Olio sintetico JX millenium

[Trinacria]

Originalmente inviato da lockeid

Su questa discussione sono stati espressi tutti i pareri.
Chiedo ai più' esperti.
Sui piccoli, diciamo fino ai 15/20cc glow, una % di olio sotto il 14/15% renderebbe o no necessaria una apertura degli spilli inferiore rispetto al 18/ 20% di lubrificante?
Se cosi fosse, anzi e', la carburazione diventerebbe meno stabile quando il velivolo e' sottoposto a forza G verticale?
In fondo questo fenomeno e' regolato dalle leggi dei rapporti stechiometrici o no?
Forse e' proprio per questo che i benzina amano la pompa carburante visto che la loro carburazione e' pari ad un goccio di carburante in un mare d' aria.
In fine...
Se i costruttori suggeriscono il 18/20% di olio ci sara' un motivo?

Però guarda caso il 20% è usato se andiamo col ricino, ho appena visto un manuale di un motore YS 4 tempi........scrive un minimo di addirittura 5% ad un massimo di 25%.
Ma io mi posso affidare a cosa scrive la Jets miscele? 10% per le macchinine e 15% per aerei, sono poche queste percentuali?? se mi dite si vado alla stazione dei treni e mi butto sotto un treno fermo

[aerofast]

Originalmente inviato da lockeid

Su questa discussione sono stati espressi tutti i pareri.
Chiedo ai più' esperti.
Sui piccoli, diciamo fino ai 15/20cc glow, una % di olio sotto il 14/15% renderebbe o no necessaria una apertura degli spilli inferiore rispetto al 18/ 20% di lubrificante?
Se cosi fosse, anzi e', la carburazione diventerebbe meno stabile quando il velivolo e' sottoposto a forza G verticale?
In fondo questo fenomeno e' regolato dalle leggi dei rapporti stechiometrici o no?
Forse e' proprio per questo che i benzina amano la pompa carburante visto che la loro carburazione e' pari ad un goccio di carburante in un mare d' aria.
In fine...
Se i costruttori suggeriscono il 18/20% di olio ci sara' un motivo?

Guarda io saró ripetitivo...ma io sotto al 18% non ci sono mai stato...e quando per causa di forza maggiore debbo comprare miscele giá fatte, aggiungo olio in % fino a raggiungere queste quantitá qui.

I grandi motoristi da competizione facessero ció che vogliono, ma ho un ASP80 4t dal 1990 che gira come un gioiellino, i supertigre di mio padre ancora urlano da favola ecc ecc...sempre facendo miscele grasse!!!
Queste "economie" di olii e miscele le potrei quasi capirle tra chi consuma (come ai tempi di Prettner e Bertolani ai vari mondiali) circa 3 quintali di miscela all'anno in allenamento, ma qui si parla di Hobby e volatori domenicali.
Ora, ripulire i modelli puó anche incomodare, e lo considero come il pulire il proprio lavabo dopo essersi rasati e sinceramente tra un sorso di birra, una chiacchiera col novellino e perché no una goliardia con l'altro esperto, almeno a me la fase di pulizia rilassa.

Rispondendo a te lokeid, sui benzina serve la pompa anche per una costituzione meccanica differente sia del carburatore che del motore stesso, ma io ho un OS 140 RX ed un OS 120 SurpassIII con pompa che serve principalmente a dare regolaritá ai motori in fase "G-Negativa", infatti si nota moltissimo specie sul 140 dove la carburazione con pompa e solo con carburatore é praticamente tutt'altra cosa: mentre sulla prima configurazione l'accelerazione é piú rapida a scapito degli RPM al massimo, solo con carburatore ho 1000rpm in piú peró in accelerazione é scombinato e in verticale a volte cala....questo senza dipendere dalla percentuale d'olio (il 140 l´ho provato con la miscela H della OMEGA 15% olio e 20%nitro dando lo stesso risultato in questione di consumi...450cc per 11min)
Diminuendo la percentuale di olio la miscela é piú reattiva e potrebbe esserne necessaria un pó meno...ma parliamo di una "tacca" dello spillo...cioé quando si economizza??? Un niente....per poi ottenere una usura maggiore.

Non so quanto volate voi, ma a me sinceramente non pare tutta sta grande economia ridurre l'olio...sia esso sintetico che di ricino.

Detto questo, piccolo OT, qui in Brasile il JX Millenium costa un rene e mezzo fegato!!!!
Dev'essere buono per forza!!!

