super tigre c35 micromeccanica saturno - BaroneRosso.it

TIMONE76 · 30 aprile 17, 09:08

Ciao ragazzi chi per favore mi da delle delucidazioni su questo motore,ieri sera dopo una cena dai miei genitori,mio padre sale dalla cantina con questo c35,nuovo da rodare
montato su un idroscivolante costruito 35 anni fa ,sarebbe mia intenzione restaurare il tutto e portare mio padre a navigare con il modello "chissà che ricordi"come dovrei muovermi con il motore dopo 35 anni di fermo grazie ciao

**il_Zott** · 30 aprile 17, 11:14

Ciao
Qui trovi le indicazioni di massima fornite dalla supertigre per i suoi motori:

http://manuals.hobbico.com/sup/sup-manual-italian.pdf

Come miscela andrei con la super classica 80/20 ( 80metilico/20ricino) che non ha mai fatto male a nessuno ed ha sempre funzionato perfettamente su motori simili ;)

Ciao

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Tofuso Lamoto · 30 aprile 17, 12:42

Il C35, conosciuto al tempo come ST35, usciva in due declinazioni: Stunt, riconoscibile dal deflettore sul cielo del pistone, e Combat col pistone piatto. Quest' ultimo diagrammato per girare piu veloce.
Avendo accoppiamento in ghisa/acciaio, ambedue gradiscono molto olio possibilmente tutto ricino, il 20% da considerare il minimo dopo rodati, il 25% era la norma. Gli accoppiamenti di fabbrica richiedevano molte ore di rodaggio a regime progressivamente crescente ma in compenso con le giuste quantita' di olio duravano eterni.
Gli stunt non gradivano neanche l'odore del nitrometano a meno di scomprimerli, I combat in teoria dovrebbero,vista l' America come loro mercato di elezione.
Le versioni RC erano su base Stunt ma negli ultimi anni di produzione su Combat con luci Perry, la versione piu' potente.

Tofuso Lamoto · 30 aprile 17, 13:02

Un motore nuovo mai girato, se conservato nella sua scatola e come in questo caso senza cuscinetti, non dovrebbe necessitare di nulla. Miscela e via.
Per precauzione un risciacquo con petrolio lampante ma se lasciato all'aperto meglio smontare e pulire attentamente.
Giu' le mani da qualsiasi abrasivo!

TIMONE76 · 30 aprile 17, 22:22

grazie ragazzi per le delucidazioni,spero di riuscire a fare il tutto senza far danni,

30 aprile 17, 09:08	#1 (permalink) Top
TIMONE76 User Data registr.: 28-11-2016 Residenza: brescia Messaggi: 14	super tigre c35 micromeccanica saturno Ciao ragazzi chi per favore mi da delle delucidazioni su questo motore,ieri sera dopo una cena dai miei genitori,mio padre sale dalla cantina con questo c35,nuovo da rodare montato su un idroscivolante costruito 35 anni fa ,sarebbe mia intenzione restaurare il tutto e portare mio padre a navigare con il modello "chissà che ricordi"come dovrei muovermi con il motore dopo 35 anni di fermo grazie ciao

30 aprile 17, 11:14	#2 (permalink) Top
il_Zott Adv Moderator Data registr.: 14-10-2002 Residenza: Roma Messaggi: 19.841	super tigre c35 micromeccanica saturno Ciao Qui trovi le indicazioni di massima fornite dalla supertigre per i suoi motori: http://manuals.hobbico.com/sup/sup-manual-italian.pdf Come miscela andrei con la super classica 80/20 ( 80metilico/20ricino) che non ha mai fatto male a nessuno ed ha sempre funzionato perfettamente su motori simili ;) Ciao Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk

30 aprile 17, 12:42	#3 (permalink) Top
Tofuso Lamoto User Data registr.: 19-03-2014 Residenza: Kampala Messaggi: 787	Il C35, conosciuto al tempo come ST35, usciva in due declinazioni: Stunt, riconoscibile dal deflettore sul cielo del pistone, e Combat col pistone piatto. Quest' ultimo diagrammato per girare piu veloce. Avendo accoppiamento in ghisa/acciaio, ambedue gradiscono molto olio possibilmente tutto ricino, il 20% da considerare il minimo dopo rodati, il 25% era la norma. Gli accoppiamenti di fabbrica richiedevano molte ore di rodaggio a regime progressivamente crescente ma in compenso con le giuste quantita' di olio duravano eterni. Gli stunt non gradivano neanche l'odore del nitrometano a meno di scomprimerli, I combat in teoria dovrebbero,vista l' America come loro mercato di elezione. Le versioni RC erano su base Stunt ma negli ultimi anni di produzione su Combat con luci Perry, la versione piu' potente. __________________ "It isn't that glow is better (or worse) than electric, we are mourning the loss of soul and character that internal combustion brings to our pastimes and hobbies" Mmattock-Rcgroups

30 aprile 17, 13:02	#4 (permalink) Top
Tofuso Lamoto User Data registr.: 19-03-2014 Residenza: Kampala Messaggi: 787	Un motore nuovo mai girato, se conservato nella sua scatola e come in questo caso senza cuscinetti, non dovrebbe necessitare di nulla. Miscela e via. Per precauzione un risciacquo con petrolio lampante ma se lasciato all'aperto meglio smontare e pulire attentamente. Giu' le mani da qualsiasi abrasivo! __________________ "It isn't that glow is better (or worse) than electric, we are mourning the loss of soul and character that internal combustion brings to our pastimes and hobbies" Mmattock-Rcgroups

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30 aprile 17, 22:22	#5 (permalink) Top
TIMONE76 User Data registr.: 28-11-2016 Residenza: brescia Messaggi: 14	grazie ragazzi per le delucidazioni,spero di riuscire a fare il tutto senza far danni,