Olio sintetico JX millenium

[giocavik]

Vabbe'...era modo di dire provocatorio...
Se l'olio era poco mi sa che grippava.
Inoltre il Carbullin era tutto sintetico o c'era un po' di ricino..?

[runnerfly67]

Originalmente inviato da Minestrone

Più che spompato dal carbulin direi che è stato spompato dalla bassa percentuale di olio.

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Esattamente,l'olio era valido,la colpa fu solo della bassa percentuale da me utilizzata,da quella esperienza che mi è servita tanto e ne ho fatto tesoro,ho capito che il 18% non fa male a nessuno ne ai motori ne al portafogli.

[giocavik]

Comunque sulle istruzioni dei Cox e' scritto che usare meno del 5% di ricino nella miscela, porta al decadimento della garanzia...
Se si legge l'articolo postato di sopra, ( ma qualcosa avevo gia' letto, che sosteneva che il ricino e' insuperato ad alte temperature), si conclude che usare il solo sintetico non basterebbe.
Ad esempio (sempre tra i vari articoli che avevo letto) si deve notare che i problemi ai motori possono verificarsi in condizioni specifiche, di cui una, tipica per quelli di minore cilindrata (che erano la stragrande maggioranza per alianti/motoalianti e vintage), che si spegnevano per esaurimento della miscela...Ebbene in quei due secondi durante lo spegnimento, il motore fa un discrete numero di giri senza miscela, ipoteticamente senza lubrificazione, o perlomeno con l'olio residuo che lo ha 'bagnato' prima che non bruciasse piu'...
Esempio di cio' puo' essere un motore che va a 12000 giri/min (che e' un valore 'conservativo' e fa conto pari..) corrispondenti a 200 giri/secondo..
Ovviamente dopo spento I giri calano repentinamente, ma qualche centinaio potrebbe farli, (senza miscela/lubrificazione...) Ebbene in tali condizioni sembra che il ricino sia sempre molto affidabile.
Sicuramente il sintetico male non gli fa, ma rende meno..
(la questione e' comprensibile se si pensa che lo scorrimento/attrito tra due superfici metalliche diverse, e' dovuto dalle asperita' microscopiche delle superfici che si incocciano tra loro, e quindi scaldano molto a livello locale sui punti di contatto, provocando microsaldature che poi si scollegano...evidentemente qui entrano in gioco le migliori caratteristiche del ricino alle temperature piu' elevate..)
Se ingomma/incrosta, e' la controparte per la miglior lubrificazione a caldo...ma sembra che gomme e croste del ricino si tolgono con l'acetone...sara' vero..?

[Minestrone]

Originalmente inviato da giocavik

Se ingomma/incrosta, e' la controparte per la miglior lubrificazione a caldo...ma sembra che gomme e croste del ricino si tolgono con l'acetone...sara' vero..?

Io con l'acetone non sono mai riuscito.

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[aerofast]

Manco io...

Benzina e poi rimettere O-ring nuovi.

Solo nel restauro del 140RX ho messo a mollo in acqua, sgrassante e un pó di petrolio a bollire per 5 min il tutto...poi però sia cuscinetti, che tenute che O-ring tutti nuovi....


Il Ricino se si usa tutti gli weekend e con regolarità va bene...se si usa un paio di nesi si...il resto dell'anno no incrosta e inchioda....
Comunque, a fine giornata un paio di minuti con miscela 80/20 sint senza nitro e poi 6 goccie di olio "after-run e tutto si mantiene perfetto.

[MAXZANI]

Originalmente inviato da giocavik

Comunque sulle istruzioni dei Cox e' scritto che usare meno del 5% di ricino nella miscela, porta al decadimento della garanzia...
Se si legge l'articolo postato di sopra, ( ma qualcosa avevo gia' letto, che sosteneva che il ricino e' insuperato ad alte temperature), si conclude che usare il solo sintetico non basterebbe.
Ad esempio (sempre tra i vari articoli che avevo letto) si deve notare che i problemi ai motori possono verificarsi in condizioni specifiche, di cui una, tipica per quelli di minore cilindrata (che erano la stragrande maggioranza per alianti/motoalianti e vintage), che si spegnevano per esaurimento della miscela...Ebbene in quei due secondi durante lo spegnimento, il motore fa un discrete numero di giri senza miscela, ipoteticamente senza lubrificazione, o perlomeno con l'olio residuo che lo ha 'bagnato' prima che non bruciasse piu'...
Esempio di cio' puo' essere un motore che va a 12000 giri/min (che e' un valore 'conservativo' e fa conto pari..) corrispondenti a 200 giri/secondo..
Ovviamente dopo spento I giri calano repentinamente, ma qualche centinaio potrebbe farli, (senza miscela/lubrificazione...) Ebbene in tali condizioni sembra che il ricino sia sempre molto affidabile.
Sicuramente il sintetico male non gli fa, ma rende meno..
(la questione e' comprensibile se si pensa che lo scorrimento/attrito tra due superfici metalliche diverse, e' dovuto dalle asperita' microscopiche delle superfici che si incocciano tra loro, e quindi scaldano molto a livello locale sui punti di contatto, provocando microsaldature che poi si scollegano...evidentemente qui entrano in gioco le migliori caratteristiche del ricino alle temperature piu' elevate..)
Se ingomma/incrosta, e' la controparte per la miglior lubrificazione a caldo...ma sembra che gomme e croste del ricino si tolgono con l'acetone...sara' vero..?

