OS GT 33 a benzina - consigli

[toio!!]

Originalmente inviato da arvensis

Quindi Toio, mi stai dicendo che gli RCGF sono validi come motori?
A quel punto, che ne pensi se sul mio Giles gli monto il RCGF 32?
Giusto per conferma, ma stiamo parlando degli RCGF che vende Hobbyking?
Grazie

Ho avuto quel motore, potente affidabile, 10 e lode (20x6 fiala).
Eviterei Hobbyking, prendilo qui:

RCGF 32cc

Ora però deciditi, non posso/iamo insistere troppo sugli stessi argomenti

[arvensis]

Ok grazie a tutti.
Appena vendo il Saito 180,decido tra questi due.
Purtroppo devo prima vendere il Saito perchè così il benzina non mi costa nulla.

[runnerfly67]

[QUOTE=toio!!;4962443]rispondo ma poi mi defilo.

IL 26cc (RCGF, ripeto un gioiellino) è il motore adatto per un modello di quelle dimensioni (hai sicuramente un certo esubero di potenza che non guasta mai in un modello nato per l'acrobazia).
Su un modello acrobatico pur potendo montare un 4t se la potenza del motore è compatibile con la massa del modello, preferirei un motore a benzina: in questo caso non devi necessariamente bearti del "sound" ma puoi far leva su una coppia motore interessante, su costi a zero della miscela (consumi irrilevanti), su una piena affidabilità.

Se riesci a vendere il 150 saito a un prezzo interessante, non avrei dubbi nella scelta di cui sopra[/QUOTE

Oooooo menomale, scusa toio ,ma mi viene proprio dal cuore, mannaggia a me quando sono intervenuto, basta per favore è una discussione ripetitiva e inutile se,ma,è se,è come ,consuma ,non consuma e basta basta ,compri motori da 500 e passa euro e poi ti lamenti di 8 euro di miscela e basta per favore, è come comprare una Ferrari e lamentarsi dei consumi, scusate ma mi sembra una presa per il culo.

[arvensis]

Runnerfly,perdonami ma nn condivido la tua affermazione.
Come ho scritto nel precedente post, ho altri motori Saito (fino al 120)e non consumano nulla rispetto al 180 4 tempi in proporzione alla cilindrata.
Invece con il Saito 180 c'è un consumo esagerato in modo esponenziale.
Se l'avessi saputo prima, non l'avrei comprato.
Quindi sta sicuro che non ho voluto comprare la Ferrari sapendo che consumava tanto.
Pensavo che avesse dei consumi contenuti come tutti i 4 tempi.

Per rispondere a Trinacria, ho un serbatoio da 450 c.c. e monto un'elica 17X8 APC, quindi niente di spaventoso ma perfettamente in linea con il range di eliche che propongono per questo motore.

Non è nessun problema di alcun tipo, il Saito 180 beve come un ubriaco fradicio,tutto qui.

[lucafuria]

Salve a tutti.
Oggi ho provato al banco il mio nuovo OS 33GT.
Una bomba! Gira che è un piacere ascoltarlo.
È veramente un gioiellino di motore. Finalmente lo posso montare sul Corvus che fino ad oggi ha fatto solo voli di prova con l'OS 30 GF che non è , purtroppo, mai andato bene.
Ora l'ho spedito all'assistenza per farlo sistemare definitivamente.

[miklarocca]

Naturalmente, a proposito del GF30, tienici informati.

[lucafuria]

Originalmente inviato da miklarocca

Naturalmente, a proposito del GF30, tienici informati.

Non appena rientra dall'assistenza vi farò sapere senz'altro.

[runnerfly67]

Originalmente inviato da lucafuria

Salve a tutti.
Oggi ho provato al banco il mio nuovo OS 33GT.
Una bomba! Gira che è un piacere ascoltarlo.
È veramente un gioiellino di motore. Finalmente lo posso montare sul Corvus che fino ad oggi ha fatto solo voli di prova con l'OS 30 GF che non è , purtroppo, mai andato bene.
Ora l'ho spedito all'assistenza per farlo sistemare definitivamente.

Dacci qualche info in più,giri,elica,scarico etcc.,il mio con elica 6star 18x10 fa 8900rpm con elica 6star 19x8 fa 8600 rpm,montato su extra 300 da 6,300gr. lo strappa su come un fruscello.

[toio!!]

Originalmente inviato da lucafuria

Non appena rientra dall'assistenza vi farò sapere senz'altro.

Riporto l'ultimo tuo post in merito:



Bene.
Ho riprovato il motore al banco e con l'aiuto di un amico del campo abbiamo rifatto la carburazione.
Sembra che sia quasi perfetto.
Quasi perché ho ancora il sentore che al minimo, diciamo sui 2000 giri/mim, il motore non rimanga per un tempo relativamebte lungo.


E' cambiato tutto di nuovo???

[lucafuria]

Originalmente inviato da toio!!

Riporto l'ultimo tuo post in merito:



Bene.
Ho riprovato il motore al banco e con l'aiuto di un amico del campo abbiamo rifatto la carburazione.
Sembra che sia quasi perfetto.
Quasi perché ho ancora il sentore che al minimo, diciamo sui 2000 giri/mim, il motore non rimanga per un tempo relativamebte lungo.


E' cambiato tutto di nuovo???

Si,poi alla fine mi/ci siamo arresi è come ho anche scritto,l'ho mandato in assistenza.
Dopo circa due mesi me l'hanno rispedito indietro, con la felice sorpresa di trovare dentro la scatola un motore nuovo di pacca!
Penso proprio che ci fosse qualche problema, ma non so cosa.