Piper e flapperoni

[lunarossa]

in effetti è quello che desidero fare. L'atterraggio che suggeriva Danny, avvicinandomi lentamente con un leggero a cabrare penso sia valido. Mi piacerebbe usare gli alettoni con il piano di quota ma non vorrei combinare disastri.

[toio!!]

Attenzione: i flap sono una cosa gli alettoni ad uso flapperoni ben altra, non avendo assolutamente la stessa efficienza dei primi (tra l'altro il piper ha alettoni corti, che non corrono lungo tutta la semila quindi la loro efficienza in chiave di "freno" è modestissima se non controproducente!).

Perciò ti esorterei a non fare tentativi maldestri

[lunarossa]

Originalmente inviato da toio!!

Attenzione: i flap sono una cosa gli alettoni ad uso flapperoni ben altra, non avendo assolutamente la stessa efficienza dei primi (tra l'altro il piper ha alettoni corti, che non corrono lungo tutta la semila quindi la loro efficienza in chiave di "freno" è modestissima se non controproducente!).

Perciò ti esorterei a non fare tentativi maldestri

ok, buono a sapersi... però ho visto qualche modello (morava) che oltre agli alettoni ha i flap corti e più vicino alla fusoliera e fa un atterraggio o decollo in pochi metri.

[dooling]

Originalmente inviato da lunarossa

ok, buono a sapersi... però ho visto qualche modello (morava) che oltre agli alettoni ha i flap corti e più vicino alla fusoliera e fa un atterraggio o decollo in pochi metri.

Come suggerito a pag 4.

Ma visto che ti piacciono le manovre STOL, come questa.

https://www.youtube.com/watch?v=VDcB0pSUYOI

Potresti rifare una nuova ala, mettendo da parte quella originale, alla nuova applichi i flap e la alette handley page.

Comandate con lo stesso servo dei flap.