Come ho gia' scritto, il sintetico a una certa temperatura partecipa alla combustione e brucia ma cosi' facendo non lubrifica più' ma il modello resta pulito.......al contrario il ricino ad alta temperatura non brucia ma si degrada in altra sostanza che comunque e' ancora lubrificante......
Le alte temperature il piu' delle volte le provochiamo noi con carburazioni troppo chiuse......

[MAXZANI]

Originalmente inviato da aerofast

Manco io...

Benzina e poi rimettere O-ring nuovi.

Solo nel restauro del 140RX ho messo a mollo in acqua, sgrassante e un pó di petrolio a bollire per 5 min il tutto...poi però sia cuscinetti, che tenute che O-ring tutti nuovi....


Il Ricino se si usa tutti gli weekend e con regolarità va bene...se si usa un paio di nesi si...il resto dell'anno no incrosta e inchioda....
Comunque, a fine giornata un paio di minuti con miscela 80/20 sint senza nitro e poi 6 goccie di olio "after-run e tutto si mantiene perfetto.

Bollendo il ricino sì saponifica e si allentata, io usavo poche gocce di un detersivo liquido per piatti ma e' meglio fare qualche prova perche' alcuni sono aggressivi con l'alluminio e lo scuriscono molto......chiaro che tutte le parti in ferro vanno smontate prima per non farle arrugginire.
Da considerare anche che si produce molta schiuma che di solito di spande per i fornelli e lorda tutto........

[Trinacria]

Originalmente inviato da runnerfly67

Esattamente,l'olio era valido,la colpa fu solo della bassa percentuale da me utilizzata,da quella esperienza che mi è servita tanto e ne ho fatto tesoro,ho capito che il 18% non fa male a nessuno ne ai motori ne al portafogli.

Tanto esce incombusto, questa è pure mancanza di fiducia per la ditta Jets, per quanto riguarda il metanitro, dove ha stabilito di aggiungere 150ml di olio per ogni 850ml di metanitro. State usando la stessa percentuale che si usa per il ricino, ma non vi entra in quella testa?

[aerofast]

Originalmente inviato da MAXZANI

Bollendo il ricino sì saponifica e si allentata, io usavo poche gocce di un detersivo liquido per piatti ma e' meglio fare qualche prova perche' alcuni sono aggressivi con l'alluminio e lo scuriscono molto......chiaro che tutte le parti in ferro vanno smontate prima per non farle arrugginire.
Da considerare anche che si produce molta schiuma che di solito di spande per i fornelli e lorda tutto........

Lo sporcare sarebbe la meno...peggio sono i strilli della signora dopo che i residui si appiccicano ai fornelli e non si smacchiano manco col lancia-fiamme!!!

Comunque con me ha funzionato molto bene, poi appena tirato fuori subito a mollo nel diesel (avevo quello....) e via di WD40 e e spugna abrasiva.
Il 140 é tornato ad urlare con la 17x10 come prima!!!!

Gran Motore il 140RX

[MAXZANI]

Originalmente inviato da aerofast

Lo sporcare sarebbe la meno...peggio sono i strilli della signora dopo che i residui si appiccicano ai fornelli e non si smacchiano manco col lancia-fiamme!!!

Comunque con me ha funzionato molto bene, poi appena tirato fuori subito a mollo nel diesel (avevo quello....) e via di WD40 e e spugna abrasiva.
Il 140 é tornato ad urlare con la 17x10 come prima!!!!

Gran Motore il 140RX

Era agli eventuali strilli che mi riferivo.......
........non avendo io il problema mi e' gia' successo di lavare le batterie di carburatori delle mie Honda Four nella lavastoviglie e devo dire che vengono molto bene........