai abbassato col trim cosa succede? Ciao, R.

18 ottobre 20, 14:00	#4 (permalink) Top
lockeid User Data registr.: 30-01-2010 Messaggi: 3.679	Apri di pochissimo per volta L. Saluti

19 ottobre 20, 00:21	#6 (permalink) Top
Minestrone User Data registr.: 13-09-2012 Messaggi: 4.687	Minimo grasso Inviato dal mio M2004J19C utilizzando Tapatalk

19 ottobre 20, 08:43	#7 (permalink) Top
andrea.97 User Data registr.: 01-05-2013 Residenza: bergamo Messaggi: 320	Grasso, prova a chiudere la vite dei bassi di 1/8 di giro

19 ottobre 20, 12:32	#8 (permalink) Top
roberto2165 User Data registr.: 28-03-2009 Residenza: trieste Messaggi: 129	buongiorno, In quei 15 secondi di latenza che dici il motore smaltisce la smagrita dovuta all'aria falsa che riceve dalla tirata precedente. Di logico istinto viene da ingrassare il minimo, con la conseguenza che questo, smaltita la smagrita, diventa grasso e lento e magari spegne e quindi per reazione si entra in un loop. Parti da un dato certo ovvero la vie della velocità del minimo deve aprire la farfalla di 0,5 / 1 giro. Da li tutto il resto. Volevo allegare una foto esplicativa ma al momento non ci riesco. Vedremo, Ciao, R.

19 ottobre 20, 13:09	#10 (permalink) Top
roberto2165 User Data registr.: 28-03-2009 Residenza: trieste Messaggi: 129	Ecco ci sono riuscito! Questo è il semicarter originale di un diffuso e apprezzato motore con carburatore allocato lateralmente. Successivamente questo produttore (che al momento non dico) commercializzò la modifica a carburatore posteriore, posizionato quindi un po' come tutti. Come è evidente la parte opaca dimostra che la faccia di appoggio del carburatore non reca traccia di lavorazione. La traccia più lucida dovuta ad un mio accenno di lavorazione con la lima evidenzia una marcata non planarità oltre a numerosi solchi residui dovuti alla grezzezza. In pratica per rettificare detto piano di appoggio bisognerebbe fresare via almeno 0,5 mm se basta. Questa è una delle origini delle arie false. R