OS FS 95V dubbio grippato

[trifase]

Lo facevo, poi, magari erroneamente, usando anche il ricino per le miscele, ho notato che col tempo, si formavano strani depositi nel serbatoio, per cui ho preferito rimettere un filtro all'entrata del carburatore, ovviamente controllato di frequente.

[runnerfly67]

Siccome quando si innesta il tubo dalla tanica al tubicino di rifornimento sul modello capita spesso che un po di sporco entra all'interno del serbatoio (vuoi che il tubo tocca involontariamente terra,vuoi che hai le mani sporche o altro) io ho sempre preferito il filtro prima del carburatore che puntualmente ispeziono e ci trovo sempre qualcosa dentro.

[trifase]

Sembrerà strano, ma era proprio il "pelo" (non nell'uovo ) evidentemente a causare la malcarburazione.
Minimo regolarissimo e carburazione discretamente stabile in funzione dell'assetto.
Rimane il tarlo del funzionamento regolare sull'altro modello, quando era montato a 90°.
Fumosità nella norma (sicuramente non Euro 6).

Buoni voli e buoni warbirds a scoppio

[Trinacria]

A 90° funzionava male?

[trifase]

No, a 90° funzionava bene,
i grattacapi sono cominciati da quando l'ho montato a testa in giù.

[Trinacria]

Originalmente inviato da trifase

No, a 90° funzionava bene,
i grattacapi sono cominciati da quando l'ho montato a testa in giù.

Un mio socio mi disse che qualsiasi posizione del motore va bene, naturalmente con la giusta posizione del serbatoio. L'ho hai mai risolto questo problema?

[dooling]

Azz!! Trifase, splendido il tuo 2005 Sagittario.

In linea di massima, il motore non ha problemi in qualsiasi posizione lo si metta.

Quella che crea problemi è la posizione degli "accessori", dalla posizione del serbatoio, tubetti e relativa sezione, ma anche la posizione dell'aspirazione in zona di turbolenza.

[trifase]

Originalmente inviato da dooling

Azz!! Trifase, splendido il tuo 2005 Sagittario.
... ma anche la posizione dell'aspirazione in zona di turbolenza.

Infatti avevo pensato anche a questo, comunque i problemi, stranamente in contemporanea, che causavano tutta questa differenza di funzionamento fra il precedente utilizzatore del 95V (CAP 10) e l'attuale (Re2005) erano il posizionamento del serbatoio, troppo alto, poi parzialmente risolto (ancora sarebbe un tantino alto) e il "pelo" all'interno del carburatore.
Oggi ho fatto fuori circa un litro di miscela, con enorme soddisfazione
Concordo anche sul fatto che il Sagittario è un velivolo stupendo, e anche un gran volatore (il modello)

[Trinacria]

Originalmente inviato da trifase

Infatti avevo pensato anche a questo, comunque i problemi, stranamente in contemporanea, che causavano tutta questa differenza di funzionamento fra il precedente utilizzatore del 95V (CAP 10) e l'attuale (Re2005) erano il posizionamento del serbatoio, troppo alto, poi parzialmente risolto (ancora sarebbe un tantino alto) e il "pelo" all'interno del carburatore.
Oggi ho fatto fuori circa un litro di miscela, con enorme soddisfazione
Concordo anche sul fatto che il Sagittario è un velivolo stupendo, e anche un gran volatore (il modello)

Allora buoni voli con i Warbird sopratutto a scoppio.