[luis-63]

Ciao a tutti, non voglio andare al di fuori di questo topic "olio", ma chiedo solo una curiosità in merito alla miscela: da qualche parte lessi che il nitrometano potrebbe essere sostituito dall'acetone puro...
Può essere vero o è solo una leggenda? Se si, in stesse percentuali a cui uno è abituato con il nitro?
Per quanto riguarda l'olio dico la mia ma senza pretese: uso da sempre olio di ricino al 16%, nitro al 5% e resto alcool, mentre in rodaggio 20% olio di ricino e 80% alcool. Rodaggio breve al banco , giusto il tempo di capire il motore e le regolazioni massimo/minimo. I motori sono quasi tutti supertigre e tutti ABC.
Ciao a tutti.

[italo.driussi]

Originalmente inviato da luis-63

Ciao a tutti, non voglio andare al di fuori di questo topic "olio", ma chiedo solo una curiosità in merito alla miscela: da qualche parte lessi che il nitrometano potrebbe essere sostituito dall'acetone puro...
Può essere vero o è solo una leggenda? Se si, in stesse percentuali a cui uno è abituato con il nitro?
Per quanto riguarda l'olio dico la mia ma senza pretese: uso da sempre olio di ricino al 16%, nitro al 5% e resto alcool, mentre in rodaggio 20% olio di ricino e 80% alcool. Rodaggio breve al banco , giusto il tempo di capire il motore e le regolazioni massimo/minimo. I motori sono quasi tutti supertigre e tutti ABC.
Ciao a tutti.

Sarebbe troppo bello.

Che io sappia aggiungevano un paio di cc per litro per migliorare la miscelazione dei componenti.

[Trinacria]

Originalmente inviato da luis-63

Ciao a tutti, non voglio andare al di fuori di questo topic "olio", ma chiedo solo una curiosità in merito alla miscela: da qualche parte lessi che il nitrometano potrebbe essere sostituito dall'acetone puro...
Può essere vero o è solo una leggenda? Se si, in stesse percentuali a cui uno è abituato con il nitro?
Per quanto riguarda l'olio dico la mia ma senza pretese: uso da sempre olio di ricino al 16%, nitro al 5% e resto alcool, mentre in rodaggio 20% olio di ricino e 80% alcool. Rodaggio breve al banco , giusto il tempo di capire il motore e le regolazioni massimo/minimo. I motori sono quasi tutti supertigre e tutti ABC.
Ciao a tutti.

Solo ricino andrei col 18/20%......... per il rodaggio 25%.

[lockeid]

Originalmente inviato da aerofast

Guarda io saró ripetitivo...ma io sotto al 18% non ci sono mai stato...e quando per causa di forza maggiore debbo comprare miscele giá fatte, aggiungo olio in % fino a raggiungere queste quantitá qui.

I grandi motoristi da competizione facessero ció che vogliono, ma ho un ASP80 4t dal 1990 che gira come un gioiellino, i supertigre di mio padre ancora urlano da favola ecc ecc...sempre facendo miscele grasse!!!
Queste "economie" di olii e miscele le potrei quasi capirle tra chi consuma (come ai tempi di Prettner e Bertolani ai vari mondiali) circa 3 quintali di miscela all'anno in allenamento, ma qui si parla di Hobby e volatori domenicali.
Ora, ripulire i modelli puó anche incomodare, e lo considero come il pulire il proprio lavabo dopo essersi rasati e sinceramente tra un sorso di birra, una chiacchiera col novellino e perché no una goliardia con l'altro esperto, almeno a me la fase di pulizia rilassa.

Rispondendo a te lokeid, sui benzina serve la pompa anche per una costituzione meccanica differente sia del carburatore che del motore stesso, ma io ho un OS 140 RX ed un OS 120 SurpassIII con pompa che serve principalmente a dare regolaritá ai motori in fase "G-Negativa", infatti si nota moltissimo specie sul 140 dove la carburazione con pompa e solo con carburatore é praticamente tutt'altra cosa: mentre sulla prima configurazione l'accelerazione é piú rapida a scapito degli RPM al massimo, solo con carburatore ho 1000rpm in piú peró in accelerazione é scombinato e in verticale a volte cala....questo senza dipendere dalla percentuale d'olio (il 140 l´ho provato con la miscela H della OMEGA 15% olio e 20%nitro dando lo stesso risultato in questione di consumi...450cc per 11min)
Diminuendo la percentuale di olio la miscela é piú reattiva e potrebbe esserne necessaria un pó meno...ma parliamo di una "tacca" dello spillo...cioé quando si economizza??? Un niente....per poi ottenere una usura maggiore.

Non so quanto volate voi, ma a me sinceramente non pare tutta sta grande economia ridurre l'olio...sia esso sintetico che di ricino.

Detto questo, piccolo OT, qui in Brasile il JX Millenium costa un rene e mezzo fegato!!!!
Dev'essere buono per forza!!!

