Sostituzione cuscinetti S.T. Gs45

[dannybon]

Mi sa che la tecnica dell'estrattore non potrà essere usata per reinserire il cuscinetto in sede. Se il cuscinetto lo si batte nella parte centrale per farlo entrare in sede, si rischia di rovinarlo preventivamente anche se uscito dalla sua bustina. Per reinserirlo si dovrà trovare un pezzo di tubo del diametro del uguale al cerchio esterno del cuscinetto.
Brigher ti rubo l'idea per estrarre i miei cuscinetti.

[luis-63]

Originalmente inviato da dannybon

Mi sa che la tecnica dell'estrattore non potrà essere usata per reinserire il cuscinetto in sede. Se il cuscinetto lo si batte nella parte centrale per farlo entrare in sede, si rischia di rovinarlo preventivamente anche se uscito dalla sua bustina. Per reinserirlo si dovrà trovare un pezzo di tubo del diametro del uguale al cerchio esterno del cuscinetto.
Brigher ti rubo l'idea per estrarre i miei cuscinetti.

Ciao. No la tecnica suggerita serve solo per estrarre il cuscinetto, che poi in particolare è il mio problema sul motore cinese. Non ricordo se nel thread avevo aggiornato (non l'ho riletto): sostituzione dei cuscinetti anteriore e posteriore effettuata su due motori italiani senza problemi e senza troppe "pippe" (passate il termine, ma ci vuole...), girano che fanno paura. Le "pippe" emerse in questo thread, ovvero tutte le particolarità e i consigli offerti dagli amici intervenuti, serviranno quando rimetterò mano al cinese che, questa è la mia convinzione assoluta, ha gradi di lavorazione totalmente differenti dalla produzione italiana. La sede del cuscinetto posteriore è, seppur di pochissimo, più stretta, parliamo di millesimi o di uno/due centesimi (credo), cioè tanto quanto basta per rendere l'interferenza di montaggio non favorevole con conseguente eccessivo serraggio del cuscinetto; per non parlare della parte anteriore dell'albero che si infila nel cuscinetto piccolo, qui il "serraggio" è davvero evidente tanto che è difficile estrarre e rinfilare l'albero.
Ciao a tutti.