OS 30 GF 4tempi carburazione impossibile...

[lucafuria]

Salve a tutti.
Ho da qualche tempo, a che fare con un motore OS 30cc 4 tempi alimentato a miscela olio benzina e purtroppo, quando tutto sembrava ormai a posto, in fatto di carburazione, mi si è spento in volo causando qualche piccolo danno.
Ora chiedo: per quale motivo, secondo voi, questo "benedetto" motore sembra che sia ben carburato e poi dopo 7/8 minuti di volo inizia a dare problemi fino a spegnersi?
Ho verificato per bene che il carburante arrivi in ogni posizione, quindi non aspira aria, il gioco delle valvole l'ho controllato ed è a posto, l'elica e' della misura che raccomanda il costruttore, la percentuale olio/benzina e' poco meno del4%
L'aria di raffreddamento dovrebbe essere sufficiente , diversi fori d'entrata è un foro grande d'uscita sotto la fusoliera.
Ripeto,a terra dopo l'accensione, gira regolare, nessun vuoto dal min al max e non si spegne dal max al min quando passo in modo brusco.
L'unica cosa che non riesco ad ottenere e' un min basso, inteso come min da non far muovere il modello.
Non so' più cosa fare, e' diventato un problema davvero fastidioso.
Qualcuno di voi ha avuto gli stessi problemi?

[cardinal 21]

Nn mi intendo di motori a benzina ma forse in qualche modo scalda e si spegne.... verifica la temperatura a terra.... magari può essere magro di alimentazione...mha...

[cardinal 21]

Magari è magro di minimo... cmq.. ripeto... nn mi intendo di benzina...

[enrico58]

Originalmente inviato da cardinal 21

Nn mi intendo di motori a benzina ma forse in qualche modo scalda e si spegne.... verifica la temperatura a terra.... magari può essere magro di alimentazione...mha...

Vapor look, ovvero se il motore riscalda troppo la miscela aria benzina evapora prima di finire in camera di scoppio....
Sul nostro campo un Piper cub volava solo senza naca altrimenti si spegneva dopo alcuni minuti di volo..... 😐
Per farlo volare con la naca il socio ha dovuto cambiare motore....😒

[lucafuria]

Originalmente inviato da enrico58

Vapor look, ovvero se il motore riscalda troppo la miscela aria benzina evapora prima di finire in camera di scoppio....
Sul nostro campo un Piper cub volava solo senza naca altrimenti si spegneva dopo alcuni minuti di volo..... 😐
Per farlo volare con la naca il socio ha dovuto cambiare motore....😒

Eppure aria ne entra abbastanza.
Farò tesoro del consiglio è proverò a capire se ci vuole più raffreddamento.
Grazie.

[francescovetto]

Originalmente inviato da lucafuria

Eppure aria ne entra abbastanza.
Farò tesoro del consiglio è proverò a capire se ci vuole più raffreddamento.
Grazie.

La prova più semplice che puoi fare è di togliere la naca motore e fare un volo senza. Se non ottieni risultati, o un minimo miglioramento prova ad aprire leggermente il minimo. Comunque prima di smontare la naca fai una prova motore a terra, quando però lo porti al massimo, non portarlo dopo poco al minimo, prova a tenerlo per più di 30 secondi. Se cala apri il minimo.

[lucafuria]

Originalmente inviato da francescovetto

La prova più semplice che puoi fare è di togliere la naca motore e fare un volo senza. Se non ottieni risultati, o un minimo miglioramento prova ad aprire leggermente il minimo. Comunque prima di smontare la naca fai una prova motore a terra, quando però lo porti al massimo, non portarlo dopo poco al minimo, prova a tenerlo per più di 30 secondi. Se cala apri il minimo.

Grazie, al più presto faro' delle prove.

[fradellaq]

Nella naca è sicuramente importante la (o le) prese d'aria anteriormente, Ma è ancora più importante creare uno sfiato dietro la naca, per l'aria che entra dal davanti. Tale sfiato dovrebbe essere circa di superfice doppia della presa anteriore. Senza sfiato l'aria entra e rimane compressa nella naca stessa creando solo vortici. Ciò si traduce in una cattiva aspirazione di aria dal carburatore ed un cattivo raffreddamento del motore. Al 99% basterà aprire delle ampie feritoie il più indietro possibile sulla naca e l'aria circolerà tranquillamente, raffreddando il motore e alimentando il carburatore senza turbolenze.
SCUSA solo ora leggo che già esiste lo sfogo posteriore. Pardon

[toio!!]

ma come gli è già stato suggerito che provi a volare senza naca.
Se il difetto permane non si tratta ovviamente di eccessivo riscaldamento del motore.
Penso anch'io tuttavia che di questo si tratti

[stasy]

Il saito 30 -36-40 hanno gli stessi problemi.
C'è una procedura adatta da attuare prevolo. ...e scritto anche sui loro manuali. In parole povere sarebbe dovuto a bolle d'aria intrappolate all'interno del carburatore