04 luglio 16, 22:43 | #21 (permalink) Top | |
User Data registr.: 16-12-2006
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| Citazione:
Ma se fai acrobazia senza esserse un competitor come il sottoscritto ti assicuro che notro e sintetico in quantità pesano eccome se non ti limiti ad un volo settimanale. Ma il punto è un altro: perché le due versioni del motore richiedono frazioni equivalenti di olio e nitro penalizzando così la versione cdi? | |
08 luglio 16, 01:10 | #22 (permalink) Top | |
User Data registr.: 09-03-2014
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| Citazione:
__________________ bArCoLlO ma NON mollo Waco g.p. OS 155--sbach aeroplus Ys 115--Funtana s40 Saito 82-Edge 540 O.S. 33 gt--Hero phoenix Os 81-a--Grasshopper Asp 61--Flybaby Asp 70--komet R60f--. | |
08 luglio 16, 08:07 | #24 (permalink) Top |
User Data registr.: 09-03-2014
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|
Beh il primo che hai indicato è la versione dedicata ai warbirds di diverso rispetto al ys115s ha solo lo scarico ed il rumore. X ciò che riguarda il 115 cdi credo che il peso supplementare di centralina batteria ecc sia giustificabile solo a partire da ben altre cilindrate ......0ver 1.50
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10 luglio 16, 20:26 | #26 (permalink) Top |
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| Come va il saito 180? Scusate il piccolo o.t.
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11 luglio 16, 01:22 | #28 (permalink) Top |
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| A trovarlo.....il 140
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12 luglio 16, 09:09 | #30 (permalink) Top |
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| Saito FA 180 Io ne posseggo ancora uno, versione FA, attualmente installato su un Taylor della H9. Semplicemente ECCEZZIONALE, potenza da fare invidia, zero problemi, gira con miscele come sempre fatta in casa al 10% di nitro, monto una 18X6 e va in risonanza, una vera GODURIA!!!! Fabrizio
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