saito fa91 4t

[filo77]

Non voglio crearti allarmismi,Ma se non trovi problemi nel serbatoio la causa che per me è responsabile sono i cuscinetti del banco finito,i sintomi da te descritti sono quasi sempre dovuti ha cuscinetti da sostituire.
Con i cuscinetti finiti a motore freddo tutto sembra andare bene appena si scaldano quando sei in volo fanno surriscaldato ulteriormente il motore facendo spegnerlo.
Altro problema che potrebbe essere è legato alla miscela, se la miscela è aperta da molto tempo (6 mesi o piu) oppure la confezione è di pessima qualità, la miscela potrebbe aver assorbito umidità, perché il metanolo è igroscopico, se così fosse tu per far funzionare bene il motore devi obbligatoriamente tenere la carburaziine magra con surriscaldamento in volo e spenta. Per capirci è come se stessi bruciando legna bagnata,che fa avviamento fatica a bruciare e non genera calore

[fradellaq]

Originalmente inviato da mamao41

Anzitutto Vi ringrazio per la collaborazione e i suggerimenti. Il motore e usato ma in perfetto stato. Gira come un orologio. La miscela, acquistata, contiene nitro al 10. La presa di pressione è libera, apparentemente i tubi di carico, pressione e alimentazione sono integri, comunque mi propongo di smontare il serbatoio per controllare meglio. Dal tappo del carter esce un tubicino per lo scarico dell'olio e non credo possa avere alcun effetto sul funzionamento. IL pendolino è libero. Come prossimo intervento smonterò il carburatore per verificarne la pulizia ma credo che non troverò nulla. A questo punto non mi resta che montare il motore al banco, metterlo in moto, aspettare che il serbatoio si vuoti per metà e disturbarlo dando e togliendo il gas. Il motore in volo si è spento volando orizzontale a mezzo gas. Al termine delle prove Vi darò notizia sull'esito. Grazie a tutti, Mamao41

Ok il 10% di nitro ma quanto olio?? Ricorda che i 4 tempi vogliono 18-20% di olio

[Trinacria]

Originalmente inviato da filo77

Non voglio crearti allarmismi,Ma se non trovi problemi nel serbatoio la causa che per me è responsabile sono i cuscinetti del banco finito,i sintomi da te descritti sono quasi sempre dovuti ha cuscinetti da sostituire.
Con i cuscinetti finiti a motore freddo tutto sembra andare bene appena si scaldano quando sei in volo fanno surriscaldato ulteriormente il motore facendo spegnerlo.
Altro problema che potrebbe essere è legato alla miscela, se la miscela è aperta da molto tempo (6 mesi o piu) oppure la confezione è di pessima qualità, la miscela potrebbe aver assorbito umidità, perché il metanolo è igroscopico, se così fosse tu per far funzionare bene il motore devi obbligatoriamente tenere la carburaziine magra con surriscaldamento in volo e spenta. Per capirci è come se stessi bruciando legna bagnata,che fa avviamento fatica a bruciare e non genera calore

Stiamo a vedere, con i cuscinetti sono dubbioso, mentre con la miscela deteriorata ci credo di più.

[runnerfly67]

Io non credo ne ai cuscinetti e ancora meno la miscela vecchia, senza vedere niente e con una diagnosi a distanza che lascia il tempo che trova è possibile come dicevo prima un problema di serbatoio e pescante che fa il suo dovere fino a metà serbatoio.

[Trinacria]

Originalmente inviato da runnerfly67

Io non credo ne ai cuscinetti e ancora meno la miscela vecchia, senza vedere niente e con una diagnosi a distanza che lascia il tempo che trova è possibile come dicevo prima un problema di serbatoio e pescante che fa il suo dovere fino a metà serbatoio.

Mi trovo in accordo con te, se la miscela a funzionato fino metà serbatoio.........ci siamo capiti! però il problema della miscela esiste, mi e successo, ero dubbioso quando mi e stato detto, cambiando miscela e ritornato a carburare bene, adesso ho un problema simile....vi aggiornerò