Eme 70 problemi grippaggio ed usura dei cilindri

[motore80]

Originalmente inviato da airblade

Ci riprovo a caricare le foto...

escluderei il problema delle temperature, un motore che "scalda" colora il pistone, a vederlo dalle tue foto a mio parere non sembrerebbe surriscaldato, ma pare proprio un problema di lubrificazione....le righe sono ovunque, come se avesse girato "asciutto".
La quantita di olio in 2% è perfetta. L'olio qualsiasi marca purchè abbia una buona specifica JASO, almeno FC.
hai controllato se in giro hai dei trafilamenti di aria? tra le varie guarnizioni tra carter, pacco lamellare, carburatore ecc... ?

[pieromuzio]

Originalmente inviato da motore80

escluderei il problema delle temperature, un motore che "scalda" colora il pistone, a vederlo dalle tue foto a mio parere non sembrerebbe surriscaldato, ma pare proprio un problema di lubrificazione....le righe sono ovunque, come se avesse girato "asciutto".
La quantita di olio in 2% è perfetta. L'olio qualsiasi marca purchè abbia una buona specifica JASO, almeno FC.
hai controllato se in giro hai dei trafilamenti di aria? tra le varie guarnizioni tra carter, pacco lamellare, carburatore ecc... ?

Questo intervento mi era sfuggito.

Una cosa che da modellista, motorista e appassionato di motori in genere ho sempre combattuto è proprio il problema della lubrificazione che per tutti i motori a scoppio a 2 tempi a 4 e a benzina, di ogni tipo quindi è sempre e comunque fondamentale.

Mettere il 2% anzichè il 3 o meglio ancora ancora il 4% cosa vi comporta ?

Pulire un poco di più il modello ?

Per risparmiare qualche euro di olio, oppure uno straccio in più? rischiando di grippare ?

E la medesima cosa vale con la carburazione che è SEMPRE PREFERIBILE che sia un pelo grassa. Chi non lo capisce forse è meglio che si rifornisca appunto dall'......ENEL

Però anche dopo decine e decine di anni si ritrovano gli stessi discorsi......mi pare di scrivere con il nostro primo Presidente Luigi Einaudi.... le ......... "Prediche inutili".

Saluti.

Piero Muzio - FAI 241

[Stefano1968]

Originalmente inviato da pieromuzio

Questo intervento mi era sfuggito.

Una cosa che da modellista, motorista e appassionato di motori in genere ho sempre combattuto è proprio il problema della lubrificazione che per tutti i motori a scoppio a 2 tempi a 4 e a benzina, di ogni tipo quindi è sempre e comunque fondamentale.

Mettere il 2% anzichè il 3 o meglio ancora ancora il 4% cosa vi comporta ?

Pulire un poco di più il modello ?

Per risparmiare qualche euro di olio, oppure uno straccio in più? rischiando di grippare ?

E la medesima cosa vale con la carburazione che è SEMPRE PREFERIBILE che sia un pelo grassa. Chi non lo capisce forse è meglio che si rifornisca appunto dall'......ENEL

Però anche dopo decine e decine di anni si ritrovano gli stessi discorsi......mi pare di scrivere con il nostro primo Presidente Luigi Einaudi.... le ......... "Prediche inutili".

Saluti.

Piero Muzio - FAI 241

Grazie sempre per i suoi preziosi consigli e suggerimenti...

[Stefano1968]

Originalmente inviato da airblade

Fai 246...

Complimenti anche da parte di un modellista "napoletano" per il tuo gesto di affetto nei confronti di un grande del modellismo...

[airblade]

Originalmente inviato da Stefano1968

Complimenti anche da parte di un modellista "napoletano" per il tuo gesto di affetto nei confronti di un grande del modellismo...

Grazie mille... È il minimo che possa fare,dato che devo a mio padre l'aeromodellista
Che sono.

[Scuba]

Bene, se osservi da vicino il cilindro non è grippato ma rigato, si vede bene la differenza,il grippaggio si nota facilmente per delle aree di materiale surriscaldato e quasi fuso. Nel tuo caso il problema è nella raggiatura delle luci del cilindro e del pistone, i segni che vedi sono fatti da piccole particelle di metallo asportate dal cilindro e dal pistone nel movimento dagli spigoli vivi. Ho fatto un post apposito su questo problema con tanto di foto e spiegazioni su come fare.
https://www.baronerosso.it/forum/aer...ilindrico.html