Grazie per l' intervento .
Naturalmente le mie domande non erano li a caso.
Ho in magazzino un arsenale di motori e non sono mai riuscito a romperne 1 ; elicotteri a parte naturalmente.
Alcuni sono arrivati a fine vita; mai un grippaggio.
In linea di massima vado con 10 ric 10sint 10nitro.
Con i 30cc solo 10sint.
Inutile mensionare le auto al 5% di olio ; li il discorso e' totalmente diverso.
Vuoi sperimentare un olio sint?
Mettilo sull' elicottero e vedi a quante smagrate resiste il motore.
Tra gli oli che ho sperimentato io ; Kl198 e 200 sono i migliori in assoluto.
Motul Micro al secondo posto.
Peggiori in assoluto; jx millenium e sintoil.
Con gli ultimi, sull'elicottero, =una smagrata un accoppiamento distrutto.
Caro amico Trinacria se vuoi mettere poco olio nel tuo motore sei libero di farlo ma se in linea di massima nel mondo si usano certe % e' perche' bisogna " dare a Cesare quel ch'è di Cesare.
Motori 4t YS?
Non credo tu li abbia mai provati; io li ho comprati per poi cestinarli.
I 4T YS devono girare al 30% di nitro per avere le stesse prestazioni e regolarità' degli OS al 10%
Prova a dargli il 5% di millenium e poi fammi sapere come e' andata.
Saluti amico.

[Trinacria]

Originalmente inviato da lockeid

Grazie per l' intervento .
Naturalmente le mie domande non erano li a caso.
Ho in magazzino un arsenale di motori e non sono mai riuscito a romperne 1 ; elicotteri a parte naturalmente.
Alcuni sono arrivati a fine vita; mai un grippaggio.
In linea di massima vado con 10 ric 10sint 10nitro.
Con i 30cc solo 10sint.
Inutile mensionare le auto al 5% di olio ; li il discorso e' totalmente diverso.
Vuoi sperimentare un olio sint?
Mettilo sull' elicottero e vedi a quante smagrate resiste il motore.
Tra gli oli che ho sperimentato io ; Kl198 e 200 sono i migliori in assoluto.
Motul Micro al secondo posto.
Peggiori in assoluto; jx millenium e sintoil.
Con gli ultimi, sull'elicottero, =una smagrata un accoppiamento distrutto.
Caro amico Trinacria se vuoi mettere poco olio nel tuo motore sei libero di farlo ma se in linea di massima nel mondo si usano certe % e' perche' bisogna " dare a Cesare quel ch'è di Cesare.
Motori 4t YS?
Non credo tu li abbia mai provati; io li ho comprati per poi cestinarli.
I 4T YS devono girare al 30% di nitro per avere le stesse prestazioni e regolarità' degli OS al 10%
Prova a dargli il 5% di millenium e poi fammi sapere come e' andata.
Saluti amico.

Forse non sono chiaro....io non gli darò mai il 5% di olio, io mi piazzo come consigliato dalle istruzioni JX Millennium e ditta Jets, ovvero dal 14 al 16%, con olio di qualità come il Fagiolo, ma io 180ml/200ml di solo sintetico non glie lo metto a fare nuotare il pistone nell'olio viscoso sputato via incombusto. Mi da fastidio lo spreco.

[lockeid]

E' proprio quell' incombustione che provvede alla lubrificazione / raffreddamento.
Preoccupati del contrario.
Saluti amico

[giocavik]

Originalmente inviato da Trinacria

Forse non sono chiaro....io non gli darò mai il 5% di olio, io mi piazzo come consigliato dalle istruzioni JX Millennium e ditta Jets, ovvero dal 14 al 16%, con olio di qualità come il Fagiolo, ma io 180ml/200ml di solo sintetico non glie lo metto a fare nuotare il pistone nell'olio viscoso sputato via incombusto. Mi da fastidio lo spreco.

Inoltre, come scritto nell'articolo
postato poche pagine prima, il
sintetico brucia...mentre il ricino
no, e si 'trasforma' in altra roba.
Per cui almeno il 5-10% di ricino
ce lo dovresti mettere...
Se proprio si bagnano d'olio le
parti esterne, si trovano oppure
si adattano tubi di gomma e/o
silicone, che fissati allo scarico
della marmitta, deflettono il getto
d'olio in zona esterna o lontana
alle superfici del modello, così che
le zone sporcate siano poche o
nulle...

[Trinacria]

Originalmente inviato da giocavik

Inoltre, come scritto nell'articolo
postato poche pagine prima, il
sintetico brucia...mentre il ricino
no, e si 'trasforma' in altra roba.
Per cui almeno il 5-10% di ricino
ce lo dovresti mettere...
Se proprio si bagnano d'olio le
parti esterne, si trovano oppure
si adattano tubi di gomma e/o
silicone, che fissati allo scarico
della marmitta, deflettono il getto
d'olio in zona esterna o lontana
alle superfici del modello, così che
le zone sporcate siano poche o
nulle...

Dove è scritto che il sintetico brucia?