Warbird

[toio!!]

Originalmente inviato da cardinal 21

Inoltre il contagiri utilizzato su youtube è del tipo ottico e magari c'è differenza rispetto a quello collegato al sensore...

poi sarà veritiero visto che il contagiri non viene mostrato? (anche se l'amico spergiura sulla verità dei dati)

[cardinal 21]

Questi sono i valori di riferimento della casa:
推 奨 プ ロ ペ ラ 推 奨 プ ロ ペ ラ の 回 転 数 デ ー タ · · (参考 値)
16x10
8.500 giri
17x8
8.400 rpm
17x10
7750 rpm
18x6W
8.300 rpm
18x8
8.050 rpm
Non mi pare di averla la 18x6 in legno. Invece ho la 18x6W che monterò dopo il rodaggio. E comunque credo che l'elica in legno, avendo un profilo più spesso dell'elica in nylon, sia più caricata di quest'ultima e quindi ritengo che le due (17x8 apc 18x6 legno) si equivalgano se non addirittura meglio l'APC.....

[toio!!]

Originalmente inviato da cardinal 21

Questi sono i valori di riferimento della casa:
推 奨 プ ロ ペ ラ 推 奨 プ ロ ペ ラ の 回 転 数 デ ー タ · · (参考 値)
16x10
8.500 giri
17x8
8.400 rpm
17x10
7750 rpm
18x6W
8.300 rpm
18x8
8.050 rpm
Non mi pare di averla la 18x6 in legno. Invece ho la 18x6W che monterò dopo il rodaggio. E comunque credo che l'elica in legno, avendo un profilo più spesso dell'elica in nylon, sia più caricata di quest'ultima e quindi ritengo che le due (17x8 apc 18x6 legno) si equivalgano se non addirittura meglio l'APC.....

no, la 18x6_= 18x18x18x6= 34992

17x8= 17x17x17x8= 39304

Non è detto che l'elica in legno abbia un profilo più spesso di quella in nylon.
Conta poi la LEGGEREZZA dell'elica.
Guarda. ad esempio, le fiala

[toio!!]

I giri forniti dalla Casa mi sembrano molto più realistici di quelli "rilevati" nel test (10% in più rispetto ai valori della Casa mi sembra sconfessare il trombone).

Dunque il tuo motore sembra rispetti (a rodaggio da ultimare...) i valori realistici di riferimento

[cardinal 21]

Ho invece 18x6 e 18x8 Graupner Sonic. In seguito farò qualche prova ma mi ispira di più la 18x6W APC. Credo che renda il volo più stabile e preciso.

[toio!!]

la migliore 18x6 è ovviamente la mejzlik.
La uso sul 140 yamada (semplicemente perfetta, meglio della 18x6W apc che peraltro posseggo) e sul 155 OS:

https://www.mejzlik.eu/detail/propeller-18x6-3912

[cardinal 21]

Fatta la seconda prova e tutto ok..... anche se mi sembra che scaldi più dei glow. Ad un certo punto ha anche scoppiettato dalla marmitta... come uno sparo. Incolla bene gli spinotti delle ali che con le vibrazioni uno si è scollato!

[il_biplano]

Originalmente inviato da cardinal 21

Fatta la seconda prova e tutto ok..... anche se mi sembra che scaldi più dei glow. Ad un certo punto ha anche scoppiettato dalla marmitta... come uno sparo. Incolla bene gli spinotti delle ali che con le vibrazioni uno si è scollato!

I 4T lo fanno quando sono magri di carburazione, in rilascio del gas; ovvero motore su di giri, chiudo il gas, il motore viene trascinato dalla massa volanica e...spara dalla marmitta a causa del prolungamento della combustione oltre l'apertura della valvola di scarico.
Combustione magra=lentezza di propagazione del fronte di fiamma.

[cardinal 21]

Originalmente inviato da il_biplano

I 4T lo fanno quando sono magri di carburazione, in rilascio del gas; ovvero motore su di giri, chiudo il gas, il motore viene trascinato dalla massa volanica e...spara dalla marmitta a causa del prolungamento della combustione oltre l'apertura della valvola di scarico.
Combustione magra=lentezza di propagazione del fronte di fiamma.

Ok, ma non lo ha fatto in rilascio del gas. Lo ha fatto quando era a metà regime.

[cardinal 21]

Spit pronto per il collaudo. Pesa 6,4 kg. in odv. Appena c'é un weekend con poco vento si vola!!